Ficha de la moto KTM450 SMR 2026 Desgarrar el suelo

Para la mayoría de las motos, una de las limitaciones es el cumplimiento de las normas Euro. En el caso de la 450 SMR, se trata de la FIM. Como la FIM ha fijado un límite de ruido de 109dB, la Katoche se adapta para cumplir este techo (modificación EFI, inyección, airbox, silenciador). Afortunadamente, no pierde nada en cuanto a potencia.

Otras mejoras

• Un mantenimiento más fácil y rápido gracias a un nuevo sistema de cierre del radiador
• Un nuevo tapón protector en el conector de combustible
• Un nuevo módulo opcional de Unidad de Conectividad Offroad (CUO). A través de la aplicación KTMConnect, se puede utilizar para cambiar los parámetros del motor, ayudar a ajustar la configuración de la suspensión y realizar un seguimiento del kilometraje. Gracias al GPS integrado, los conductores también pueden analizar su estilo de conducción y su rendimiento.

Una referencia consolidada

Con su 450 SMR, KTM tiene una auténtica pepita de Supermot', llena de energía y preparada para ofrecer continuos chorros de adrenalina. La SMR es un referente en el mundo del supermotard. Combinando tecnología punta con la ingeniería probada en competición de KTM, la versión mejorada 2025 ofrece unas prestaciones, agilidad y potencia formidables.

Tomando como base la recientemente actualizada KTM 450 SX-F 2025, la KTM 450 SMR sube aún más el listón, con mejoras clave en el bastidor, la horquilla y la ergonomía.

Con su motor SOHC de 450 cc y 63 CV, la 450 SMR se ha beneficiado de una serie de mejoras como las que se encuentran en la recientemente actualizada gama KTM SX-F 2025. Las más importantes y significativas se encuentran en el bastidor, con recortes visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos alrededor del tren delantero, los soportes del motor y el amortiguador trasero.

Además de ahorrar 300g de peso, estos cambios estructurales se han diseñado para mejorar las características de flexión del chasis y el comportamiento en curvas, manteniendo la estabilidad general. En este último punto, las estriberas más pequeñas desde 2025 maximizan los ángulos de inclinación y reducen el riesgo de engancharse en los bordes de la pista.

La 450 SMR viene con control de lanzamiento y Quickshifter de serie. El Launch Control limita la potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control en aceleraciones fuertes. Para activarlo, basta con pulsar simultáneamente los botones de launch control y quickshifter.

El selector de mapas de la 450 SMR se ha simplificado, facilitando la elección entre los 2 mapas de motor. El modo 1 ofrece una curva de potencia más lineal. El modo 2 es más sensible, con una respuesta del acelerador más agresiva y una potencia explosiva. El control de tracción se activa y desactiva fácilmente desde el mismo interruptor. Garantiza la máxima tracción y ofrece una ventaja innegable en terrenos resbaladizos.

La 4.5 SMR también incorpora una horquilla WP XACT de cartucho cerrado ajustable de 48 mm. Ésta presenta un diseño de pistón con una válvula central que optimiza el flujo de aceite en el cartucho y evita la formación de la indeseable espuma de aceite, preservando así las características de amortiguación. Un tope hidráulico en la última parte del recorrido garantiza las máximas reservas en escenarios extremos, como saltos más grandes o aterrizajes duros.

En la parte trasera, un amortiguador trasero WP XACT se beneficia de un varillaje actualizado con juntas renovadas y pernos de varillaje de menor diámetro. La puesta a punto procede directamente del equipo KTM Factory Racing y ha sido probada a fondo tanto en grava como en asfalto.

Ergonómicamente, la KTM 450 SMR se beneficia de los carenados del depósito con plásticos bi-composite en las partes superior e inferior. Esto no sólo da a la moto un aspecto distintivo, sino que también contribuye a la refrigeración canalizando el aire de forma más eficaz.

En cuanto a la toma de aire, un manguito de admisión de una sola pieza actualizado y el diseño del tubo de escape evitan la distorsión, gracias a una construcción más fuerte y rígida, mientras que un rodillo del depósito de combustible actualizado protege el bastidor del desgaste y mejora el ajuste del depósito.

Sobre la superficie, la carrocería totalmente naranja, con gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más resistente aportan un aspecto más elegante a la vez que comunican las puras intenciones READY TO RACE de la SMR.

Al igual que las generaciones anteriores, la 450 SMR está equipada con neumáticos Metzeler Racetec SM K1 Supermoto preparados para la competición, envueltos en llantas ALPINA ligeras de 16,5 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás.

Los frenos son dignos de una media superbike. Los componentes Brembo de alto rendimiento proporcionan una potencia de frenado increíble, con una pinza radial M50 de 4 pistones y un cilindro maestro radial que sujetan un enorme disco de 310 mm en la parte delantera. Una pinza de un pistón y un disco de 220 mm proporcionan la potencia de frenado en la parte trasera.

Información e imágenes: KTM