Ficha de la moto MV-Agusta 800 Brutale RR 2020 Ángel demoníaco

Después de un buen rediseño de la 800 Brutale, MV-Agusta sólo le dio tiempo para conocerse a sí misma antes de pasar a algo más fuerte. Hermosa, hechizante, tan rígida como debe ser y con un motor de 3 cilindros ávido de revoluciones, a la joven italiana pueden faltarle algunos vatios para los pilotos más deportivos. Por suerte, desde hace algún tiempo la B3 también está disponible en versión RR. Y ahora es el turno de la B3 para entrar en la Fase II.

la RR es la 800 Brutale con algunas mejoras. La silueta es prácticamente la misma, con algo para todos los gustos. El acabado, sin embargo, es un paso adelante. Al otro lado de los Alpes saben cómo encantar, a veces con pequeños o sutiles toques. Por ejemplo, la roadster añade un exterior más expresivo, un carenado de motor, llantas forjadas especiales, neumáticos más deportivos y una buena dosis de adrenalina del motor de 3 cilindros.

mientras que la 800 Brutale ha perdido algunos caballos en su actualización Euro4, la RR no. Aquí hay un verdadero cambio de registro, con unos vatios dignos de un motor más grande. El motor tricilíndrico optimizado produce 140 CV a 12.300 rpm. Un buen trabajo de los fabricantes de motores, que no han regalado nada en términos de potencia o par. El par máximo es de 8,87 mkg a 10.100 rpm. Desde el 800 Standard, la ganancia es de 24 CV y 31 Nm, es decir, alrededor de 0,3 mkg.
Al tiempo que se actualiza a Euro4, el motor también aprovecha para mejorar sus entrañas. Un nuevo tensor mecánico de cadena, nuevos árboles de levas, nuevas guías de válvulas, cárteres que reducen el ruido, nuevos engranajes de transmisión, así como un nuevo motor de arranque y transmisión primaria. Así, sin renunciar a su espíritu fogoso, el bloque no sólo contamina menos, sino que también es la mitad de ruidoso y provoca menos vibraciones.

El único aspecto en el que la RR ha sufrido es en el peso. 7 kilos se han añadido a la lista de infractores. Pero la balanza no explota. Con 175 kg de peso en seco, la máquina sigue siendo muy apreciablemente ligera.
Los fabricantes de motores han trabajado duro, al igual que los ingenieros electrónicos. Los diversos módulos de a bordo se han actualizado, y la Brutale cuenta ahora con un acelerador ride-by-wire, control de tracción de 8 pasos, un cambio up&down, ABS desconectable con protección antivuelco y varios mapas de inyección. El panel de instrumentos, derivado ahora de la Rivale, incluye ahora una función de diagnóstico, y la dirección estará controlada por un nuevo amortiguador de dirección de 8 etapas con ajuste manual.

cuando piensas en grande, piensas en un chasis personalizado. En MV sabemos de lo que hablamos. No hay ningún problema con la eficacia de la Brutale, gracias al famoso bastidor enrejado tubular de chapa de aluminio/acero, la horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y el amortiguador Sachs, totalmente refrenos Brembo con discos de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones delante y discos de 220 mm y pinzas de 2 pistones detrás.

no es una revolución para la 800 Brutale RR, pero es una actualización bienvenida para animar tus salidas en una de las mejores roadsters de tamaño medio en producción. Es una máquina con la boca llena de agallas, un gran potencial seductor y suficiente empuje para llevarte a los límites de la razón. Para ir más allá de ellos, se necesita una gran dosis de técnica y compostura. La Brutale no lleva su nombre en vano. Y las virtudes de la embriaguez hay que ganárselas.

M.B - Fotos del fabricante