Ficha de la moto Indian1770 Challenger Elite 2024 Un ultimátum al estilo de

La versión Premium de la Challenger sigue viva y coleando, e Indian le ha dado el discreto nombre de Elite. Se trata de motos de gama alta, inspiradas en las CVO del competidor de Milwaukee. Las motos Elite aún no están tan ricamente dotadas como sus compatriotas, pero el nivel de prestaciones se acerca. En el caso de la Challenger, el abanico de equipamiento es equívoco para justificar el nombre.

Un viejo truco para asegurar la excepción y la envidia: la serie limitada. Esto siempre proporciona cierta satisfacción y un toque de nobleza. Sin embargo, el modelo 2024 es más generoso que sus predecesores. Indian ha previsto 325 unidades para satisfacer al mercado internacional.

Serán fácilmente reconocibles por su decoración, menos conservadora que en los modelos Limitedo Dark Horse. El negro intenso con reflejos rojos y rayas cenicientas añade un aspecto opulento a la máquina

La Elite olvida sus llantas mecanizadas de cinco radios y recurre a unas menos espectaculares. Es una pena, pero conserva la satisfacción de un tren delantero musculoso (horquilla invertida de 43 mm, pinzas radiales Brembo M4.32, latiguillos de freno).

Es un poco más adelante cuando se revela la riqueza. En la parte superior hay un parabrisas más grande y tintado. Las características de iluminación incluyen faros adicionales y la luz de curva adaptativa Pathfiner S. El piloto y el pasajero disponen de estribos gruesos, mientras que el impacto visual del asiento se ve reforzado por sus atractivas costuras.

el Challenger Elite permite elegir entre la música de su gran motor de 1.768 cc o la de su sistema de sonido. Nada menos que 400 vatios se liberan a bordo, con la ayuda del nuevo kit PowerBand Audio. El sistema de sonido ofrece graves más profundos, más volumen y una calidad que se adapta a la velocidad de la moto y a las condiciones exteriores. La banda sonora se gestionará desde la interfaz Ride Command, con su pantalla de 7 pulgadas y su gran menú electrónico: GPS, información múltiple, radio, MP3, presión de neumáticos, Bluetooth, Apple CarPlay, ecualizador de 9 bandas, etc, etc, etc.
Eso era entretenimiento. En cuanto al confort, el Elite viene con suspensión electrónica de serie, como la vista en el Pursuit. Tampoco es nada del otro mundo; puedes ajustar la precarga del amortiguador trasero desde el asiento del conductor. Todavía queda trabajo por hacer antes de que el coche pueda competir con la competencia, que tiene una suspensión semiactiva controlada electrónicamente. Los interruptores retroiluminados facilitarán el manejo de los mandos por la noche.

En cuanto a la seguridad, el ABS y el control de tracción son sensibles al ángulo. El piloto puede confiar en los sistemas de asistencia que equipan todos los modelos Challenger. Esta es la bagger más potente de la gama. Sus 122 CV y 18,1 mkg de par son digeridos por tres modos de conducción (Standard - Sport - Rain). El control de crucero está ahí para estabilizar la velocidad y el ritmo cardíaco. Después, lo dejamos en manos del silicio, que permite el arranque sin llave, la desactivación del cilindro trasero y todo lo que permite pensar al indio.
Desde 2023, la bicilíndrica grande suaviza su embrague para reducir el esfuerzo de la maneta.

Como en toda buena bagger, sólo se permiten viajes ligeros. Las alforjas permiten llevar 68 litros de comida, pequeños objetos y algo de ropa para el día.
Viaja en buena compañía, a un precio asequible.

M.B - Fotos del fabricante