Ficha de la moto Mission-MotorcyclesMission R 2011 El deseo de vivir nuevas experiencias

las motos eléctricas se están abriendo paso rápidamente, evolucionando mucho más deprisa de lo que algunos habían previsto. Para todos los fabricantes, grandes y pequeños, el reto es colosal: construir una máquina rápida, de altas prestaciones, con una buena autonomía y capaz de tomar el relevo de nuestra vieja y buena moto de gasolina. Esta última tiene a sus espaldas un siglo de evolución técnica y miles de horas de diseño. Hasta ahora, las motos a batería apenas han despertado la curiosidad del público, y sus prestaciones en competición se han limitado a lo figurado. Pero Mission Motorcycles va a cambiar todo eso.

Y su arma es esta Mission R. Y ahora, damas y caballeros, vamos a dejar de burlarnos y a echar un vistazo muy serio a esta superbike. La palabra no es una exageración, y si te fijas bien, es muy prometedora.
Con este modelo, la marca americana da un gran salto adelante en términos de estilo en comparación con la Mission One, su primer prototipo. Sencillamente, el Mission R es bello, sexy y acertado. Se inspira claramente en algunas de las creaciones contemporáneas más admirables(R1 2007 para el frontal, R6 última generación para el bastidor trasero, monobrazo tipo 1198) para presentarse como una diva. No lo busques, sólo dan ganas de montarla. Está muy lejos de otros productos eléctricos, que son tan cuadrados y apetitosos como un cubo de gachas congeladas.

Antes de pasar a la tecnología eléctrica, dejémonos llevar por la emoción del deportivo y sus periféricos. Aunque representa el futuro, la Mission R no se parece en nada a la moto de Tron. Los componentes son familiares y clásicos (una horquilla delantera telehidráulica, un amortiguador trasero, ruedas, neumáticos, frenos de disco, etc.), pero sobre todo son nobles y eficaces. Öhlins es el invitado de honor ineludible en el departamento de suspensiones. Una horquilla invertida presurizada FGR 000 de 43 mm trabaja en tándem con un amortiguador TTX 36; totalmente ajustable, por supuesto. El resto de componentes también son de primera categoría: frenos Brembo radiales con pinzas monobloque, llantas Marchesini forjadas de magnesio y carbono, neumáticos lisos y un bastidor enrejado de cromo-molibdeno. Esto es generalmente lo que se encuentra en las máquinas WSBK. El único problema es que la máquina es pesada para una moto deportiva: 247 kilos. Y sí, una batería grande pesa mucho.

no sabemos exactamente cuánto pesa la batería grande, pero el trabajo necesario para hacerla compacta y no demasiado pesada es enorme. A modo de comparación, el paquete de baterías del Chevrolet Volt pesa 170 kg y produce 16 kWh de energía. El paquete de energía del Mission R se queda justo por debajo: 14,4 kWh. Vale, eso no es decir mucho. Volvamos a cifras más convencionales. Olvídate de las relaciones volumétricas, la cilindrada, las piezas móviles más ligeras, la inyección de combustible y el olor a gasolina. El motor no chirría, no tiene árboles de levas ni válvulas, pero rinde el equivalente a 141 caballos. Como un gran 1000 de principios de siglo. Pero la gran fuerza de un motor eléctrico es su par, enorme y constante. Aquí se dispone de unos 16 mkg, el equivalente a una Suzuki Hayabuza, obtenidos... todo el tiempo, de 0 a 6.400 rpm. Eso es exactamente lo que se necesita para garantizar una aceleración fulgurante a cualquier régimen.
Esta moto también cuenta con múltiples mapas de motor, un sistema de recuperación de la energía de frenado, conectividad 3G y WiFi, y... una sola marcha en la transmisión.

Emocionante, potente y prometedora, la Mission R es, por desgracia, sólo un escaparate por el momento. Su único lugar de expresión será el TTXGP (el campeonato de motos eléctricas), donde su potencia y sus 260 km/h deberían dominar la pista. No hay nada previsto para la carretera, por el momento... Dado que no sabemos nada de la autonomía, y que ninguno de nosotros está dispuesto a esperar 4 horas en una gasolinera para repostar, por el momento tenemos que contentarnos con imaginar este prototipo mezclado con la realidad. Pero, por otra parte, mire en su escritorio: una pantalla plana, una memoria USB, un teléfono táctil, una multa por exceso de velocidad de 1 km/h. Nada de esto existía hace 10 años. Así que esperemos a 2020.

M.B - Fotos del fabricante