Ficha de la moto HondaGL 1800 GOLDWING 40ème anniversaire 2015 La edad de oro

sobre la Goldwing se ha escrito prácticamente de todo. Derivada del concepto GT, poca gente le encuentra defectos, aparte de su precio prohibitivo, que al final está en consonancia con sus pretensiones. Hay que reconocer que carece de ciertos caprichos que se pueden encontrar en la competencia (el infoentretenimiento de una Harley o la armada tecnológica de una BMW K 1600 GTL Exclusive). Eso queda para la próxima generación, ¿no?

y el GL lleva 40 años en la carretera. Es hora de celebrarlo De eso trata esta edición especial 40 aniversario, con su distintiva pintura roja separada del negro por un borde plateado. Un técnico en pintura ha aprovechado la oportunidad para entusiasmarse con el negro aplicándolo al motor, las llantas, los escapes, la horquilla, el basculante y el bastidor. Las letras específicas del aniversario se encuentran en el asiento, el carenado y en las llaves de contacto.

no es suficiente para cambiar la experiencia de conducción, pero rinde homenaje a casi medio siglo de Gran Turismo. Cuando se trata de placer de conducción, es difícil superar el enorme carenado que te protege de los caprichos de la termodinámica terrestre, el voluptuoso motor plano de 6 cilindros de 118 CV y 17 mkg, los 150 litros de maletero y el comportamiento en carretera de primera clase.
Para acompañarle, dispone de un sistema de sonido por radio - 6 CV - 80 W - compatible con iPod / USB / MP3, asiento y puños calefactados (y sistema calientapiés por deviación del flujo de aire caliente del motor), marcha atrás eléctrica, control de crucero, parabrisas regulable manualmente, GPS Honda en la versión Airbag, chasis imperturbable y prestigio a la altura..

M.B - Fotos del fabricante

la historia de la Goldwing :

1972: los orígenes

Se formó un equipo de ingenieros, encabezado por el famoso Soichiro Irimajiri, responsable de los famosos motores de carreras de 5 y 6 cilindros de los años sesenta. Su equipo desarrolló la M1, un prototipo ultrasecreto diseñado para explorar los límites del concepto Gran Turismo aplicado a las motos. La M1 ya contaba con un motor plano de 6 cilindros y transmisión por cardán, características que se trasladarían a la Gold Wing unos años más tarde.

1975: GL 1000 Gold Wing

La primera Gold Wing supuso una revolución, abriendo nuevos horizontes para los viajeros de larga distancia. Propulsada por un revolucionario motor plano de 4 cilindros y 999 cm3 refrigerado por líquido, la GL1000 ofrecía unas prestaciones y un nivel de refinamiento nunca vistos sobre dos ruedas. A partir de entonces, los propietarios de la Gold Wing redefinieron los conceptos básicos del Gran Turismo, conduciendo más lejos y más cómodamente que nunca, tranquilos por una máquina que, desde sus primeros días, había gozado de una reputación de fiabilidad inigualable. En 1976, Honda celebró este éxito con una Gold Wing "Limited Edition", mientras que en 1979 se inauguró la primera planta de producción de Gold Wing en Estados Unidos, en respuesta al hecho de que el 80% de las máquinas producidas hasta entonces se habían exportado a ese país.

1980: GL 1100 Gold Wing y GL 1100 Gold Wing Interstate

Mientras que la GL1000 desafiaba las categorizaciones con su mezcla de prestaciones deportivas y confort de primer nivel, la GL1100 -resultado de 5 años de investigación entre los usuarios- posicionó claramente a la Gold Wing como LA GT por excelencia. El motor de 1085cc es más par que potente, mientras que la mayor distancia entre ejes proporciona mayor estabilidad y más espacio para el piloto y el pasajero. La suspensión neumática estableció nuevos estándares en términos de calidad de marcha, mientras que la versión Interstate introdujo por primera vez el concepto de GT llave en mano, con su carenado completo, maletas y baúl original.

1982: GL 1100 Gold Wing Aspencade

Con la Aspencade, Honda añadió la noción de lujo a la de Gran Turismo. La Aspencade viene con una gran cantidad de equipamiento original, incluyendo un panel de instrumentos digital, equipo estéreo, CB y compresor de aire integrado.

1985: GL 1200 Edición Limitada

El año 1985 vio el final de la producción de la GL1200 estándar (sin carenado), en favor de la GL1200 Limited Edition, una máquina completa con inyección electrónica de combustible, sistema de audio y aire acondicionado.lectrónica, sistema de audio con 4 altavoces, control de crucero, suspensión trasera autoajustable, ordenador de a bordo y pintura dorada metalizada.

1988: GL 1500 Gold Wing

En 1984, un nuevo equipo de ingenieros comenzó a trabajar en la futura Gold Wing. Su pliego de condiciones era, cuando menos, exigente, ya que la nueva máquina debía ser mejor en todos los aspectos: silencio de marcha, flexibilidad, potencia y agarre a la carretera. Se dedicaron miles de horas a probar 15 máquinas y 60 prototipos, lo que en su momento representó el desarrollo más avanzado jamás realizado en la historia de Honda. Estos esfuerzos culminaron en una lujosa máquina de 6 cilindros, tan perfecta que establecería los estándares de la categoría durante más de una década.

2001: GL 1800 Gold Wing

Tras 8 años de desarrollo, la GL1800 llevó el nombre Gold Wing aún más lejos. Diseñada por el equipo de Masanori Aoki, cuyo historial incluye máquinas emblemáticas como la CBR250RR, la CBR400RR y la CBR600F3, la Gold Wing 1800 causó sensación:"Mi trabajo era añadir más diversión a la máquina, construir una Gold Wing capaz de las cualidades de aceleración y dinamismo que se asocian más habitualmente a las motos deportivas", explica Aoki.
Se probaron varias opciones de motor y luego se descartaron antes de que finalmente se lanzara la GL1800 en 2001, con su motor plano de 6 cilindros alojado en un bastidor de aluminio de doble viga para mayor estabilidad, agilidad y facilidad de conducción. Durante el desarrollo de esta nueva GL1800, se perfeccionaron y patentaron no menos de 20 avances tecnológicos.

2006: GL1800 Gold Wing 'Airbag', una primicia mundial

La Gold Wing 2006 es la primera moto de serie del mundo que incorpora un sistema de airbag. También se revisaron la instrumentación y la iluminación.

2011: Nuevas líneas

La Gold Wing se beneficia de nuevas líneas desarrolladas bajo los auspicios del concepto de "majestuosa agresividad". El legendario equilibrio y vivacidad de la moto se reflejan en unas nuevas líneas elegantes, dinámicas e imponentes. La capacidad de carga se ha incrementado hasta los 150 litros y el nuevo sistema de audio de 6 altavoces ofrece diversas opciones de conectividad.