Ficha de la moto MoriniGRANPASSO R 1200 2017 ¿Necesita desahogarse?

¿Una R de Racing, como se ve en tantas máquinas cargadas de adrenalina? Pues no exactamente. Para la moto trail Granpasso, se trata más bien de deporte y juego. Aunque la versión estándar de la máquina ya es capaz de este tipo de retozos.
Morini no ha apostado por lo radical, sino por lo urbano/ruta, modificando algunos elementos del chasis. El más evidente es la adopción de llantas de 17 pulgadas, las mismas que en el Corsaro. Esto permite equiparlo con neumáticos dignos de un roadster. Más accesible, el Granpasso R rebaja el asiento 32 mm. Un bonito detalle. Y casi se podría pensar que es una buena oferta, ya que la R es más barata que la 1200 Granpasso.

pero hay una pega. Vale, el precio es más bajo. Pero el amortiguador Öhlins ha desaparecido, sustituido por un Paioli. Esta unidad es totalmente ajustable, al igual que la horquilla invertida Marzocchi de 50 mm.
Técnicamente, el resto de la máquina es idéntico. Bastidor de espaldera, frenos Brembo con pinzas de sólo 2 pistones, un peso de 210 kilos entre los más ligeros de la categoría. Y el rugiente motor de 1187 cc, que entrega 118 CV en la moto trail.
¿Una apuesta, una prueba o un intento? Cabe preguntarse por el alcance relativo de esta Granpasso R, ya que ni el ABS, ni la frenada acoplada ni la adaptación Euro4 llegaron en 2017. Esto limita automáticamente el número de modelos disponibles a corto plazo. Sobre todo porque el precio lo sitúa en competencia con máquinas de gran reputación.

M.B - fotos del fabricante