Ficha de la moto KawasakiZ 900 RS 2023 El hijo pródigo

En la historia de Kawasaki, ciertos modelos tienen una reputación que no se ha desvanecido con el tiempo. Recientemente, fue la H2 la que la marca volvió a poner sobre los raíles de la emoción de la potencia. Ahora le toca el turno al segmento retro, con una moto clave de los años 70: la 900 Z1. Fue la respuesta de Kawa a la famosa Honda CB 750 Four. El segmento neo-retro estaba especialmente boyante, así que los verdes lanzaron su arma arrojadiza: la Z 900 RS. Y huele a éxito.

El aspecto es perfecto. De lejos, es imposible distinguir la base de la Z 900, que tiene un sabor muy manga y adrenalínico. De cerca... ni lo uno ni lo otro. Los diseñadores de Kawa han hecho un excelente trabajo con la cosmética, recordando constantemente a su ilustre antepasada de los años 70. La Z 900 RS, siglas de Rétro Sport, nos sumerge instantáneamente en el pasado. El faro redondo, los contadores a la antigua usanza, el depósito de combustible ancho y plano, las aletas añadidas a la culata, el asiento esbelto rematado con una zaga totalmente retro, el sistema de escape de estilo más vintage y la combinación de colores réplica de la Z1 contribuyen a dar identidad a este revival. A diferencia de la XSR de Yamaha, en la que es difícil ver qué relación tiene con las XS de antaño, la Kawasaki imita muy bien su venerable inspiración. Lo único que parece fuera de lugar es el imponente radiador. No tendremos llantas de radios, pero el diseño del juego de ruedas sigue teniendo carácter.

el vestido entusiasmará a muchos. Debajo, encontrarás todas las prestaciones de laZ 900 streetfighter , y más. El piloto tendrá mucha diversión con un chasis que combina un bastidor de espaldera de acero, horquillas invertidas, una conducción dinámica que ha mejorado mucho desde la Z 800, y un motor brioso. Sin embargo, la RS ha sufrido algunos cambios. En términos de frenado, utiliza pinzas radiales de 4 pistones en lugar de las axiales que se encuentran en la Z 900. El motor de 4 cilindros pierde algunos caballos, pasando de 125 a 111. Sin embargo, la potencia máxima se alcanza antes. Sin embargo, la potencia máxima se alcanza antes. El ABS sigue presente, y los roadsters de Akashi sacan mucho partido del control de tracción. Las relaciones de cambio se han revisado ligeramente para adaptarse mejor al espíritu de la Z 900 RS.

Podrás atacar tanto como quieras con la Z 900 RS, pero ¿por qué no ir a la vieja escuela con una personalidad así? Sobre todo porque la posición de conducción promete ser menos incisiva que en la Z 900 estándar. La neo-retro se beneficia de un manillar diferente y los reposapiés están situados 20 mm más bajos e igual de adelantados. Tendrás que aceptar 5 kilos más y un precio más elevado que la roadster original.
La Z 900 RS llega en el momento justo, y de muy buena manera. Prestaciones modernas con el aspecto de una de las motos más famosas de los años 70, y moda a juego. La moto ni siquiera necesita presumir; el aura de su predecesora es suficiente para hacer girar las cabezas.

M.B - Fotos del fabricante