Ficha de la moto HondaCB 1100 EX 2017 Su EXCELENCIA Honda

la CB 1100 EX se inscribe firmemente en la tendencia actual, con la seriedad y la calidad que cabe esperar de una Honda. Pretendiendo ser descendiente de la famosa CB 750 Four, esta roadster demuestra que todavía es posible fabricar motores refrigerados por aire de buen aspecto. Su 4 cilindros ultrafino ofrece una potencia acorde con sus pretensiones, su chasis es firme, su acabado irreprochable y su docilidad ejemplar.
Pero esta Honda tiene un defecto que le impide alcanzar su éxito: es una Honda; es decir, es una máquina pensada (demasiado), lograda, sin el toque de locura que hace caer a quienes buscan alivio antes que sabiduría.

y como es una Honda, no se rinde. Incluso aprovecha 2017 para hacer cambios significativos en algunos pequeños detalles. En parte para que cumpla la normativa Euro4, pero sobre todo para darle un aspecto más atractivo.
Un ejemplo es el depósito de combustible rediseñado, con unos laterales más musculosos y unos bordes inferiores visualmente más fluidos. Puede no parecer gran cosa, pero realza la presencia de la moto y muestra una verdadera atención al detalle. El depósito de combustible ha cambiado su tapón antiguo por un elemento abatible de estilo aeronáutico. Como resultado, su capacidad se ha reducido de 17,5 litros a 16,8.

centrémonos en los detalles. Es en este aspecto donde la CB 1100 EX ha evolucionado más. Las llantas de 18 pulgadas se reducen de 48 a 40 radios y albergan bujes más compactos, aunque se mantiene la necesidad de incluir cámaras de aire. El fabricante ha refinado el estilo con tapas laterales triangulares de aluminio, un guardabarros trasero más redondeado, un esbelto asidero para el pasajero y luces LED. Destacan las placas de soporte de los reposapiés, ahora más compactas y sólidas (caladas en laantigua EX).
La instrumentación es, por supuesto, de aguja. Dos buenos diales circulares como nos gustan. Ahora están adornadas en cromo, con los indicadores unos centímetros más altos. El ojo avispado habrá notado que el parabrisas es de aluminio en lugar de plástico. Será más difícil darse cuenta de que el caballete lateral es más largo, excepto cuando te subes a él.

el tiempo se desliza sobre esta Honda CB 1100 EX mientras el motor sopla con facilidad. No lo necesitaba, pero había que retocarlo. El único colector de admisión se ha acortado, el filtro de aire se ha revisado y los escapes se han retocado para cumplir con la legislación. Y la Honda no sale perdiendo en el proceso. Sus silenciadores no sólo son más cortos, sino también más ligeros (2,4 kilos). En total, esta EX 'II' presume de una pérdida de peso de nada menos que 5 kilos. No está mal, pero no saquemos todavía los zapatos de salón. Todo metal y nostalgia, la CB 1100 EX pesa 255 kg. No le importarán los 89 CV del molino, que no ha perdido nada de potencia.
El equilibrio general no debería sufrir. Tampoco lo hará el conductor, que también apreciará la menor presión sobre la maneta gracias al embrague de deslizamiento limitado. esto significa un 16% menos de esfuerzo y una mejor absorción de las fuerzas del motor al reducir de marcha con fuerza. La conducción siempre será una de las características más sedosas de la moto, mejorada por una nueva horquilla Showa y un nuevo basculante.

la CB 1100 EX se ofrece en tres colores este año, pero el mercado francés solo tendrá Amarillo Perla y Rojo Caramelo.
Como extra para 2017, se ha añadido al catálogo una versión más distintiva, deportiva y menos conservadora: la CB 1100 RS.

M.B - Fotos del fabricante