presentación de la ZRX 1100 R 1999
eddie Lawson - El nombre te suena. Si tú también eres un fan de las Superbikes de los 80, querrás echar un vistazo más de cerca a la ZRX 1100 R. Admira esta gran roadster con una decoración réplica muy especial, su basculante con refuerzo invertido y el toque del pasado con la cabeza cuadrada de su horquilla. Una máquina tan singular necesita tener un gran corazón, no es cuestión de tomarse un chili con carne con sabor a patata al vapor. Esta impresionante máquina de 4 patas rebosa par motor. Arranca rápido, sin retardo, y sube de revoluciones con vigor. Gran potencia, gran alcance, ¿puede el chasis mantener el ritmo?
Sin problemas. El agarre en carretera es excelente, la máquina acepta todas las situaciones y se mantiene firmemente unida a la carretera. La suspensión es un poco seca, pero eso no resta cualidades dinámicas a la moto. No te preocupes por el frenado. Los discos están sujetos por robustas pinzas de 6 pistones.
Con esta gran roadster, Kawa se enfrenta a la Yamaha 1300 XJR y a las Suzuki Bandit 1200 y GSX. Su carácter particularmente jubiloso y su aspecto expresivo la convierten en una máquina de elección.
M.B (fotos del fabricante)
puntos clave Kawasaki ZRX 1100 R (1999) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor potente y vivo
- Comportamiento muy saludable
- Frenado potente
Puntos débiles
- Suspensión seca
- Precios elevados
- Duo
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
9.140€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 235 km/h
- Consumo promedio : 5,90 l/100km
-
Autonomía estimada
: 339 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Kawasaki ZRX 1100 R 1999
- Chasis
- Marco : doble cuna tubular de acero
- Déposito : 20 litros
- Altura del asiento : 790 mm
- Largo : 2.120 mm
- Ancho : 810 mm
- Altura min : 1.250 mm
- Distancia entre ejes : 1.450 mm
- Peso en seco : 221 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 251 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 43 mm, recorrido : 125 mm
- Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 6 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 118 mm
- Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 170 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- 4 carburadores Ø 36 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.052 cc
- 106 CV a 8.700 r/min
- 10 mkg a 7.000 r/min
- Relación peso / potencia : 2.08 kg/CV
- Relación peso/par motor : 22.1 kg/mkg
- Compresión : 10.1 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar ZRX 1100 R con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el ZRX 1100 R 1999
- ¿Cuál es la potencia del ZRX 1100 R 1999?
-
El ZRX 1100 R 1999 desarrolla una potencia de 106 CV
- ¿Cuál es el par motor del ZRX 1100 R 1999?
-
El par máximo del ZRX 1100 R 1999 es de 10 mkg a 7.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del ZRX 1100 R 1999?
-
El ZRX 1100 R 1999 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 235 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del ZRX 1100 R 1999?
-
El ZRX 1100 R 1999 muestra un peso en seco de 221 kg, un peso total de 251 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del ZRX 1100 R 1999?
-
El consumo medio se estima en 5,90 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del ZRX 1100 R 1999?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el ZRX 1100 R 1999 ofrece una altura mínima del sillín de 790 mm.
- ¿Cuál es el precio del ZRX 1100 R 1999?
-
El precio del ZRX 1100 R 1999 es de 9.140€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 36 opiniones
Fiable, llena de par y con su aspecto atemporal, esta gran roadster es una máquina excepcional. Aún criticada por su falta de confort cuando se conduce a dúo, es sin embargo muy apreciada por mi pareja y mis hijas. Los kilómetros se devoran sin cansarse, y el coste de mantenimiento, especialmente razonable, sigue siendo una ventaja para los que no quieren arruinarse
Para celebrar su vigésimo cumpleaños, le he puesto un bonito sistema de escape de acero inoxidable, que le añade un sonido gutural inigualable. Sus 106 CV son más que suficientes y no tienen nada que envidiar a los nuevos y desinfectados contendientes a base de hormonas del crecimiento
En resumen, un hermoso juguete digno de las más grandes creaciones japonesas. Valoración : 5/5 Responder a Éric 03
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Gracias Valoración : 5/5 Responder a Marcdu30
Bonne route a vous tous les motards ... Valoración : 5/5 Responder a kawa61
problema de carburacion y lo peor toque el grifo éssence que lo posicione en ( p r i ) para que no entrara gasolina y llenara el motor
asi que mezclado con aceite cata
todo el drenaje se soluciono
otro problemilla, un golpe de suerte, quise limpiar las bujias y se me metio un antiparasitario en las manos, asi que se me estropeo el coche
la cosa se vuelve imprecable algo estupido
bonne journée a tous tetel Valoración : 5/5 Responder a tetel40
tengo un zrx eddy lawson
tengo un pote original completo y filtro completo
si usted está interesado (llámame al 06 42 69 86 13) Valoración : 5/5 Responder a tetel
soy el 1997 zrx Valoración : 5/5 Participar en la conversación
5 Kawasaki antes una 650 sr una 1000 st una godier genout 1000 una 1135 godier
y una zxr, y creo que la zrx es realmente otra cosa en todos los sentidos
de vu la je m'éclate mais pour l'instant j'ai fait que 4000 km avec on, on verra
hasta pronto moteros Valoración : 5/5 Responder a tetel
Valoración : 4/5 Responder a gontier jean ma
tengo una zrx 1100 desde hace varios años, nada más que felicidad. Acabo de montar filtros kn stage 3 con un kit dynojet y os puedo decir que funciona realmente bien y es más sensible.
por nada del mundo la vendería, y yo, que hacemos qu\'un
esto es una maquinaria a prueba de pinchazos
os deseo a todos un buen viaje y, por supuesto, seguro
hola Valoración : 5/5 Responder a eric
actualmente tengo una triumph sprint RS 955 del 2004 ,,,, super maquina que empuja bien ,,,,, 300 kms antes de reserva ,,,,,
PERO ,,, a mis 60 años las vértebras lumbares me hacen cosquillas ,,,, así que como me gusta que me crezcan pelos ,,,, leyendo las pruebas creo que la ZRX me iría bien ,,,,
mi duda entre la 1100 y la 1200 viene del consumo,,, 5,9 /100 kms para la 1100 (¿cierto??) contra 7,5/100 para la 1200 con carenado ,,,,
y saber si el carenado de la 1200 S se puede montar en la 1100????
quien me puede dar informacion y ayudarme a elegir ????
merci a tous Valoración : 3/5 Responder a phil03
tic
ps: ¡no la recomendaría como primera moto salvo para gente razonable!
¡pero probarla es adoptarla! Valoración : 5/5 Responder a TIC
Es una máquina muy buena que puede recorrer miles de kilómetros; ¡no me arrepiento en absoluto de haberla comprado! Valoración : 5/5 Responder a CED