Ficha de la moto Morini 1200 Milano 2024 Elegancia robusta

Moto-Morini vendió su alma al ogro asiático y su catálogo se transformó radicalmente. Es cierto que el pequeño fabricante italiano no conseguía levantar cabeza y su futuro ya no estaba en sus manos. Las 1200 Corsaro, Scrambler, Rebello, Gran Passo... no son más que un recuerdo. La oferta sino-lombarda se presenta ahora en tamaños más modestos, destinados al mercado de masas.

Pero eso no significa que el corazón haya desaparecido. Ahí, emergiendo de los recuerdos y las emociones, el gran roadster italiano se prepara para volver, y es bajo la identidad del Milano que se prepara esta reencarnación. La versión anterior había defendido la esencia Morini hasta el final de sus posibilidades y 2022.

El regreso de la 1200 Milano está previsto para el segundo semestre de 2024, con un nuevo diseño y todavía una fuerte personalidad. La suavidad del propulsor italiano está a la vista, con su gran motor V2 que destila pasión mecánica. Musculosa, rozando el gruñido, lograda en su silueta y sumisa en su orgullo, la Milano es sin duda una bella moto. Un toque retro, sutilmente más afelpada y fundamentalmente elegante. Realmente es la descendiente legítima de la generación anterior, en lugar de un sucedáneo que tomó su nombre a bajo precio.

Aunque todo el estilo se ha revisado sin traicionar el carácter, la columna vertebral de la máquina se ha replanteado en gran medida. Un bastidor nuevo y simplificado encierra el motor en un enrejado tubular de acero, complementado con punteras de aluminio. Fiel a la tradición italiana, el tren delantero es muy deportivo, con una horquilla invertida con múltiples ajustes, discos de freno de 320 mm y potentes pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones. Controlado por un monoamortiguador, el nuevo basculante totalmente de aluminio es 4 kilos más ligero que la unidad de acero en espaldera de la antigua Milano. En total, la nueva Milano pesa menos de 210 kilos (sin incluir el combustible).

Suficiente para hacer justicia al majestuoso bicilíndrico Bialbero Corsa Corta. Y no olvidemos su insignia EVO, que significa que ha sido objeto de una serie de modificaciones (incluida una nueva gestión electrónica) para cumplir la normativa Euro5+. MM no se ha detenido en las cifras, pero ha anunciado una potencia de 125 CV, 9 más que antes. Es cierto que está muy lejos de los 140 CV y los colosales 13,8 mkg de par del Corsa Veloce de sus mejores tiempos. Pero si los 1187 cm3 han conseguido transmitir su carácter, conducir el Milano promete ser una experiencia intensa.

la modernidad es evidente en las líneas visuales del coche, pero es más pronunciada en su tecnología. El Milano conserva un faro redondo que aporta estilo, mientras que su interior está equipado con LED y una firma de luz diurna perimetral. La instrumentación sigue basándose en una pantalla TFT en color de 5 pulgadas, con una interfaz completamente revisada que se maneja desde el manillar. Los mandos están retroiluminados. La conectividad Bluetooth permite controlar un smartphone y dos auriculares. Morini ha integrado el control de tracción y 4 modos de conducción, pero no ha especificado más ayudas a la conducción.

Esta 1200 Milano es un buen pulso a la avalancha de motos chinas que enarbolan las banderas de las buenas marcas de antaño (aún no hemos digerido el giro industrial de Benelli) sin la coherencia. Un motor bonito(aunque ahora se fabrique en China), buena presencia, fiebre al final de las bielas. Esperemos que su presencia en las carreteras esté a la altura.

M.B - Fotos del fabricante