Ficha de la moto Indian1890 Chieftain Limited 2020 Lazo simbólico

Un Indian Chieftain Limited no se conduce, se conduce o se viaja en él: es un vehículo de la nobleza americana. En esta última moda, es sorprendentemente dinámica. Nos hemos acostumbrado tanto a sus curvas, sus faldones, su historia... que verla retocada aporta un toque de acidez que borra su lado nostálgico.
Ilustrando el carácter premium de la gama, el Limited se ha beneficiado con razón de las mejoras de 2019. Marcarán la evolución del motor de una forma muy especial, además de ofrecer aún más equipamiento.

el bicilíndrico Thunderstroke tuvo la suerte de recibir un espectacular aumento de potencia en 2018, lo que le permitió exhibir con más orgullo 84 CV frente a los copiosos Milwaukee Eight. Indian ha ido más allá con la introducción de tres modos de conducción -Tour, Standard, Sport- y la desactivación del cilindro trasero para limitar la propagación del calor en parado. En 2020, el motor recibe un lavado de cara, con un aumento de la cilindrada hasta los 1.890 cm3, una potencia que se acerca a los 90 CV, un par motor que sube bruscamente hasta los 17,1 mkg, nuevas culatas y más compresión en los cilindros.
El sistema de sonido hará las delicias de los conductores más exigentes. Los 100 vatios de audio están gestionados por un ecualizador que se adapta a las condiciones externas para compensar el ruido exterior y ofrecer un buen sonido sea cual sea la velocidad.

el siguiente es el Thunderstoke 116 twin. Una oda al metal y a la potencia americana, este enorme bloque late al ritmo de sus cubos de 945 cc... cada uno. Un poco de celo en el acelerador derecho es todo lo que se necesita para situarlo justo por debajo de las 2.000 rpm, y dejar que exprese su par motor, lleno de pedacitos de América. La entrega de potencia está en todas partes, como un búfalo endurecido por el acero.
En el extremo superior de la gama, la Limited se diferencia de la Chieftain estándar por la incorporación de numerosas piezas cromadas, llantas con radios mecanizados y una pintura más atractiva. Fue más famosa cuando se lanzó por primera vez, cuando introdujo una gran llanta de 19 pulgadas y un guardabarros delantero más convencional, convirtiéndola(junto con la Elite) en un modelo en una clase propia. Desde entonces, la mayoría de los modelos equipados con el bicilíndrico grande han adoptado este frontal.
Pero la Indian Chieftain Limited no es sólo una bagger musculosa, oscura y con clase. También es una máquina con olfato para el entretenimiento en carretera, con el sistema de infoentretenimiento Ride Command(mejorado en 2020), arranque sin llave, parabrisas ajustable eléctricamente y control de crucero.... todo lo cual pronto dejará de tener importancia una vez que este vibrante transatlántico salga a carretera abierta, transmitiendo su emoción a la tripulación.

M.B - Fotos del fabricante