Ficha de la moto MV-AgustaF3 RC 800 2022 El significado del deporte

Como casi todos los años, la F3 tiene su versión RC. Como no podía ser de otra manera..... ¿Quién mejor que un deportivo para llevar los colores de un departamento de carreras? La edición 2022 se beneficia de una ligera evolución al apoyarse en una nueva base.

Nueva ... nueva... No del todo. De hecho, la nueva F3 RC se ha desarrollado a partir de la recienteF3 800 RR. Los cambios más notables son el carenado más ancho, con aletas integradas de serie, y el guardabarros delantero envolvente con conductos de refrigeración para las pinzas de freno.
su agilidad también se ha potenciado con una rueda trasera un 10% más ligera, así que eso es todo. Es una moto muy bien diseñada, con un nuevo aspecto. La RC 2022 vuelve a lo básico.

Rojo - blanco - verde. El patriotismo es esencial para las motos italianas. Sin embargo, para sus motos RC, MV-Agusta no da prioridad a los colores nacionales o a su escudo histórico, sino a los de Reparto Corse. Está de moda y es prestigioso lucir el look de las máquinas de Moto2 y del Mundial de Supersport: tenso, chillón, emocionante, desfilante... pero en ningún caso vulgar o presuntuoso. Igual que MV.

Es un hermoso vestido que apenas oculta sus bellos argumentos. La F3 se optimiza aquí, con un revestimiento de nitruro de titanio TiN en la horquilla para mejorar el deslizamiento de los tubos. Justo al lado, una gran caja espera impaciente a que el piloto instale algunas piezas. El kit de competición incluye un tapón de depósito de competición, manetas de freno y embrague mecanizadas en aluminio, una funda de asiento a juego y, sobre todo, un escape Akrapovic de titanio con una ECU específica. Una vez instalado todo, la F3 RC desarrolla 8 CV adicionales o 155 rpm a 13.250 rpm. La moto también pesa 8 kilos menos.

Estas son las diferencias entre la RC y la RR. Ahora, si comparamos la RC '22 con supredecesora (de 2020), el caldero ha cambiado significativamente de condimento. Muy motivado por la Euro5, el 3 cilindros ha revisado sus guías de válvulas, ha adoptado nuevos cojinetes para la culata y los pistones, ha modificado el colector de escape, ha retocado los reglajes del motor y ha optimizado el embrague.
También se ha trabajado en la estructura principal de la moto, con placas laterales del bastidor para aumentar la rigidez, un radiador de aceite más eficiente y piezas de carbono para la carrocería (carenados laterales, guardabarros delantero, spoiler del cockpit).

también se ha actualizado la electrónica. Continental se encarga ahora del ABS. Una unidad inercial hace que responda en las curvas. También hay un gran cambio en el salpicadero, con la incorporación de una pantalla TFT de 5,5 pulgadas (14 cm), común a la gama, que ofrece una gran cantidad de servicios: Bluetooth, navegador, GPS y la aplicación MV Ride. El cambio EAS ya está en su^3ª generación. La F3 también incorpora un rastreador Mobisat.
Los pilotos también pueden afinar su rendimiento con los 4 modos de conducción, el control de tracción, el control de rodaje, el control de salida en parado, el control de lanzamiento, el antielevación de la rueda trasera y, ocasionalmente, el control de crucero.

Sólo se fabricarán 200 unidades de la F3 800 RC. Una vez más, un gran logro de Varese, y casi un pedacito del sueño en un momento en que el coche deportivo pierde cada vez más cuota de mercado.

M.B. - Fotos del fabricante