Ficha de la moto Mash400 Family Side 2019 La petite traversée

Tras introducirse con éxito en el mercado con sus pequeñas motos retro, Mash continúa su conquista del mercado. Y donde menos lo esperábamos. Una sorpresa total, que hará sonreír a más de uno. Y es con un sidecar que la marca francesa está sacudiendo las cosas. Su nombre huele a reunión patriarcal y paseo familiar: el 400 Family Side.

vayamos directamente al meollo de la cuestión, la favorita de Mash: el precio. Es imposible encontrar un side nuevo por debajo de los 9.000 euros. En Ural, el competidor designado, el precio de partida es ya un 50% superior. Esto por sí solo ya ha atraído la curiosidad de los entusiastas del género, y bien podría contagiar a los neófitos. Además, no es feo. Su color "verde irlandés" es el único disponible, y le sienta perfectamente. Si se hubiera escapado de un documental de los años 60 sobre la travesía de Connemara, no te lo creerías menos.
Tiene una cara estupenda, un precio increíble y unos cuantos extras que seguro que le dan la vuelta a la tortilla. Como cierto carruaje ruso, el Family Side tiene marcha atrás. En cuanto a la cesta, se beneficia de su propio amorto, un cinturón de seguridad y un maletero estanco con cerradura -en este punto, Mash está corrigiendo su capacidad, considerada demasiado baja, para permitirle albergar ahora dos cascos-.
Todo está listo para salir.

suspendida de la cesta, la bicicleta es... No, es al revés. De todos modos, la moto que hace el trabajo es la 400 Five Hundred. Es un modelo muy bonito, no especialmente potente, pero su aspecto y su tecnología vintage son lo que la hacen tan atractiva. El motor monocilíndrico - 397 cm3, Euro4, inyección Delphi, refrigerado por aire y equipado con una caja de cambios de 5 velocidades - tendrá la importante tarea de proporcionar potencia a una tripulación de 230 kg en seco. Mash ha anunciado una velocidad máxima de 100 km/h.
Pero si añadimos al peso original los 13 litros de gasolina, un piloto de 70-80 kilos, un pasajero de la misma estatura, una carga de viaje por carretera y un tazón de diots para romper el ayuno, la balanza subirá hacia los 400 kilos. No estoy seguro de que el motor de 27 caballos esté a la altura. En cuanto al par motor, se vuelve transparente. Pero aún puedes llevar gente contigo, porque como todo buen sidecar, puedes llevar a tres personas. El sencillo hace el trabajo, y está más en casa los fines de semana que en los viajes por carretera. ¿Desproporcionado? Un Citroën 2CV de 1968 tenía casi la misma potencia y tenía que mover 1/2 tonelada sin tripulación.

Voluntario, barato, sin complicaciones y poco tecnológico, el Five Hundred que impulsa este sidecar ha sufrido algunas modificaciones para la ocasión. Además de la marcha atrás, dispone de un ajuste de amortiguación diferente y de un amortiguador de dirección "Fast Ace" regulable en 30 posiciones. Tanto el freno delantero como la cesta están equipados con un disco de 280 mm, mientras que el trasero tiene un disco de 240 mm.

mash ha conquistado a bastante gente con sus pequeñas máquinas retro, pero ésta es una apuesta mucho mayor. El mercado de las side-by-side es más limitado, y conducir este tipo de moto requiere cierta experiencia. Algunos de sus acabados delatan su bajo precio. Sin embargo, inmediatamente quieres creer en ella y subirte. Ya sabes, esa pequeña emoción que es una mezcla de "Caramba, eso debe ser divertido, quiero probarlo" y "Rápido, mi tienda de campaña, mi estufa y mi mapa de Francia". No se trata de pensar en términos de rendimiento o de hacer que las etapas queden bien. Olvídate del reloj, del GPS y de la autopista. No tengas prisa, es todo lo que te pide.

En abril llegará una evolución del Family-side. Irá acompañada de un nuevo esquema de colores, una mezcla de cromo y negro, y un radiador de aceite para mejorar la refrigeración.

Prueba del Family-Side	Viaje a España - 1600 km en el we

M.B - Fotos del fabricante