Ficha de la moto Kawasaki125 D-TRACKER 2011 El aspecto interior
presentación de la 125 D-TRACKER 2011
¿Una auténtica máquina para la diversión y el ataque? Ciertamente en espíritu, y hay que decir que el enfoque de Kawasaki no está exento de audacia. El mercado de las SM 125 no es el más fácil. Elemento esencial en la conducción de una supermotard, las sensaciones vendrán dictadas en parte por el molino D-Tracker. ¿Quizás un molino joven y moderno, como el que Yam ha montado en su WR 125 X, hubiera sido más apropiado? Después de todo, Kawa parece haber optado por un molino refrigerado por aire y con inyección de combustible. Al no instalar una profusión de tecnología, Kawa puede mantener los costes bajos, ofrecer un precio razonable (a menudo el factor clave) y concentrarse en otras áreas de trabajo. Se afirma que la D-Tracker es compacta, especialmente ligera y fácil de manejar, lo que la convierte en una máquina ideal para principiantes. Con 10 CV, no te ayudará a desarraigar la carretera, pero hará el trabajo. Oh, por supuesto, no tendrá el entusiasmo de las viejas KMX con sus monocilíndricos de 2 tiempos (que además son glotones y contaminan mucho), pero estamos hablando de otra época...
por Greg
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puntos clave Kawasaki 125 D-TRACKER (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Diseño deportivo y fresco
- Simplicidad
- Fácil de manejar
Puntos débiles
- Tecnología antigua
- Un mercado difícil
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
3.199€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 120 km/h
Ficha técnica Kawasaki 125 D-TRACKER 2011
- Chasis
- Marco : Travesaños longitudinales de acero y cuna simple
- Déposito : 7 litros
- Altura del asiento : 805 mm
- Largo : 1.900 mm
- Ancho : 770 mm
- Altura min : 1.060 mm
- Distancia entre ejes : 1.255 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 114 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø 35 mm, recorrido : 150 mm
- Frenos 1 disco en pétalos Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 100 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 1.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 180 mm
- Frenos 1 disco Ø 190 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 120 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 1.5 bar
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección Ø 20 mm
- Refrigeración : por aire
- 1 ACTO
- 2 válvulas por cilindro
- 125 cc
- 10 CV a 8.000 r/min
- 1 mkg a 6.400 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 10.67 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 106.71 kg/mkg
- Compresión : 9.5 : 1
- Información práctica
Motoblouz
Motocard
MotardInn
Galería de fotos
Milésimas
2013
2012
2011
2010
Segunda mano
Comparar 125 D-TRACKER con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 125 D-TRACKER 2011
- ¿Cuál es la potencia del 125 D-TRACKER 2011?
-
El 125 D-TRACKER 2011 desarrolla una potencia de 10 CV
- ¿Cuál es el par motor del 125 D-TRACKER 2011?
-
El par máximo del 125 D-TRACKER 2011 es de 1 mkg a 6.400 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 125 D-TRACKER 2011?
-
El 125 D-TRACKER 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 120 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 125 D-TRACKER 2011?
-
El 125 D-TRACKER 2011 muestra un peso total de 114 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 125 D-TRACKER 2011?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 125 D-TRACKER 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
- ¿Cuál es el precio del 125 D-TRACKER 2011?
-
El precio del 125 D-TRACKER 2011 es de 3.199€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 4 opiniones
No se agarra bien a la carretera, sobre todo en las rotondas, no es una moto potente pero es una buena moto para empezar en A1.
Le he puesto luces LED porque las originales no son muy buenas
Modelo 2011 Valoración : 4/5 Responder a MG
Los neumáticos son ideales para la carretera, pero en pistas arenosas o embarradas esta Kawa también aguanta bien. La suspensión es muy útil (aquí a menudo hay agujeros en las carreteras) y proporciona una conducción cómoda. La falta de un indicador de combustible no es un problema, pronto te das cuenta de dónde estás parado, y hay una reserva. Otra ventaja para los principiantes es que es ligera y fácil de manejar con el motor apagado. También es práctica para el mantenimiento.
Mientras tanto, he tenido la oportunidad de probar otras motos (Honda CBR, PCX 150, varios scooters...), que tienen sus ventajas, pero prefiero el concepto de supermoto.
Valoración : 5/5 Responder a Fabrice
ben190181@hotmail.com
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