Ficha de la moto Indian FTR 1200 R Carbon 2022 Las hermosas garras del oeste

La FTR 1200 R Carbon es la fusión de la S Race Replica y la Carbon de ayer. Indian está realmente golpeando la gama alta del mercado con esta moto, que se ve reforzada por una gran cantidad de características. No es de extrañar que el equipo de diseño se haya inspirado en la Ducati S. En Springfield querían ir a lo grande y preciosista, y lo están demostrando.

La pintura Replica es casi idéntica a la disponible anteriormente en la S, y procede directamente de la moto de carreras FTR 750: una combativa mezcla de ceniza y sangre. Así adornada, la roadster parece la más reivindicativa de la gama. Y lo es

Y es la que tiene la mejor suspensión. Por primera vez, la FTR 1200 está equipada con suspensiones Öhlins. Se trata de un excelente kit, compuesto por una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador muy accesible. Todos los reglajes están disponibles, como era de esperar para afinar la más endiablada de las indias. Hay 120 mm de recorrido tanto delante como detrás, frente a los 150 mm de los modelos anteriores.
Además de su suspensión sueca, la R Carbon se beneficia de las últimas mejoras de la familia, con una inclinación más cerrada, llantas de 17 pulgadas y la introducción de neumáticos Metzeler Sportec. Ya se nota que la máquina no es tan dinámica como la primera generación.

los neumáticos Öhlins siempre tienen un buen efecto. Lo que correspondería a la letra R en el nombre aquí. Como el nombre se complementa con la palabra Carbono, podemos esperar una buena selección de piezas fabricadas con este material. Para ahorrar calidad y peso, la moto viene con una góndola del faro de carbono, paneles laterales del depósito de combustible de carbono y guardabarros delantero de carbono. No, todavía no. Puede que el revestimiento Akrapovic esté pintado de negro, pero su cuerpo es de titanio. Es un material encomiable, que apreciaremos tanto como el sonido. ¿Ahorra peso todo esto? En cualquier caso, se afirma que la FTR R Carbon es 1 kg más ligera que los modelos estándar o S.
La distinción continúa con un asiento más elaborado con costuras rojas, una consola deportiva en el depósito con el número de serie (limitado) de la moto y un precio más musculoso. Cuesta 4.500 euros más que la FTR básica.

No hay cambios en el motor, aparte de las mejoras comunes a la familia. Homologado según la norma Euro5, el bicilíndrico sigue produciendo 123 CV y 12,2 mkg, pero ahora es más suave en aceleración. Puede desactivar su cilindro trasero para evitar la fiebre cuando la moto está al ralentí.
La electrónica que sigue a este bloque es representativa del enfoque moderno del fabricante: 3 modos de conducción, unidad inercial IMU, control de tracción, ABS activo en curvas, control de estabilidad y anti-wheeling. A bordo, apreciarás la toma USB para recargar tu reproductor MP3 (u otros gadgets), el control de crucero y el sistema Ride Command: pantalla táctil TFT en color de 11 cm, Bluetooth, emparejamiento del teléfono, etc..

Con la FTR 1200 R Carbon, Indian muestra su apetito deportivo y premium. Con esta moto, Indian cultiva su imagen tanto de moto de alta gama como de moto deseosa de abrirse paso en nuevos mercados. ¿Es una streetfighter? No del todo, todavía no.... Se parece más a un león que a un guepardo.

M.B - Fotos del fabricante