Ficha de la moto HondaVTX 1300 S 2006 Versión ligera

honda volvió a golpear con la 1800 VTX, una enorme moto custom propulsada por el bicilíndrico más grande del planeta. Ahora llega el hermano "pequeño". Un copia-pega de la 1800, pierde un disco de freno delantero, la horquilla invertida y 20 kg, pero también algo de calidad. Es lo que se espera de una moto que cuesta la mitad, pero aún así se espera un acabado con clase de una moto custom, especialmente cuando el fabricante ha construido su reputación sobre la calidad de sus modelos. Fácil de manejar gracias a la baja altura del asiento y al manillar XXL, el potente bicilíndrico transporta la pesada custom con suavidad, marcando sus revoluciones con un agradable sonido. Un paseo por la ciudad revela los defectos de la moto: un embrague accionado por cable que requiere un agarre firme, una frenada que hay que buscar con convicción, y la anchura del manillar no es tranquilizadora cuando tienes que entrar y salir del tráfico. En crucero por carreteras bonitas, el bicilíndrico es una delicia gracias a su par motor. Pero es mejor no acelerar el ritmo; la suspensión se ve rápidamente abrumada y la baja distancia al suelo limará rápidamente los estribos. Sin duda son defectos habituales en las motos custom, pero nos ha decepcionado mucho el acabado; por el precio, no podíamos esperar piezas cromadas de Milwaukee.