Ficha de la moto KTM250 SX-F 2014 Dominio de MX2

la 250 SX-F ha sido la referencia en el Campeonato del Mundo de MX2 durante muchos años, y ha hecho ganar a la firma de Mattighofen cinco títulos mundiales consecutivos. El más reciente de ellos fue el título mundial de 2012 de Jeffrey Herlings con la 250 SX-F, por lo que es natural que renueve su fe en la mejor moto del mercado para la temporada 2013. Para 2014, esta enérgica cuatro tiempos está equipada con mejoras en el motor y el chasis; una potencia de alto rendimiento que seguramente seguirá dominando la categoría MX2.

cUADRO

El moderno diseño del chasis de los modelos SX, fabricado con secciones tubulares ligeras de cromo-molibdeno de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. El resultado es una buena manejabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha.

bRAZO SUSPENDIENTE

El basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión perfectamente definida. Para el modelo del año 2014, los ingenieros han mejorado la guía de la cadena y sus puntos de fijación en el basculante para una mayor fiabilidad y un peso reducido.

sUSPENSIÓN / AMORTIGUACIÓN

Tanto el amortiguador trasero como la horquilla invertida de 48 mm de WP Suspension garantizan un comportamiento de amortiguación y una capacidad de respuesta óptimos. Para el modelo del año 2014, la horquilla telescópica cuenta con un ajuste optimizado y mayores reservas frente a los golpes. El rebote y la compresión de la horquilla pueden ajustarse rápidamente para adaptarse a las necesidades del piloto y de la pista. El amortiguador trasero también puede ajustarse para amortiguar la compresión a alta o baja velocidad.

pUNTAS DE HORQUILLA

Las coronas de horquilla fresadas CNC de alta calidad han sido estándar en KTM durante años. Garantizan un manejo preciso y enfatizan claramente las características de flexión y, por tanto, la capacidad de respuesta de la horquilla telescópica.

eSCAPES

Los límites de ruido de la FIM suponen un gran reto para los fabricantes de motocross, y KTM realiza considerables esfuerzos para cumplirlos. La 250 SX-F de 2014 está equipada con piezas hidroformadas y una cámara de resonancia adicional (Header Resonator System HRS) para ofrecer más par motor a la vez que se reduce el ruido.

mOTOR

La 250 SX-F es tu mejor aliada a la hora de subir al podio en las disputadas competiciones de motocross, como demuestran sus numerosos títulos de campeona del mundo. Para el modelo del año 2014, los ingenieros de KTM han equipado el motor con una caja de cambios más ligera con cinco velocidades en lugar de seis. La combinación de un diseño de motor compacto y una potencia imbatible convierte una vez más a la 250 SX-F en una futura aspirante a las victorias.

cOMENZAR

El motor de la 250 SX-F está equipado de serie con un arranque eléctrico. Se trata de una ventaja indiscutible en plena competición, aunque suponga un ligero aumento de peso. El modelo del año 2014 incorpora una nueva rueda libre de arranque más resistente.

rEFRIGERACIÓN

El probado sistema de refrigeración integrado de KTM conduce el refrigerante desde la culata a través del triángulo del bastidor hasta el radiador WP de aluminio. Menos latiguillos facilitan el montaje del radiador y mejoran el flujo de aire bajo el depósito.

cULATA DEL CILINDRO

El corazón del compacto motor DOHC es la culata ultramoderna con dos árboles de levas en cabeza y balancines recubiertos de DLC: un diseño que permite regímenes de motor de hasta 14.000 rpm. Los canales de flujo optimizados y las válvulas de titanio ultraligeras (admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) garantizan el máximo flujo de gases y las máximas prestaciones.

pISTONES

Los pistones forjados en construcción Box-in-Box cuentan con una estructura superresistente manteniendo el peso al mínimo. Gracias a su baja masa en movimiento, el motor es especialmente dinámico.

eMBIELLAJE

el conjunto de biela de la 250 SX-F incorpora un cojinete liso en el ojo de biela inferior. Dos casquillos prensados están conectados directamente a la biela. Esta construcción es esencial para las altísimas revoluciones y el inmejorable rendimiento máximo del motor de 250cc. También contribuye a la durabilidad del motor, alargando los intervalos de mantenimiento de la biela y ahorrando tiempo y dinero al cliente.

eJE DE EQUILIBRADO

Para equilibrar las masas, el motor de la 250 SX-F incorpora un eje equilibrador multifunción que acciona simultáneamente la cadena de distribución y la bomba de agua. Para el modelo del año 2014, el motor está equipado con una nueva tapa de la bomba de agua con una nueva junta para optimizar el sellado.

cAJA DE CAMBIOS

El motor de la 250 SX-F del año modelo 2014 incorpora una nueva caja de cambios de gran precisión que facilita los cambios de marcha. Como el número de marchas se ha reducido de seis a cinco, la nueva caja de cambios pesa 250 gramos menos que la del año pasado.

eMBRAGUE

El embrague CSS (Coil Spring Steel), extremadamente compacto, cuenta con una carcasa de acero resistente al desgaste y ocho discos revestidos de acero altamente resistentes al calor. El embrague Brembo de accionamiento hidráulico con nueva tapa de embrague garantiza una fácil modulación y control.

sISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

El sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, válvulas de mariposa de 44 mm y la revolucionaria posición del inyector desarrollada por KTM, garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. El mazo de cables de la 250 SX-F se ha simplificado aún más para el modelo del año 2014 y se ha mejorado la calidad de los cables y conectores. Muchos conectores están ahora protegidos contra los chorros de vapor a presión mediante nuevos ojales de goma. Además, el Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart permite seleccionar diferentes características del motor a través del EMS. Una User-Setting-Tool, también disponible como opción, permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y cambiar la cartografía de encendido e inyección de combustible con sólo unos clics.

rUEDAS

Los ligeros bujes mecanizados mediante CNC y las llantas Excel de alta gama con radios revestidos de negro y cabecillas de aluminio ligero garantizan un peso mínimo y la máxima estabilidad. Los neumáticos Pirelli Scorpion MX Mid Soft 32 ofrecen un excelente agarre y rendimiento.

fRENOS

Los frenos Brembo de alta tecnología son de serie en las motos off-road de KTM desde hace mucho tiempo, con frenos de disco Wave ligeros para un rendimiento de frenada óptimo. Para el modelo del año 2014, destacamos una nueva vaina de freno con un nuevo depósito de compensación, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno optimizadas, el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado significativamente.

cARROCERÍA

El objetivo era crear un carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto estuviera en perfecta armonía con el piloto. Las molduras de plástico del guardabarros delantero son un modelo de solidez gracias a su sofisticada estructura y fijación.

sILLÍN

El sillín perfectamente ergonómico del modelo del año 2014 presenta un núcleo de espuma mejorado para una mayor comodidad y resistencia.

cAJA DE AIRE

El diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire frente a la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar el rendimiento. Cambiar el filtro Twin Air en pocos segundos y sin herramientas es desde hace tiempo un estándar en KTM.

dEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Todos los modelos de la gama SX están equipados con un nuevo depósito de 7,5 litros fabricado en polietileno ligero.la rosca interna de la tapa y la tapa misma se han modificado, haciendo más fácil y fiable su cierre. Las motos de motocross de cuatro tiempos incorporan el mismo sistema de bomba de combustible que los modelos de enduro de cuatro tiempos, lo que permite la instalación opcional de depósitos de combustible más grandes disponibles en el catálogo de PowerParts o en los modelos de enduro.

gUIDON

Todos los modelos SX están equipados con manillares cónicos Renthal Fatbar 827 superresistentes, cuya forma se ha adaptado a las exigencias del motocross. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. Para 2014, un gran Renthal Crash Pad negro/plateado proporciona protección adicional contra impactos para el piloto.

gRÁFICOS

Un nuevo y refinado diseño gráfico de líneas claras subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto off-road.

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages