Ficha de la moto KTM150 SX 2012 Ganas de comer 2 y medio
presentación de la 150 SX 2012
la combinación ideal de la perfecta manejabilidad de una 125cc con la potencia del motor de una 250cc. Con más prestaciones que nunca, un nuevo bastidor y suspensión trasera, la 150 SX puede aprovechar al máximo su bajo peso en comparación con la competencia. Así equipada, no hay miedo a enfrentarse a más de una 250cc de cuatro tiempos.
nuevo tubo de admisión
La brida de admisión optimizada de la 150 SX, entre la caja de aire y el carburador, garantiza ahora una mejor respiración del motor. Como resultado, el motor de dos tiempos refrigerado por agua se revoluciona aún mejor y ofrece más potencia en toda la gama de revoluciones.
nuevo sistema de escape
El nuevo silenciador de la 150 SX no sólo ha mejorado en calidad, sino que su silenciador optimizado, junto con el sistema de control de escape, proporciona una entrega de potencia adicional explosiva pero controlable.
nuevo bastidor
El bastidor completamente rediseñado de la 150 SX, fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad, no sólo es extremadamente ligero y resistente a la torsión. También cuenta con una geometría especialmente equilibrada que combina una manejabilidad infantil con una precisión formidable.
nueva suspensión trasera Linkage.
A partir de ahora, incluso las motos de dos tiempos de la gama MX de KTM están equipadas con la compleja suspensión trasera Linkage. La conexión del amortiguador mediante un sistema de bieletas proporciona una gran progresividad, así como un amplio rango de ajuste. Esto hace que la 150 SX se sienta absolutamente como en casa, incluso en las pistas de motocross más brutales.
nuevo basculante
La nueva suspensión trasera Linkage se combina con un nuevo basculante de aluminio fundido, diseñado para ofrecer una óptima resistencia a la torsión lateral y una flexibilidad longitudinal perfectamente definida. La 150 SX debe gran parte de su estabilidad de trazada, extraordinaria manejabilidad y extrema tracción a este nuevo basculante.
nuevo reglaje de la horquilla telescópica
La horquilla telescópica invertida se ha mejorado aún más, con tecnología de cartucho cerrado y un reglaje ligeramente más firme para tocar aún menos fondo. La horquilla WP, con sus tubos de 48 mm (1,89 in), contribuye en gran medida a la extraordinaria manejabilidad de la 150 SX.
carrocería
La carrocería de la 150 SX, con sus finas líneas de asiento y alerón y sus excelentes puntos de contacto, mejora aún más su ergonomía y hace que su conducción sea aún más fácil y precisa.
Fotos: KTM Powersports AG
por Greg
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puntos clave KTM 150 SX (2012) : Lo que debe saber antes de comprar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
7.160€
|
Ficha técnica KTM 150 SX 2012
- Chasis
- Marco : cuna partida simple de acero al molibdeno
- Déposito : 7,50 litros
- Altura del asiento : 992 mm
- Distancia entre ejes : 1.480 mm
- Peso en seco : 91,60 kg
- Tren delantero
- Horquillas invertidas telehidráulicas Ø 48 mm, recorrido : 300 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 80 / 100 - 21 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 330 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- monocilíndrico , 2 tiempos
- 1 carburador ø 38 mm
- Refrigeración : liquido
- 143,60 cc
- Información práctica
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Segunda mano
Comparar 150 SX con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 150 SX 2012
- ¿Cuál es el peso del 150 SX 2012?
-
El 150 SX 2012 muestra un peso en seco de 91,60 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 150 SX 2012?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 150 SX 2012 ofrece una altura mínima del sillín de 992 mm.
- ¿Cuál es el precio del 150 SX 2012?
-
El precio del 150 SX 2012 es de 7.160€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones
Compré mi 150 sabiendo que iba a ser un reto mecánico y físico.
Por la mecánica y la durabilidad de las piezas todavía estoy sorprendido por los consumibles es fuerte, no conduzco como un abuelo exploto la moto y en la arena. El único pequeño problema es el par en la parte inferior, es muy complicado, tienes que jugar con los engranajes y el embrague, para remediar esto es necesario añadir una cúpula de descompresión en 13,80 y una línea completa.
(Sin modificación, ¡ya gira muy fuerte!)
En cuanto a la manejabilidad, no hay nada que decir de su peso, que no deja de sorprenderme, y es increíblemente ágil para una máquina con tanta potencia.
Perfecta para los que quieren iniciarse en el cross-country en condiciones serias. Valoración : 5/5 Responder a Matthieu
Me gustaría saber si la ktm 150 2013 es una moto muy fiable para un principiante
GRACIAS. Valoración : 3/5 Responder a olivier
Nunca he conducido esta moto, ni este estilo de moto, así que no sé si estoy en la mejor posición para darte una respuesta, pero dadas las cilindradas en esta categoría de moto, creo que esta 150 te permitirá manejarte y mucho en pistas de cross y circuitos ;)
Si otros me pueden corregir ...
Bonne route à toi. Valoración : 3/5 Participar en la conversación