Ficha de la moto QJ MotorSRK 1000 2025 La piedra en el zapato

Los fabricantes chinos ponen periódicamente trabas a un mercado de motocicletas que se creía bien asentado. Los fabricantes históricos, e incluso una parte del público que aún no conoce el despertar del Reino Medio, se ríen más o menos de estos intentos. A QJMOTOR le gusta hacerlo regularmente, y cuando se sabe que la marca es propiedad del todopoderoso grupo GEELY, el mismo que posee Volvo (automóviles), es inevitable interesarse, prestar oídos, abrir bien los ojos...

El año pasado por estas fechas, la marca presentaba una impresionante moto deportiva de cuatro cilindros y 1000 cc. Este año, QJ redobla la apuesta y, sobre la misma base, propone una roadster muy atractiva llamada SRK1000.

Estilo italiano para vestir una MV-Agusta Brutale

Según el propio fabricante, esta roadster es "una moto diseñada para impresionar al mercado ". ¡Bingo! Ha dado en el clavo. Conocida por trabajar con una agencia de estilo italiana, la roadster de QJ es un auténtico reclamo. El aspecto es hiperagresivo, a medio camino entre una Ducati Monster y una MV-Agusta. Empezamos con un faro delantero con luces de circulación diurna, que va bastante bajo a lo largo de la horquilla al más puro estilo Street Fighters. Otra característica de moda son los retrovisores montados en el manillar. El depósito de combustible parece estar atravesado por dos conductos, produciendo un efecto estético sin precedentes. Las tomas laterales para ocultar el radiador no se exceden para aportar un poco de armonía al conjunto, lo que es un bonito detalle.

El casco trasero es muy aeronáutico, especialmente con las dos aletas a cada lado del asiento, en cuyo extremo se encuentran las pequeñas luces LED, una magnífica pieza. El asiento del pasajero también parece flotar sobre el bastidor trasero. Ya vistos en la SRK 1000 RC, los escapes dobles contribuyen en gran medida a la estética de la moto, además de proporcionar una visión clara del monoposto. Este último siempre impacta en cualquier moto, es simplemente precioso.

El salpicadero, por supuesto, sigue el canto de la sirena, con una pantalla TFT en color de 5,5 pulgadas que ofrece pocas funciones de conectividad o visualización.

163 CV, 215 kg, Marzocchi, Brembo: ¡una herencia MV-Agusta!

tras un aspecto francamente seductor, QJMotor decidió no detenerse ahí. El roadster hereda el motor de cuatro cilindros en línea y refrigeración líquida de 921 cc, que ofrece una potencia máxima de 120 kW a 13.600 rpm (163 CV) y un par motor de 90 Nm a 11.000 rpm. Este motor ya propulsa la SRK 921 RR, y no es precisamente un original.

De hecho, por si aún no lo sabías, QJ ha firmado una joint venture con MV-Agusta para explotar los motores y chasis de la marca de Varese. Es más, antiguos empleados de Meccanica Verghera trabajan ahora para QJMotor. Aquí, es el motor de la Brutale 920 el que vuelve al servicio, con unas dimensiones más supercuadradas y mucha más potencia. Y sin duda un poco, mucho, del chasis por el bastidor enrejado y sus dos placas laterales. La SRK1000 equipa una horquilla delantera invertida regulable Marzocchi, una suspensión trasera multibrazo central y un equipo de frenos Brembo con doble disco delantero de 320 mm, temibles pinzas Stylema de 4 pistones y un disco trasero simple de 260 mm.

En cuanto a ayudas a la conducción, la moto está equipada con ABS y control de tracción. Habrá que esperar a que la moto salga a la venta para conocer todos los detalles.

Ecología china

El reciclaje está de moda Cuando China se involucra, es aún más sorprendente. Aquí, QJ tiene el buen gusto de tomar lo que se conocía en MV-Agusta como auténticas fábricas de sensaciones. Al desarrollar también su imagen deportiva con el equipo Gresini en MotoGP (patrocinador principal de Moto2), QJMOTOR es una piedra que podría herir en el zapato a los fabricantes históricos. Queda por ver cómo serán las motos en Europa, cuánto costarán y su calidad, pero sin duda podemos darles una oportunidad.

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante