Ficha de la moto IndianFTR 1200 R Carbon 2025 Las hermosas garras del oeste

La FTR 1200 R Carbon es la fusión de la S Race Replica y la Carbon de ayer. Con esta moto, Indian se adentra realmente en la gama alta del mercado, que se ve reforzada por una gran cantidad de características. No es de extrañar que el equipo de diseño se haya inspirado en la Ducati S.
En Springfield querían ir a lo grande y preciosos, y lo están demostrando.

Es la que mejor contacto tiene con el suelo. La FTR 1200 está equipada con suspensión Öhlins. Es un material estupendo, con una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador muy accesible. Todos los ajustes están disponibles, como cabría esperar de la Indian más salvaje. Hay 120mm de recorrido delante y detrás, frente a los 150mm de los modelos delanteros.

Además de su suspensión sueca, la R Carbon se beneficia de las últimas mejoras de la familia, con un rastrillo más cerrado, llantas de 17 pulgadas y la introducción de neumáticos Metzeler Sportec. Ya está claro que la máquina ya no es tan dinámica como la primera generación. la 2023 es más eficaz, con una frenada más firme y un embrague más potente.

Los Öhlins siempre tienen un gran impacto. Lo que aquí correspondería a la letra R en la placa de características. Como el nombre se complementa con la palabra Carbono, podemos esperar una buena selección de piezas fabricadas con este material. Para ahorrar calidad y peso, la moto viene con una góndola del faro de carbono, paneles laterales del depósito de combustible de carbono y guardabarros delantero de carbono. No, todavía no. El escape doble puede ser nuevo (2023), pero nos hubiera gustado algo a juego con el nombre.

¿Ahorra peso todo esto? En absoluto; incluso se afirma que la FTR R Carbon pesa 2 kg más que el modelo estándar, pero 2 kg menos que la Sport.
La distinción continúa con un asiento más elaborado con costuras blancas, una consola de depósito deportiva y un precio más musculoso. Cuesta 4.500 euros más que el FTR básico.

no hay cambios en el motor, aparte de las mejoras comunes a la familia. Homologado según la norma Euro5, el bicilíndrico rinde 120 CV y 12 mkg, y es ahora más suave en aceleración. Puede desactivar su cilindro trasero para evitar la fiebre cuando la moto está al ralentí.
La electrónica que sigue a este bloque es representativa del enfoque moderno del fabricante: 3 modos de conducción, unidad inercial IMU, control de tracción, ABS activo en curvas, control de estabilidad y anti-wheeling. A bordo, apreciarás la toma USB para recargar tu reproductor MP3 (u otros gadgets), el control de crucero y el sistema Ride Command en una nueva pantalla táctil TFT en color de 10 cm, Bluetooth, emparejamiento del teléfono, etc..

Con la FTR 1200 R Carbon, Indian muestra su apetito deportivo y premium. Con esta moto, Indian cultiva su imagen tanto de moto de alta gama como de moto deseosa de abrirse paso en nuevos mercados. ¿Es una streetfighter? No del todo, todavía no.... Se parece más a un león que a un guepardo.

M.B - Fotos del fabricante