Ficha de la moto Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2020 El alma de un capitán

Una línea recta. Tan larga, tan vertiginosamente larga. No para el Indian 1890 Roadmaster Dark Horse, cuyo único sueño es agarrarlo. Engatusarlo y luego sostenerlo de milla en milla. Como cualquier embarcación de esta categoría, necesita espacio para expresarse, un viaje para apreciar su comodidad, un crucero para contar su historia. Y un momento de curiosidad para interpretar los esmaltes negros que desmienten el nombre que lleva.

sin embargo, la oscura cubierta no oculta nada del gran motor. Una de las mejores unidades refrigeradas por aire en producción, el ThunderStroke se presenta aquí en su versión de 116 ci, 1890 cm3. Es grande, es americano, es metal fervientemente trabajado, es una potencia que se expresa sin siquiera arrancar. Pero una vez que llega el combustible y empiezan a saltar chispas, el espectáculo adquiere toda su dimensión. Su mayor diámetro (103,2 mm) que el de la 111 y sus culatas, que mejoran el flujo de gases, desatan un enorme par motor, con un máximo de 17,1 mkg. Es suficiente para desafiar al bicilíndrico M8 de Harley, ya sea en formato 107 o 114. Incluso se compara favorablemente con el tamaño preferido de la CVO, el 117.

su acabado negro, tranquilamente adornado con cromo, no es el único rasgo distintivo de esta Dark Horse en comparación con la Roadmaster estándar. Su rostro también es muy diferente. Es un cambio generacional completo, sin parachoques ferroviarios y con un frontal más aerodinámico, tomado descaradamente del Chieftains. Su frontal también se ha aligerado, con el tradicional faldón dando paso a un guardabarros más abierto. Debajo, una llanta de 19 pulgadas sustituye a la de 16 pulgadas. Las maletas adoptan la forma introducida por la Chieftain en 2019, con menos redondez. Los viajeros pueden estar seguros de que, con una capacidad total de 140 litros (baúl + maletas), esta GT tiene espacio de sobra a bordo.
También pierde algunos elementos. El asiento es un poco menos senatorial, ya que el Dark Horse prefiere sentarse en un asiento Rogue Gunfighter más largo. No hay reposapiés para el pasajero (en su lugar hay estriberas), ni portapaquetes sobre el maletero, ni insignia Roadmaster en los laterales, ni barras de protección traseras.

un poco más corto, un poco más ligero, un poco más barato, sigue estando repleto de equipamiento. La lista se parece a la de un coche: parabrisas ajustable, puños calefactables, alforjas rígidas con cierre remoto, barras antivuelco, control de la presión de los neumáticos, barra de luces, frenos ABS, control de crucero, arranque sin llave, insignia Indian en el depósito e infoentretenimiento Ride Command. Este último es más rápido que la generación anterior gracias a un procesador más potente, nuevas funciones, interpretación predictiva y nuevos menús personalizables.

más allá de su lado oscuro, el Dark Horse parece ser un Roadmaster ligeramente más accesible, visualmente más ligero, todavía con un pronunciado deseo de Gran Turismo y generosamente potenciado. También es la nueva cara de la familia Dark Horse, con otros modelos que seguirán sus pasos en un futuro próximo.

M.B - Fotos del fabricante