Ficha de la moto KTM 1290 SUPER DUKE R Special Edition 2016 Demostración de adrenalina

Auténtico polvorín, la KTM SuperDuke 1290 R aún no ha encontrado un adversario digno. Aunque sus 173 CV la sitúan en lo más alto de la categoría roadster, e incluso por delante de ciertas motos hiperdeportivas, no es sólo para la élite o los despistados. Esta máquina sabe conducirse sola, en los dos sentidos de la palabra.
La Superduke es una bomba, y su versión Special Edition es una demostración de lo que se puede conseguir con el catálogo de PowerParts. Vatios elevados, un diseño llamativo y un conjunto de piezas preciosas: eso es todo lo que se necesita para que suba la adrenalina.

Identificable por su color "Galvano Orange", esta Superduke huele aún más a carreras. La máquina es amenazadora, y su motor aún más. Hay un montón de electrónica para canalizar su ardor, y un escape Akrapovic de titanio para permitirle expresarse con una canción. El silenciador esloveno ahorra 1.500 g en una moto ya de por sí ligera.
El naranja ya no se limita al bastidor; también se aplica a las llantas y a las piezas de alta calidad. En esta edición especial, la roadster de KTM recibe coronas de horquilla de aluminio anodizado, que tienen mejor aspecto y son más rígidas que los componentes estándar. Los discos Wave ofrecen una mayor estabilidad de frenada, que ya es excelente. El sillín es más ergonómico y 2 mm más alto, y se le ha dado un toque extra de calidad con costuras y una funda especial.

Una vez a los mandos, las bonificaciones continúan. Las manetas son ajustables y plegables, y cuentan con una funda protectora en el extremo del manillar. Cada tarro (freno, embrague) tiene una cubierta Powerparts de aluminio anodizado. Y para esas incursiones en la pista, donde es probable que la Katoche rompa a sudar, unos protectores de carbono de 5 mm de grosor protegen las carcasas del embrague y del alternador del bicilíndrico grande derivado de la deportiva RC8-R.

Una edición especial y limitada. KTM sólo tiene previsto venderla durante un cierto tiempo, pero no sabemos cuándo ni por cuánto tiempo. Sólo el precio inferior a 18.000 euros te permitirá prepararte psicológicamente para su llegada al garaje.
Y también para ponerse en forma. Con una máquina de este calibre, lo mejor es darlo todo. Aunque las nuevas normas han hecho que el LC8 pierda unos 7 CV, todavía hay 173 unidades y 14,7 mkg de par que digerir. Afortunadamente, además de un chasis de calidad con el eterno bastidor tubular de acero enrejado, un soberbio monobrazo, una horquilla invertida WP de 48 mm y frenos Brembo M50 sobre discos de 320 mm, la 1290 Superduke R está equipada con embrague antigoteo, control de tracción sensible al ángulo, ABS deportivo y 3 modos de conducción.

M.B - Fotos Mitterbauer H.