Ficha de la moto Harley-Davidson1745 Electra Glide Standard FLHT 2020 Bis repetita placent

desde la Road King y la CVO hasta la Limited y la Road Glide, la gama Touring de Harley-Davidson no podría ser más completa.
No lo suficiente, obviamente, ya que MoCo reintroduce la Electra Glide Standard, desaparecida desde hace casi 10 años. Una dama de la carretera, incluso más holgada que la Street.

esta Electra Glide Standard, sin Tour-Pak ni adornos, es una versión reducida de la Street Glide, a su vez una versión reducida de laElectra Limited. Tan reducida que el sistema de infoentretenimiento Boom Box ha desaparecido. En su lugar hay un gran bolsillo, ideal para un paquete de cigarrillos, un teléfono y una invitación a un concierto de los Rolling Stones.
Una de ellas. Sí, este Electra es monoplaza. Es una perra celosa, entregada a su conductor cuando éste disfruta de la carretera con lo mínimo de una tourer americana. Los kilómetros serán presa de la ancha horquilla Batwing. Una dosis esencial de equipaje se refugiará en las maletas rígidas. A veces eso es suficiente; para algunos, puede ser demasiado. Vestida de esta manera, baja el precio hasta convertirse en la más asequible de las Glide, casi al mismo precio que la Road King.

eso es todo lo que hace falta para creer que la moto concentra toda la atención posible en su motor. Ahora equipada con el gran Milwaukee Eight de 1.746 cc, la Standard disfruta de toda la tecnología, con 8 válvulas por las que respirar, 2 bujías por cilindro, 15,3 mkg de par motor de infarto y unos delicados 89 CV para acompañarlo.unos delicados 89 CV para la cabalgata y un lote de vibraciones filtradas en su justa medida; de una época diferente a sus recuerdos del Twin Cam 96.

un único precio y un único color para el renacimiento de la Electra Glide Standard. El color Vivid Black permitirá que ciertas partes brillen a la luz. Harley hace hincapié en aquellos detalles que destacan por el cromado, como las tapas de balancines, las tapas de culata y la tapa del embrague. Huyendo de lo ostentoso, la máquina no deserta de las bazas técnicas que la firma implanta en grandes dosis en sus modelos. El chasis se beneficia de una horquilla de doble válvula de 49 mm, frenos combinados Reflex con refuerzo ABS y amortiguadores de emulsión. A lo largo de una década, ha perdido los faros adicionales y los protectores de maletas, pero ha ganado un acompañante electrónico en carretera. El control de crucero también está presente, liberando la mano un momento para ajustar la chaqueta o esconder un perrito caliente sobre la oreja.

pero así desnuda, la Electra Glide Standard pisa los talones a la Street Glide. La única diferencia es si viene o no con un sistema de alta fidelidad GPS, un asiento y algunos retoques estéticos. Un extraño duplicado en la gama.

M.B - Fotos del fabricante