Ficha de la moto HondaGL 1800 GOLDWING F6B 40me anniversaire 2015 Insignias para la gloria de una hermana

la versión de Honda de la Bagger se llama F6B. O, más poéticamente, un cabriolet Goldwing (una bonita metáfora para un colega) que ofrece una opulencia rayana en el prestigio, con el órgano de la compañía un flat 6 que no necesita presentación.
Con esta serie especial, el F6B celebra 40 años de carrera y nobleza del más famoso de los GT. Además de las piezas conmemorativas especiales, también se mejora el equipamiento.

el F6B carecía de algo importante, sobre todo teniendo en cuenta el enorme peso de la máquina: marcha atrás. Ahora forma parte del equipamiento de serie. Un pequeño motor eléctrico, que se activa mediante un botón situado en la consola de la derecha, ayuda a dar marcha atrás. Honda también ofrece control de crucero. Dada la finalidad y el precio del vehículo, esta función podría haberse incluido de serie cuando se lanzó la F6B...
Para conmemorar la ocasión, esta máquina viene con una serie de insignias "40 aniversario". El color elegido, taciturno hasta la saciedad, carece de alegría para esta ocasión; me han dicho que ofrece una presencia sutil y relajada.

génesis:

mitad Goldwing mitad custom... ¿Es eso posible? ¿Qué afinador se atrevería a intentar semejante desafío? ¿Es posible siquiera plantearse desnudar al pájaro de oro japonés, cuando su propia razón de ser es el exceso y la culminación del motociclismo de Gran Turismo?
Es posible, se llama F6B, y Honda lo hizo.

¡Una locura! Pero eso no es todo. El mayor fabricante japonés no se aventura fuera de los caminos trillados sin una buena razón. Aquí, es el mercado americano el que habla, y una tendencia creciente para las baggers; ya sabes, esa mezcla de GT y custom, donde la carretera sólo es concebible con un par de maletas, un parabrisas y estilo. La F6B se basa en el mismo principio: una Goldwing despojada que conserva sólo lo esencial, es decir, un trozo de parabrisas en la parte superior de la horquilla y un juego de maletas. Despídete del parabrisas grande, el baúl, el asiento y los reposapiés del pasajero, el asiento del senador, el asiento calefactado, el recordatorio automático de los intermitentes y el GPS y el airbag opcionales. Así que hay mucho menos desorden, lo que significa una reducción de peso de 28 kilos y una reducción de precio de unos 6.000 euros.
Más elegante, casi aérea, esta Goldwing light incorpora un nuevo asiento, estriberas y asideros para el pasajero, paneles laterales de nuevo diseño y mantiene su sistema de audio compatible con USB, iPod y MP3.

la F6B se distingue de todas las demás baggers: además de descender de la más majestuosa de las GT, es también la única con motor de 6 cilindros. Inimitablemente suave, flexible y listo para la acción, es perfecto para levantar sus 384 kilos con encanto. Sus 118 CV no son nada excepcional (el 1600 de seis cilindros en línea de BMW produce 160 CV), pero su redondez y agrado son de pedigrí majestuoso. La manejabilidad de la F6B es muy similar a la de la Goldwing, ya que ni el motor ni el chasis han sido modificados. La supermotard presume de un equipamiento técnico de primer orden, con su bastidor perimetral de aluminio, horquilla de 45 mm con sistema anti-inmersión, brazo monoplato, freno delantero y trasero, y suspensión delantera.frenos ABS con 2 discos de 296 mm delante, un disco de 316 mm detrás y pinzas de 3 pistones.

M.B - Fotos del fabricante