Ficha de la moto Indian1720 CHIEF VINTAGE 2011 El imponente jinete de la llanura

indian es una de las marcas más emblemáticas de la historia de la moto, una de las más antiguas y, hoy en día, una de las más caras. Más de 50 años después de su desaparición, la marca está de vuelta con una gama típicamente americana: grandes motos custom en una gran variedad de salsas, con un agudo sentido del compartir. El motor y el chasis son idénticos en todos los modelos. Entonces, ¿qué argumento puede esgrimir la imponente Chief Vintage para justificar su elevado precio, 10.000 euros más que la Chief más asequible, la Classic? ¿Justifica un nombre un cheque de 40.000 roros?

motos de gama alta, de lujo, fabricadas a mano, numeradas y con olor a América: así es como Indian quiere seducir al cliente. Y es cierto que tiene buena pinta, sobre todo porque los elementos esenciales del diseño están ahí: las líneas y los famosos guardabarros que cubren la mayor parte de las ruedas. Sólo el motor ya merece una mirada más atenta. Es un bloque soberbio, todo aletas, acero y profundidad. Una auténtica escultura de metal, como dos bíceps congelados en el fruto de la forja. Simplemente soberbio. Es una pena que su rendimiento no esté a la misma altura. El motor de 1720cc puede ser flexible y sensible, pero carece del carácter rocoso de una Harley Twin Cam o del aliento de una Victory Freedom.
La Chief Vintage intenta compensar esto con su acabado. La pintura es irreprochable, resaltando su calidad sin ocultarla. La atención al detalle se ha prodigado en toda la máquina, pero algunas notas falsas estropean la imagen, aunque tenemos todo el derecho a esperar una mano de obra impecable de una máquina que cuesta el doble que una Aprilia RSV4 de fábrica.
Como el 99% de las motos custom, la Chief Vintage tiene un chasis de cuna tubular de acero. Convencional hasta en las ruedas de radios, el chasis cuenta con una horquilla de 41 mm, un solo amortiguador y 3 discos de 292 mm. Eso es lo que necesitas para pilotar, no para dar vueltas. L'indian puede ser la belleza del baile, pero será un desastre en el gimnasio. Con un tercio de tonelada en las piernas y el dinamismo de un paquidermo, esta cruiser es para presumir. Así que no te precipites.

entonces, ¿merece la pena pagar el precio de esta Spingfield de gama alta? Bueno, la relación calidad/precio no está ni mucho menos establecida. Por otro lado, tenemos que admitir que la 1700 Chief Vintage es una máquina realmente hermosa. Es una auténtica delicia para la vista, huele a los Estados de antaño, y tanto la impresión como la sensación de poseer una máquina al borde de la excepcionalidad distinguen a la Indian de serie.

en pocas palabras:

eQUIPAMIENTO

- Chasis numerado
- Respaldo del pasajero desbloqueable en cuero auténtico
- Flecos vintage personalizados
- Asiento individual con inserción para el acompañante
- Estriberas delanteras y traseras cromadas
- Amortiguadores cortos
- Neumáticos con rayas blancas
- Diseño cromado INDIAN en el depósito de combustible
- Motor PowerPlus 1 720cm3
- Transmisión de 6 velocidades
- Frenos Brembo de doble pistón flotante
- Inyección electrónica de combustible
- Maletas y flecos de cuero opcionales
- Temas de pintura personalizados Vintage opcionales
- Opciones de neumáticos

cOLORES - Opcional

- Negro Trueno / Rojo Indio bicolor, letras cromadas
- 2 tonos Willow Green / Cream Ivory, letras cromadas
- 2 tonos Arizona Turquoise / Winter White, letras cromadas
- 2 tonos Maize Yellow / Winter White, letras cromadas
- 2 tonos Plains Blue / Cream Ivory, letras cromadas
- 2 tonos Indian Red / Cream Ivory

M.B - Fotos del fabricante