Ficha de la moto Mash250 Dirt Track 2020 Claque ton ovale
presentación de la 250 Dirt Track 2020
Mash cree firmemente en el futuro de los dirt-tracks. Hay nada menos que 4 variantes en su gama. Las máquinas del mismo nombre van desde 50cc, 125cc y hasta 650cc. La 250 Dirt Track se sitúa en medio de esta familia, con el mismo linaje que todas las demás.
silueta, cara, llantas de radios, asientos deportivos a la antigua usanza, neumáticos con adoquines y tapón del depósito al estilo Monza: es imposible distinguir la 2.5 de su hermana pequeña. Sólo el motor ligeramente más corpulento marca la diferencia.
traído desde el Two-fifty, este bloque de 249 cc hace que la conducción sea más chispeante. Con 20 CV a 7.500 rpm, produce casi el doble de vatios que el 1/8 de litro. En la báscula, este medio fondo es un poco más pesado. Pero con 130 kilos, está a la altura de la mayoría de los 125 de otros fabricantes. El par motor es de 2 mkg. No es genial, pero no se puede esperar mucho más de este tipo de motor.
el chasis es muy sencillo y clásico, con un bastidor tubular de acero de una sola cuna, dos amortiguadores laterales, una horquilla de 37 mm con polainas protectoras, un disco de freno por rueda (supervisado por ABS) y llantas de 17 pulgadas.
su placa frontal y el diminuto faro delantero confieren a la Dirt Track, sea cual sea su cilindrada, un aspecto inconfundible. Puedes acobardarte o tragar saliva, pero el efecto está ahí, directo, obvio, un tracker de corazón. Esta moto quiere ensuciarse los neumáticos, y el piloto no querrá otra cosa que sacar la bota y acompañarla.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Mash 250 Dirt Track (2020) : Lo que debe saber antes de comprar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
3.795€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 130 km/h
- Consumo promedio : 2,30 l/100km
-
Autonomía estimada
: 609 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Mash 250 Dirt Track 2020
- Chasis
- Marco : cuna de acero tubular simple
- Déposito : 14 litros
- Altura del asiento : 780 mm
- Largo : 2.080 mm
- Ancho : 830 mm
- Altura min : 1.210 mm
- Peso en seco : 130 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 37 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 130 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- 1 ACTO
- 2 válvulas por cilindro
- 249 cc
- 20 CV a 7.500 r/min
- 2 mkg a 6.000 r/min
- Relación peso / potencia : 6.5 kg/CV
- Relación peso/par motor : 65 kg/mkg
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS
- Información práctica
Motocard
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Galería de fotos
Milésimas
2020
2019
Segunda mano
Comparar 250 Dirt Track con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 250 Dirt Track 2020
- ¿Cuál es la potencia del 250 Dirt Track 2020?
-
El 250 Dirt Track 2020 desarrolla una potencia de 20 CV
- ¿Cuál es el par motor del 250 Dirt Track 2020?
-
El par máximo del 250 Dirt Track 2020 es de 2 mkg a 6.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 250 Dirt Track 2020?
-
El 250 Dirt Track 2020 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 130 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 250 Dirt Track 2020?
-
El 250 Dirt Track 2020 muestra un peso en seco de 130 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 250 Dirt Track 2020?
-
El consumo medio se estima en 2,30 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 250 Dirt Track 2020?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 250 Dirt Track 2020 ofrece una altura mínima del sillín de 780 mm.
- ¿Cuál es el precio del 250 Dirt Track 2020?
-
El precio del 250 Dirt Track 2020 es de 3.795€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones
La moto sólo sirve para la ciudad, con una velocidad máxima de 110km/h en llano, y unas suspensiones que no te permiten circular por caminos o incluso por carreteras en mal estado si tienes la espalda sensible
La calidad de construcción es un verdadero peligro, ya que todo se afloja cuando lo conduces, perdí la hebilla trasera con el plato, y el embrague hubo que ajustarlo a muerte para evitar que se desajustara todo el rato, etc...
Los consumos anunciados son mentira, nunca he hecho menos de 3,4L/100km incluso conduciendo muy fresco, aunque normalmente siempre hago menos de los consumos anunciados
El confort es pésimo, el asiento tiene una cosa dura que lastima rápidamente las posaderas, las suspensiones están ahí sólo de adorno (además, en la parte trasera, son falsas bombas)
En resumen, ¡la Mash es un gran no-no para mí! Valoración : 1/5 Responder a Blue Phenix