Noticias ¿ZXMoto en el MXGP a partir de 2027? La hipótesis de un nuevo terremoto chino

Aún no hay nada oficial, pero el rumor ya está sacudiendo el paddock del motocross. ¿Y si el fabricante chino ZXMoto volviera a dar un golpe de efecto a los gigantes del motociclismo al incorporarse a la parrilla del Campeonato del Mundo de Motocross a partir de 2027? Si el proyecto llegara a concretarse, el impacto podría ser colosal.

El rumor sobre el MXGP: una ambición que aún está en el aire

En el paddock del Mundial de MXGP, la pregunta está en boca de todos, aunque la dirección deportiva del fabricante se mantiene cautelosamente evasiva. Aunque los rumores apuntan a una participación oficial con dos motos de 250 cm³ y 450 cm³, hasta la fecha no se ha producido ninguna confirmación oficial por parte de la marca para 2027.

No obstante, los recientes movimientos financieros del fabricante hacen que este escenario resulte totalmente creíble. Según informaciones reveladas por la prensa belga, ZXMoto acabaría de cerrar una ronda de financiación con el grupo de inversión HSG (HongShan Group), anteriormente conocido como Sequoia Capital China. La aportación, estimada en 150 millones de yuanes (unos 19,1 millones de euros), elevaría la valoración de la empresa a cerca de 765 millones de euros, frente a los 139 millones registrados a principios de 2026.

Si bien una parte de estos fondos se destinaría a saldar las deudas derivadas de un crecimiento ultrarrápido (12,7 millones de euros a mediados de 2026), el presupuesto restante proporciona al fabricante una considerable capacidad financiera para financiar nuevas estructuras de competición:

• Producción: Superación de la barrera de las 10 000 unidades mensuales a partir de junio de 2026.
• Nueva fábrica: compra de terrenos por valor de 6,2 millones de euros en Chongqing con el fin de poder producir, a largo plazo, 500 000 vehículos al año.
• Crecimiento previsto: una facturación estimada para 2026 de entre 255 y 319 millones de euros.

El anterior WorldSSP: una advertencia para la competencia

Aunque el proyecto MXGP aún no se ha hecho oficial, la historia reciente incita a la competencia a tomarse muy en serio esta amenaza.

En noviembre de 2025, durante el salón EICMA, ZXMoto llegó a Europa en el más absoluto anonimato. La marca anunció acto seguido su participación sorpresa en el World Supersport junto al francés Valentin Debise. Lo que siguió tuvo visos de una auténtica revolución deportiva:

• Un debut arrollador: desde sus primeras salidas en el circuito mundial, la marca logró sus primeras victorias en el WorldSSP.
• Resultados de 2026: A solo cuatro Grandes Premios del final de la temporada, Valentin Debise ocupa un impresionante segundo puesto en la clasificación general

Ver cómo una marca desconocida hace tan solo un año compite de tú a tú con las referencias consolidadas de la velocidad mundial demuestra su saber hacer. Repetir este patrón en la arena y la tierra del MXGP sería un logro aún más colosal, pero ZXMoto ya ha demostrado su capacidad para saltarse etapas.

2027: un momento que vendría como anillo al dedo

La llegada de ZXMoto en 2027 se inscribiría en un contexto de reestructuración global del paddock del motociclismo todoterreno. De hecho, la parrilla del Mundial de MXGP se prepara para vivir un mercado de fichajes especialmente agitado:

• Romain Febvre se unirá al equipo oficial de Ducati MXGP para 2027 y 2028.
• Ducati formará un temible dúo de ataque con Romain Febvre y Andrea Bonacorsi.
• Calvin Vlaanderen abandonará el equipo italiano para incorporarse a Honda Motoblouz SR Motul, bajo la dirección de Josse Sallefranque.
• Guillem Farres dará el salto y ascenderá a la categoría reina, la MXGP.
• El éxodo estadounidense: los gemelos belgas Lucas y Sacha Coenen dejarán el Mundial para incorporarse al campeonato AMA Supercross / Pro Motocross con KTM a partir de 2027.

En una parrilla en plena transformación, la posible incorporación de una nueva estructura de fábrica con sólidos recursos financieros reordenaría el panorama de forma espectacular.

En Francia: el arraigo comercial avanza con paso firme

A la espera de saber si las ZXMoto pisarán la tierra de los Grandes Premios, la marca continúa su implantación comercial en Francia bajo la dirección de su importador DIP SAS.

Si bien la deportiva ZX500RR (4 cilindros de 470 cm³ y 84 ch) ha dado el pistoletazo de salida a las homologaciones europeas, es la 820RR la que acapara toda la atención. Con su motor de tres cilindros de 818 cm³ que desarrolla 134,6 ch a 12 000 rpm y un peso total de 193 kg con el depósito y el depósito de combustible llenos, demuestra las capacidades técnicas del fabricante.

Si se confirma su participación en el MXGP de aquí a 2027, ZXMoto ya no será la marca revelación de la EICMA 2025, sino un actor clave capaz de revolucionar la jerarquía mundial.