Ficha de la moto Indian 1770 Challenger Limited 2020 Rocky contra Balboa

La Indian Challenger lleva el embolsado a una nueva dimensión. Su nombre es acertado, porque esta máquina es un auténtico desafío, una piedra lanzada a la cara de la cultura americana. Es grande, es enorme, es un bicilíndrico enorme, tiene una cara que podría aplastar la tuya en el asfalto... pero qué alejamiento del sagrado Big Block refrigerado por aire (o refrigerado en su mayor parte por aire). En el Challenger, es un bicilíndrico de gran cilindrada con los gases evacuados por agua. Abróchate las botas y abróchate las rótulas: hay potencia de sobra en esta Indian.

En la taberna donde se encuentran las Harley Road Glide, la Challenger golpea su rueda contra el mostrador. Los mira, los provoca y balancea su manillar a ambos lados. A diferencia de otras baggers de la marca, como la Chieftain, su cabezal no gira. Está montado en el cuadro de aluminio, no en el manillar. Esta es exactamente la misma característica que distingue a las Street y Electra Glide de las Road Glide de la rival de Milwaukee; hace que la dirección sea más ligera.

Una de ellas prueba un cross. La Indian, orgullosa de su aspecto pesado, torturado e inusual, no se inmuta. La luneta central se completa con una carcasa proteica. Dos unidades laterales con una llamativa firma de LED actúan como lugartenientes de iluminación. ¿Es bonito? No, es evidente, llamativo, descarado y contestatario En resumen, provoca la competencia y hace que la gente se levante y preste atención. Por cierto, ¿te has fijado en la nueva cabeza Sioux del guardabarros delantero?

El posadero olió el azufre hasta las puntas de las llantas:"¡Vete a dar explicaciones fuera! El extranjero lo estaba esperando. Indian respondió a la Milwaukee 8 de Harley con una nueva PowerPlus 108 ci de gran calibre. Basado en el 1133 de la Scout, este motor mide 1769 cm3, tiene 4 válvulas y 1 TCA por cilindro. Aunque no es tan grande como el Thunderstroke refrigerado por aire, es capaz de imponerse con un mayor nivel de entusiasmo. Capaz de alcanzar más revoluciones, sus cifras de potencia son excepcionales para un americano. con 122 CV, es un abismo comparado con el Chief, Chieftain, Springfield y Roadmaster. Con su menor cilindrada, se podría pensar que renuncia al par motor. ¿Crees.... este bloque envía más de 18 mkg. Sin embargo, este valor máximo es superior en revoluciones: 900 rpm más que con el ThunderStroke 1901.

en cuanto al chasis, el Challenger causa una fuerte impresión. En el extremo de la horquilla invertida de 43 mm hay pinzas Brembo monobloque de montaje radial, referencia M4.32. Eso no dice mucho..... Simplifiquemos las cosas señalando que la Ducati Panigale V2 está equipada con las mismas mordazas.
En cuanto a la electrónica, es de barra libre. La Challenger cuenta con tres modos de conducción (Standard - Sport - Rain), control de tracción, control de crucero, una unidad inercial IMU, arranque sin llave, control de la presión de los neumáticos, ABS en curva, infoentretenimiento Ride Command con pantalla de 7 pulgadas / radio / GPS y todo lo demás, un puerto USB y emparejamiento Bluetooth. En términos de confort, el asiento es de largo recorrido, las maletas tienen una capacidad de 68 litros, el parabrisas es ajustable eléctricamente y las salidas de aire son regulables.

De cerca, el Challenger parece duro. Y pesada. Esta embolsadora asusta tanto a la báscula como a otras máquinas del segmento. 365 kilos de metal de Illinois. Eso es mucho, como cualquier buena moto americana. Afortunadamente, hay algunos mkgs serios para llevárselo todo. ¿Hasta dónde puedes llegar? Ese es tu reto.

La Challenger también está disponible en una versión Dark Horse más oscura, diferenciada principalmente por sus colores, una selección de piezas negras y la ausencia de barras protectoras.

M.B - Fotos del fabricante