Ficha de la moto HondaCB 125 R 2020 Rumble at 4 o'clock

¡Necesitas un chico malo! La llegada de la CB 1000 R con su estilo distintivo va de la mano con la creación de una nueva familia roadster en Honda. La identidad es fuerte y está disponible en una amplia gama de motorizaciones. Los jóvenes estarán encantados de encontrar las características, el estilo y la actitud de la gran CB en la pequeña streetfighter que es la CB 125 R.

Honda se une por fin a un grupo de jóvenes con cierta sorpresa. La marca nos había acostumbrado a algo más suave con su serie CBF 125. Pero ahora le toca enfrentarse a la Yamaha MT-125, Aprilia Tuono 125, KTM 125 Duke y Suzuki GSX-S 125. Empieza a haber mucha gente. Y hay que llegar con los elementos clave: cara, tecnología y personalidad real.

La jeta, rasca su llegada. La CB 125 R no tendrá problemas para hacerse notar. Sigue la nueva tendencia de la marca, bautizada como Neo Sport Café. Luego está su pedigrí. Con menos de 130 kg a plena carga, es una de las 125 más ligeras del mercado. Una Katoche o una Yam pesan 10 kilos menos. En cuanto al chasis, la pequeña CB está decidida a dejar su huella, con una horquilla invertida de 41 mm y pinza de freno radial de 4 pistones. La frenada está reforzada por el ABS, conectado a su vez a una unidad inercial IMU. Su trabajo consistirá en ajustar la distribución de la frenada entre la parte delantera y la trasera.

Sin embargo, no hay novedades en el motor. Honda ha actualizado el motor monocilíndrico de la CBR 125 R. Con 13,3 CV a 10.000 rpm, proporcionará el esfuerzo necesario para el uso diario, pero no ofrecerá el valor que se espera de una máquina con tanto aplomo. En cualquier caso, no compras una 125 para que se te haga la boca agua. Aun así, alcanzar el máximo legal de 15 CV habría mantenido una cierta presunción. Y si hablamos de modernidad, un tren de válvulas de 2 válvulas y un solo árbol de levas no parece gran cosa. Este tipo de tren de válvulas sólo se encuentra en máquinas que pretenden ser vintage.
El escape se ha ocultado hábilmente bajo el motor. La parte trasera es visualmente más clara, lo que es mejor para la centralización de masas.

La Honda CB 125 R lo compensa con incrustaciones tecnológicas que dan en el clavo. Instrumentación digital y un faro abombado con hileras de leds. La frugal roadster afirma necesitar poco más de 2 litros para recorrer 100 km. Con 10 litros en la panza, un depósito lleno debería llevarte más de 480 km. La realidad será un poco menos. Pero la autonomía seguirá siendo excelente.
Por fin, Honda ha lanzado una pequeña y dura roadster al clan de las 125. A la CBF le faltaba la pegada necesaria. La CB 125 R llega con una postura que lo dice todo. La lucha puede continuar, cada fabricante tiene su propio tirachinas.

M.B - Fotos del fabricante