Ficha de la moto KawasakiVN 1700 Classic 2010 Dieta inversa para Sumo

Cambio de serie. En Kawa, la gama 1600 ha llegado y se ha ido, y es hora de que deje paso a motos más grandes, con más par y más disponibles: aquí llega la nueva generación de motos custom de 1700 cc.

Sin revolucionar el estilo. La nueva gran Sumo hace honor a su nombre, Classic. Cromados, grandes manillares, grandes neumáticos, gran molino... No puedes quejarte, porque la máquina es elegante y robusta, y su bicilíndrico en V parece más grande que nunca. Aunque el pináculo sigue siendo la VN 2000, la nueva gama no tiene nada de lo que avergonzarse en términos de cubicaje. De hecho, el diseño de la nueva 1700 es muy similar al de la gran 2 litros presentada en 2004, salvo que aquí la distribución corre a cargo de un único TCA. Como era de esperar, el aumento de cubicaje se traduce en más potencia y par, con la consiguiente cifra de 13,7 mkg a 2750 rpm. Kawa también ha introducido una serie de innovaciones, como el primer control electrónico del acelerador, una nueva caja de cambios de 6 velocidades con transmisión final por sobremarcha y transmisión final por correa.

Un nuevo motor, pues, pero también un nuevo chasis. Más compacto y ligero, la doble cuna se ha rediseñado con el objetivo de mejorar la maniobrabilidad (que debe relativizarse para una máquina de más de 300 kg) sin sacrificar la estabilidad.

Un gran número en el depósito de combustible no es suficiente para hacer una declaración. Por ello, Kawa ha rediseñado la carrocería y los cárteres del motor, prestando especial atención a los detalles y a la calidad de construcción. Estamos impacientes por verla de cerca.

Para aquellos que quieran ir más allá, con señora y equipaje, la gama VN 1700 también incluye la versión Touring con la VN 1700 Tourer, y la versión Grand Touring con la VN 1700 Voyager.