Ficha de la moto KawasakiVN 1700 Classic 2014 Dieta inversa para Sumo

Cambio de serie. En Kawa, la gama 1600 ha llegado y se ha ido, y es hora de que deje paso a motos más grandes, con más par y más disponibles: esta es la generación custom de 1700 cc.

No hay revolución en el estilo. La nueva gran Sumo hace honor a su nombre, Classic. Cromados, grandes manillares, grandes neumáticos, gran molino... No puedes quejarte, porque la máquina es elegante y robusta, y su bicilíndrico en V parece más grande que nunca. Aunque el pináculo fue la VN 2000, esta gama no tiene nada de lo que avergonzarse en términos de cubicaje. De hecho, el diseño de la 1700 es muy similar al de la gran 2 litros presentada en 2004, salvo que aquí la distribución corre a cargo de un único ACT. Como era de esperar, el aumento de cilindrada se traduce en más potencia y par, con la consiguiente cifra de 13,7 mkg a 2750 rpm. Kawa también ha introducido una serie de innovaciones, como el primer control electrónico del acelerador, una nueva caja de cambios de 6 velocidades con transmisión final por sobremarcha y transmisión final por correa.

Un nuevo motor, pues, pero también un nuevo chasis. Más compacto y ligero, la doble cuna se ha rediseñado con el objetivo de mejorar la maniobrabilidad (que debe relativizarse para una máquina de más de 300 kg) sin sacrificar la estabilidad.

Un gran número en el depósito de combustible no es suficiente para hacer una declaración. Por eso Kawa ha rediseñado la carrocería y los cárteres del motor, prestando especial atención a los detalles y a la calidad de construcción.

Para los que quieren ir más allá, con señora y equipaje, la gama VN 1700 también incluye la versión Touring con la VN 1700 Tourer, y la versión Grand Touring con la VN 1700 Voyager.