Ficha de la moto Indian1770 Challenger Elite 2022 Un ultimátum al estilo de

La Challenger aún no había recibido su versión Premium, que Indian ha bautizado sin miramientos como Elite. Se trata de motos de gama alta, inspiradas en las CVO del competidor de Milwaukee. Los modelos Elite aún no están tan ricamente dotados como sus compatriotas, pero el nivel de prestaciones se aproxima. En el caso de la Challenger, el abanico de equipamiento es equívoco para justificar el nombre.

Un viejo truco para asegurar la excepción y la envidia: la serie limitada. Siempre aporta cierta satisfacción y un toque de nobleza. Para esta bagger, se fabricarán 200 unidades; sólo 25 rodarán en Europa, por lo que deberían quedar 3 ó 4 para Francia.

Serán fácilmente reconocibles por su diseño, menos conservador que en los modelos Limitedo Dark Horse. Los colores gris y negro juegan a lo clásico, pero se acentúan con los salientes rojos, que marcan cada parte táctica de la moto (cabeza de la horquilla, alforjas, sillín, depósito, ruedas y motor). Al parecer, se inspiran en los muscle cars y las motos de carreras del Tío Sam.

A veces , casi a menudo, las prestigiosas motos americanas se adornan con llantas especiales, un cruce entre lo bello y lo customizado - por desgracia, no para la Elite, que se contenta con su musculoso tren delantero (horquilla invertida de 43 mm, pinzas radiales Brembo M4.32, latiguillos de aviación).
Es un poco más adelante cuando se revela la riqueza. En la parte superior hay un parabrisas más grande y ahumado. Los elementos de iluminación incluyen faros adicionales y la luz de curva adaptativa Pathfiner S. El piloto y el pasajero disponen de estribos gruesos, mientras que el impacto visual del asiento se ve reforzado por sus atractivas costuras rojas.

El Challenger Elite permite elegir entre la música de su gran motor de 1.768 cc o la de su sistema de sonido. Nada menos que 400 vatios están disponibles a bordo. La banda sonora se gestionará desde la interfaz Ride Command, su pantalla de 7 pulgadas y su gran despliegue electrónico: GPS, información múltiple, radio, MP3, presión de neumáticos, Bluetooth, Apple CarPlay, etc, etc.
Eso en cuanto a entretenimiento. En cuanto al confort, el Elite viene con suspensión electrónica de serie, como la vista en el Pursuit. Tampoco es para ponerse nervioso; la precarga del amortiguador trasero se puede ajustar desde el asiento del conductor. Todavía queda trabajo por hacer antes de que el coche pueda competir con la competencia, que tiene una suspensión semiactiva controlada electrónicamente. Los interruptores retroiluminados facilitarán el manejo de los mandos por la noche.

En cuanto a la seguridad, el ABS y el control de tracción son sensibles al ángulo. El piloto puede confiar en los sistemas de asistencia que equipan todos los modelos Challenger. Esta es la bagger más potente de la gama. Sus 122 CV y 18,1 kg de par son digeridos por tres modos de conducción (Standard - Sport - Rain). El control de crucero está ahí para estabilizar la velocidad y el ritmo cardíaco. Después, lo dejamos en manos del silicio, que permite el arranque sin llave, la desactivación del cilindro trasero y todo lo que permite pensar al indio.

Como todo buen equipaje, sólo permite viajar ligero. Las alforjas permiten transportar 68 litros de vituallas, pequeños objetos y algo de ropa de diario.
Viajar en buena compañía, a un precio asequible.

M.B - Fotos del fabricante