Ficha de la moto KawasakiKX 250 F 2014 Rendimiento complementario

para la KX 250 F de 2014, la gran novedad es la incorporación del 'Launch Control', una función que se ha convertido en un auténtico Must Have en los paddocks de MX2. Conocida como una parte esencial de la KX 450 F para hacer el Holeshot, la adición de esta ayuda al lanzamiento en la KX 250 F, cuya activación está idealmente situada en el manillar, es ya un must-have de cara a la nueva temporada de MX.

Otras novedades de la KX 250 F son los soportes revisados del motor delantero (para mejorar el agarre de la rueda delantera), nuevos puños, un selector y un cañón de cambio modificados, ajustes revisados de la horquilla SFF y una nueva configuración de la suspensión trasera Uni-Track.

Lo que más destaca de esta máquina es su enorme potencia y capacidad de arrastre, gracias a los inyectores dobles y al conducto de admisión muy recto, combinado con la posibilidad de cambiar los mapas del motor a demanda gracias a los conectores DFI suministrados. Los mapas disponibles son Standard, Hard y Soft.

válvula de mariposa progresiva

El cuerpo de mariposa de 43 mm utiliza una articulación de mariposa progresiva para suministrar aire de forma muy similar a un carburador FCR. Gracias a dos ejes enlazados, el cuerpo del acelerador se abre más rápido más allá de la posición de apertura de 3/8, mejorando la respuesta del motor y proporcionando una mejor apreciación de la potencia.

doble inyección

El mundialmente conocido sistema de inyección dual de la KX 250 F proporciona un suministro de combustible más directo y un mejor rendimiento, aumentando las prestaciones del motor a altas revoluciones.

pistón de alto rendimiento

El pistón de alto rendimiento, como los utilizados en nuestras motos de fábrica, contribuye a mejorar el rendimiento en todos los regímenes del motor. El pistón forjado es más ligero y resistente gracias al uso, en una moto de serie, de un faldón corto, nervios externos y refuerzos en la caja puente

interfaz piloto-máquina

El chasis delgado, el revestimiento minimalista, la línea rebajada del asiento del depósito y los puños ofrecen una posición de conducción más estrecha y una ergonomía óptima para que los pilotos puedan ir más rápido con mayor facilidad.

motor de altas prestaciones con aspecto de moto de fábrica

Preparado para los pilotos más experimentados, el motor monocilíndrico de 4 tiempos y refrigeración líquida de 249 cc ofrece una amplia gama de uso y altas prestaciones.

fácil puesta a punto del motor: ajustes de inyección directa

Los ajustes originales de los tres mapas son : Estándar, Difícil y Suave. utilizando los conectores DFI suministrados, el piloto puede cambiar fácilmente de un mapa a otro para adaptar los ajustes a las condiciones de conducción.

kit de calibración de inyección KX FI 'Factory' (opcional)

El kit de calibración de la inyección de combustible KX FI es idéntico al utilizado por los equipos oficiales de Kawasaki en Europa y EE.UU.. Permite a los pilotos experimentados ajustar la configuración del motor a sus preferencias (modificando la cartografía original), así como registrar los datos de la conducción y analizarlos para afinar la configuración.

chasis de competición con aspecto de fábrica

El chasis perimetral de aluminio tiene un diseño superligero y está formado por componentes forjados, extruidos y fundidos. La rigidez revisada proporciona un agarre más ligero y una tracción mejorada, mientras que el diseño más delgado contribuye a la ergonomía general de la máquina.

suspensión trasera Uni-trak

El sistema de equilibrado está montado bajo el basculante para un ajuste más preciso de la suspensión. El doble ajuste de compresión ofrece una amplia gama de configuraciones opcionales. El tratamiento superficial Kashima del cartucho mejora el funcionamiento.

sistema de frenado de competición

Los discos de freno lobulados delanteros y traseros se combinan con un nuevo cilindro maestro y nuevas pastillas de freno para mejorar el rendimiento y el control de la frenada.

horquilla delantera de competición

Un tratamiento superficial de titanio "superduro" en los tubos inferiores de la horquilla, combinado con un tratamiento interno de las barras de la horquilla, reduce la fricción y mejora la respuesta de la SFF tipo 2 para una mejor sensación de conducción.

estilo de fábrica

Un diseño de fábrica, llantas de aluminio negro, protectores de horquilla negros, acabado de aluminio azul en los ajustes de la suspensión y detalles de acabado azul en el motor dan a la KX 250 F el aspecto de una máquina construida para el rendimiento.

horquillas Tipo 2 SFF

La KX 250 F es la primera motocrosser de producción equipada con la horquilla SFF Tipo 2. Unos tubos más gruesos y una nueva organización de los componentes internos ofrecen unas prestaciones de amortiguación y una estabilidad inigualables al frenar o al aterrizar en los saltos.

Noticias y medios de comunicación: Kawasaki