Ficha de la moto KTM150 SX 2020 Un desafío entre dos clanes

Tan ágil como una 125, la KTM 150 SX es lo suficientemente potente como para desafiar a las 250cc de 4 tiempos. Respaldado por un chasis ligero y dinámico, el motor compacto ofrece un par y una potencia inesperados en una moto de este tamaño. Su nivel de prestaciones y su espíritu juguetón harán las delicias de los pilotos natos.

motor y silenciador

las motos de 2 tiempos de KTM han sido un fijo en las pistas de motocross durante muchos años, y se encuentran entre las motos más rápidas jamás construidas. Tras años de evolución, estos motores se han convertido en la referencia en cuanto a prestaciones y tecnología, ofreciendo el compromiso ideal entre potencia, peso y control. La entrega de potencia y la fiabilidad se han mejorado aún más gracias a las sutiles mejoras introducidas en la versión 2020. Más melodioso que nunca, especialmente a altas revoluciones, el 150 SX sigue emocionándonos hoy en día.

motor

El alborozo del motor de esta moto es el resultado de un continuo trabajo de producción. Esta moto incorpora la mayoría de los componentes clave de la 125, la primera de su clase. Ahora, el cilindro, la culata y el pistón también pueden montarse sobre la base de un motor de 125cc para convertirlo en un 150 SX sin sustituir el cigüeñal. Auténtico concentrado de potencia, este innovador motor de 2 tiempos entra hoy en escena.

cilindro

el cilindro (58 mm de diámetro) es la pieza central del motor de 150 cc. Cuenta con un control de válvulas de escape de última generación y un sofisticado mecanismo para las salidas de escape laterales. La configuración de las salidas de escape del cilindro contribuye a aumentar el nivel de prestaciones del motor. El contorno superior de estos componentes se ha mecanizado para garantizar una sincronización ultraprecisa. La culata de dos piezas trabaja en perfecta armonía con el cilindro para ofrecer una potencia fenomenal en toda la gama de revoluciones.

cárteres y tapas

el uso de un proceso de moldeado a alta presión produce paredes delgadas al tiempo que mantiene la resistencia y durabilidad del cárter. El diseño del cárter ha permitido a los ingenieros de KTM elevar la posición del cigüeñal más cerca del centro de gravedad, centralizando así las masas y mejorando el placer de conducción. La ligereza del bloque motor debe mucho a la forma extremadamente compacta del cárter. El piñón de ataque intermedio de los modelos 2020 se ha rediseñado para una mayor fiabilidad.

caja de cambios

la 150 SX incorpora una robusta caja de cambios de 6 velocidades. Se han mantenido las relaciones de transmisión de la versión anterior, pero los piñones se han mejorado y reforzado. Para mayor seguridad, la caja de cambios incorpora un nuevo eje equilibrador que sujeta el piñón delantero mediante un perno y un muelle de diafragma en lugar de un anillo elástico. Otro aspecto destacado de la transmisión de la 125 SX es el diseño "cero suciedad" del selector. Diseñado según el mismo principio que el reposapiés, evita la acumulación de polvo y permite que la caja de cambios permanezca operativa en todas las condiciones.

carburador

la 150 SX monta un carburador MIKUNI TMX de fondo plano de 38 mm con reglajes adaptados a la nueva caja del filtro de aire introducida en 2019. Las cajas de cambios de válvulas de los modelos 2020 han sido objeto de una serie de mejoras funcionales y técnicas (mayor estanqueidad y fiabilidad) para garantizar una entrega de potencia lineal en toda la gama de revoluciones.

contacto

todos los modelos de 2 tiempos incorporan una caja de cambios CDI y componentes avanzados diseñados para mejorar el comportamiento de arranque del motor. Las curvas de encendido permanecen inalteradas.

cigüeñal

el cigüeñal tiene una carrera de 72 mm, para un par superior y la máxima potencia. Perfectamente equilibrado, se combina con un eje equilibrador para minimizar las vibraciones. Idealmente situado para una óptima centralización de masas, contribuye a mejorar la agilidad y el agarre en carretera de la moto.

refrigeración

para garantizar una entrega de potencia suave, es esencial mantener una temperatura óptima del motor. La posición de los radiadores en la 150 SX, perfectamente adaptada al diseño de los alerones, baja el centro de gravedad y mejora la ergonomía. Gracias a la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y a un inteligente circuito de refrigeración, este innovador sistema asegura que los componentes del motor se mantengan a la temperatura ideal para garantizar el máximo nivel de rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los protectores especiales del radiador no sólo protegen los radiadores de piedras y otros residuos, sino que también ayudan a distribuir la fuerza del impacto alrededor de los radiadores.

silenciador

el sistema de escape, desarrollado especialmente para esta moto, confiere al motor una suavidad y vivacidad difíciles de igualar. Su forma especial proporciona un verdadero plus en términos de ergonomía, al tiempo que cumple con los niveles de emisión de ruido recomendados para las carreras.

chasis

la 150 SX ha sido diseñada para un estilo de conducción agresivo, con un chasis a la altura. El bastidor de acero de alta tecnología no sólo reacciona instantáneamente a las órdenes del piloto, sino que también proporciona una excelente respuesta. Su flexibilidad ha sido especialmente diseñada para absorber los mayores impactos y mejorar la agilidad y estabilidad de la moto a altas velocidades. Las características de amortiguación de la suspensión se han optimizado en la versión 2020. En particular, los ajustes de la suspensión se han revisado para proporcionar una mayor flexibilidad y comodidad, permitiendo al piloto mantener un control total de la moto.

cuadro

el cuadro está fabricado con tubos de acero al cromo-molibdeno hidroformados, ensamblados mediante soldadura automatizada para garantizar los más altos niveles de calidad. La rigidez del cuadro ha sido especialmente diseñada para garantizar una manejabilidad sin igual. La excelente cohesión con la suspensión ofrece el compromiso perfecto entre agilidad y estabilidad a altas velocidades. Con estriberas autolimpiables "cero suciedad" que no se atascan al volver a su posición, tendrás el control absoluto, sean cuales sean las condiciones. El bastidor de todos los modelos SX hereda el recubrimiento lacado de alta resistencia (utilizado en las máquinas KTM Factory) y los protectores de bastidor de serie. La hebilla trasera, fabricada en aluminio ligero, aumenta la estabilidad del bastidor trasero y proporciona un excelente apoyo al piloto, a pesar de su bajo peso.

basculante

el basculante de una sola pieza moldeado a alta presión se ha diseñado para ofrecer la máxima resistencia con el mínimo peso. Ofrece una amplia gama de ajustes de la rueda trasera, permitiendo acortar la distancia entre ejes para mejorar la manejabilidad en pistas estrechas y reviradas o alargarla para una mayor estabilidad en tramos rápidos. Las marcas de medición de la cadena en el basculante son visibles desde arriba, lo que facilita enormemente los ajustes.

ruedas

con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, las ruedas de todos los modelos SX garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado. Las cabecillas de los radios de aluminio se han rediseñado para reducir la frecuencia con la que hay que volver a tensar los radios. Las ruedas están equipadas con neumáticos DUNLOP Geomax MX 3S de última generación para maximizar la transferencia de potencia al suelo y mejorar la estabilidad.

suspensión delantera

todos los modelos KTM SX de tamaño estándar incorporan la horquilla ultraligera WP XACT AER. Los brazos de esta horquilla neumática USD de 48 mm tienen funciones diferentes: la amortiguación está a la derecha, el muelle neumático a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla incorpora un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión ejercida dentro del cartucho interior mantendrá la moto en su posición normal. El muelle neumático es extremadamente fácil de ajustar y puede adaptarse al peso del piloto mediante una única válvula y la bomba de aire suministrada con la moto. El brazo derecho de la horquilla cuenta con un cartucho especialmente diseñado para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo y puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto. Para afinar cada uno de estos ajustes (compresión desde arriba y rebote desde abajo), basta con girar el nuevo mando de 30 pasos situado encima de cada brazo de la horquilla.

suspensión trasera

El amortiguador WP XACT DDC, presente en todos los modelos KTM SX, se ha desarrollado teniendo en cuenta la arquitectura del bastidor y el basculante, al igual que el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT AER. Además de su aspecto puramente funcional, esta pequeña joya impresiona por su meticuloso acabado, y en particular por sus componentes mecanizados y anodizados de alta calidad. Totalmente ajustable en compresión a alta y baja velocidad, puede adaptarse específicamente a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto.

coronas de horquilla

todos los modelos KTM SX utilizan coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, una marca registrada de KTM. Para tener en cuenta la flexibilidad del bastidor y la horquilla, los ingenieros han endurecido la corona superior de la horquilla (22 mm de desplazamiento en todos los modelos). El tren delantero trabaja en perfecta armonía con el bastidor, haciendo que la moto sea aún más estable y ágil. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar, que está equipado con goma antivibraciones. El contador de horas, instalado de serie en la parte superior de la horquilla de todos los modelos SX, lleva la cuenta de las horas pasadas sobre el sillín e indica cuándo es el momento de realizar el mantenimiento.

frenos

los frenos Brembo de última generación forman parte del equipamiento de serie de las motos de motocross KTM. Combinados con los discos de freno Wave, famosos por su ligereza, proporcionan la potencia de frenado que esperan los pilotos más atrevidos.

depósito de combustible

todos los modelos de la gama KTM SX incorporan un depósito de combustible ultraligero de polietileno. La forma de este depósito se ha diseñado para ser más ergonómico, manteniendo la misma capacidad (7 litros). El tapón del depósito con rosca interior garantiza un cierre fácil y fiable.

carcasa del filtro de aire

la carcasa del filtro de aire de la KTM 150 SX optimiza la dinámica del flujo. En combinación con los tubos de admisión, garantiza la máxima entrega de potencia y una excelente aceleración. Además de las evidentes mejoras de rendimiento, el diseño también protege el filtro de aire de obstrucciones. El soporte rígido del gran filtro Twin-Air se ha diseñado para minimizar los errores de instalación. Al igual que en modelos anteriores, el filtro se puede reparar en un tiempo récord y sin necesidad de herramientas, una característica original y típicamente KTM.

ergonomía y confort

para un estilo de conducción realmente agresivo y los medios para batir el crono, nada mejor que la 150 SX. Su diseño orientado a las prestaciones permite al piloto moverse por la moto con rapidez y facilidad, convirtiéndose en uno con ella. Para ofrecer una ergonomía impecable y garantizar un rendimiento óptimo, los ingenieros de KTM se han asegurado de que el piloto pueda encontrar la posición de conducción que le ofrezca el mejor control posible. El carenado, las estriberas y el manillar son los principales puntos de interacción entre el piloto y la moto. Como en los modelos SX no había lugar para el compromiso en estos elementos, KTM se ha esforzado por elegir lo mejor en este campo, tanto en términos de calidad del producto como de diseño. Fiel a su reputación de producir modelos ultraveloces, KTM no ha escatimado esfuerzos para mejorar el control del piloto al manillar.

sillín

el sillín de todos los modelos KTM SX confirma los progresos realizados en términos de dinamismo y ergonomía. La cubierta del sillín incorpora tiras de silicona para optimizar el agarre y el tacto. Un largo tornillo insertado en el lateral del sillín ayuda a fijarlo a la moto, haciendo más fácil y seguro su manejo.

manillar

todos los modelos KTM SX de tamaño estándar están equipados con el mismo manillar de aluminio perfilado ultra resistente fabricado por NEKEN. Hay dos posiciones posibles para la abrazadera del manillar con almohadillas amortiguadoras. a la derecha: un puño vulcanizado ODI disponible de serie; a la izquierda: un puño lock-on ODI tan cómodo como práctico, gracias a su sistema de fijación sin pegamento ni cables. El manillar dispone de espuma y protectores de manos fáciles de montar y desmontar.

reposapiés

los sofisticados reposapiés "zero-dirt" evitan que el selector de marchas se ensucie, incluso cuando se circula por surcos profundos.

estilo y gráficos

una 150 SX ofrece la agilidad y el dinamismo de una moto de 125 cc, pero con la potencia añadida. Para llevar su máquina al límite y encontrar la mejor trayectoria en la pista, los pilotos exigen total libertad de movimientos. Los pilotos de fábrica de KTM han colaborado con los especialistas de I+D de KTM y la agencia de diseño Kiska GmbH en el desarrollo del carenado para la gama SX, con una única consigna: crear una perfecta armonía entre piloto y máquina y garantizar el nivel de control y manejabilidad requerido. La forma especial de las carcasas delantera y trasera es un ejemplo perfecto del ingenio del carenado: garantiza la máxima estabilidad sin aumentar el peso de la moto.

software y electrónica

la 150 SX dispone de una electrónica a la altura de sus ambiciones. Pura simplicidad de 2 tiempos, el contador de horas (disponible de serie) lleva la cuenta de las horas pasadas sobre el sillín, mientras que el cuentarrevoluciones (disponible como opción) te ayuda a encontrar las revoluciones ideales.

Información e imágenes: KTM