Ficha de la moto KymcoVisar 2019 Objetivos urbanos

Para sustituir a la CK1, Kymco propone la Visar. Sin complicaciones, un poco musculosa en términos de diseño y francamente animada en términos de aspecto, esta pequeña moto taiwanesa se atreve a expresarse, añadiendo un toque de caché a su vocación utilitaria/de turismo ligero. Una moto básica con aplomo. Con su incisiva cabeza de horquilla, sus hombros bellamente trabajados que incorporan intermitentes, la cubierta del motor de serie y las grandes piezas embellecedoras, la Visar es una prolongación estilística de la CK1.

El principal desarrollo de Kymco ha sido en el área técnica, para asegurar su lugar en el mercado de las 125 roadster. El motor monocilíndrico de dos válvulas cumple ahora la norma Euro4. También se beneficia de la inyección de combustible, pero tendrá que conformarse con una modesta potencia de 10,2 CV a 8.000 rpm; suficiente para las carreras urbanas, pero menos convincente cuando las carreteras se alargan. Por otro lado, la vocación económica del coche está clara. Con una cadena cinemática de eficacia probada y un bajo consumo de combustible, el presupuesto sólo se notará en el momento de la compra. De hecho, el Visar anuncia un claro aumento de precio respecto a su predecesor.

Con sus llantas de aluminio, su sencillo bastidor tubular de acero y su pequeña horquilla, el chasis no ha cambiado. Excepto en el frente de frenado, donde el tambor trasero se sustituye por un sistema de disco. Todo ello para un peso de 136 kilos. Un valor clásico en la categoría.
Por el camino, el Kymco 125 Visar se enfrentará a los Yamaha YS 125 y Honda CBF 125, y a los Mash 125 Seventy Five y Black Seven. Frente a los japoneses, ya no tiene la ventaja del precio. En el otro lado del mercado, las motos sino-francesas acaparan los titulares con su estilo vintage. No es fácil hacerse un hueco. La Visar, sin embargo, puede confiar en su estilo y en una ligera impertinencia para convencer.