presentación
puntos clave
Aspectos técnicos
Mantenimiento
Galería de fotos
Milésimas
Segunda mano
Competidoras
Comparar
Opinión de los motoristas
presentación de la GSF 1250 bandit N 2010
bandidos van y vienen... y se parecen. La reciente actualización de la 650 tiene su lógica continuación en la hermana mayor 1250. No hay revolución en las bielas ni en la carrocería, pero un nuevo look añade un poco de dinamismo a la gran GSF. Di adiós al faro redondo y da la bienvenida al estilizado faro delantero, que se ha puesto a punto desde el de la 650... y es algo similar al de la FZ6. Adiós al antiguo salpicadero. La instrumentación también está tomada de la pequeña Bandit, diferenciándose únicamente en los números que indican la zona roja. Las tomas de aire bajo el depósito y el escape también reciben un lavado de cara, al igual que el piloto trasero. Nada trascendente, pero una actualización burguesa.
la GSF 1250 se ha revitalizado sin cambiar sus fundamentos: un motor grande y con par, disponible pero sin el relieve sulfuroso de su antecesora, nacida en 1996. El ABS, disponible en opción, refuerza el aspecto de seguridad de una máquina cada vez más sociable, a diferencia de las streetfighter actuales. ¿Unos gramos de ternura en un mundo de brutas?
M.B - Foto del fabricante
puntos clave Suzuki GSF 1250 bandit N (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Gros roadster accesible
- Respiradero del motor
- Tarifa colocada
Puntos débiles
- Evolución trop discreta
- Falta de sabor
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
8.549€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 230 km/h
Ficha técnica Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
- Chasis
- Silla de montar para dos personas
- Marco : Acero tubular
- Déposito : 19 litros
- Altura del asiento regulable entre 810 mm y 830 mm
- Largo : 2.140 mm
- Ancho : 790 mm
- Altura min : 1.095 mm
- Distancia entre ejes : 1.485 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 247 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 43 mm
- Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 36 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.255 cc
- 98 CV a 7.500 r/min
- 11 mkg a 3.700 r/min
- Relación peso / potencia : aprox. 2.35 kg/CV
- Relación peso / par : aprox. 20.97 kg/mkg
- Compresión : 10.5 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS opcional
- Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
Indispensables
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.
Mantenimiento
10/4/21
Retirada del fabricante
Problema con las células rectificadoras instaladas de serie. El calor excesivo generado por el módulo de potencia puede hacer que se desprenda y se sobrecaliente. Esto puede descargar la batería y provocar que la moto se cale y/o no pueda volver a arrancar.
Galería de fotos
Segunda mano
Competidoras
Encuentre otros
Naked de 2010
Comparar GSF 1250 bandit N con sus competidores
Frente a sus 3 competidoras directas, esta GSF 1250 bandit N ofrece un posicionamiento bastante equilibrado, situándose en el corazón del segmento. En la ficha técnica, destaca por el par motor de 11 Nm y la velocidad máxima de 230 km/h. Su relación peso/potencia de 2.35 kg/ch delata cierto sobrepeso en la báscula.
Consumo
Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
No hay información
Kawasaki Z 1000 2010
No hay información
Honda CBF 1000 F 2010
: 5,50 l/100km
Yamaha 800 FZ8 2010
No hay información
Autonomía
Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
No hay información
Kawasaki Z 1000 2010
No hay información
Honda CBF 1000 F 2010
: 364 km
Yamaha 800 FZ8 2010
No hay información
Par motor
Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
: 11 mkg
Kawasaki Z 1000 2010
: 11.9 mkg
Honda CBF 1000 F 2010
: 9.8 mkg
Yamaha 800 FZ8 2010
: 8.4 mkg
Potencia
Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
: 98 CV
Kawasaki Z 1000 2010
: 138 CV
Honda CBF 1000 F 2010
: 106 CV
Yamaha 800 FZ8 2010
: 106 CV
relación Peso / Potencia
Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
: 2.35 kg/CV
*
Kawasaki Z 1000 2010
: 1.48 kg/CV
*
Honda CBF 1000 F 2010
: 2.15 kg/CV
*
Yamaha 800 FZ8 2010
: 1.85 kg/CV
*
Relación peso / par
Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
: 20.97 kg/mkg
*
Kawasaki Z 1000 2010
: 17.17 kg/mkg
*
Honda CBF 1000 F 2010
: 23.26 kg/mkg
*
Yamaha 800 FZ8 2010
: 23.35 kg/mkg
*
Velocidad
Suzuki GSF 1250 bandit N 2010
: unos 230 km/h
Kawasaki Z 1000 2010
: 240 km/h
Honda CBF 1000 F 2010
: unos 230 km/h
Yamaha 800 FZ8 2010
: unos 230 km/h
FAQ Preguntas frecuentes sobre el GSF 1250 bandit N 2010
- ¿Cuál es la potencia del GSF 1250 bandit N?
-
El GSF 1250 bandit N 2010 desarrolla una potencia de 98 CV
- ¿Cuál es el par motor del GSF 1250 bandit N?
-
El par máximo del GSF 1250 bandit N 2010 es de 11 mkg a 3.700 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del GSF 1250 bandit N?
-
El GSF 1250 bandit N 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 230 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del GSF 1250 bandit N?
-
El GSF 1250 bandit N 2010 muestra un peso total de 247 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del GSF 1250 bandit N?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el GSF 1250 bandit N 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
- ¿Cuál es el precio del GSF 1250 bandit N?
-
El precio del GSF 1250 bandit N 2010 es de 8.549€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un GSF 1250 bandit N 2010 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
Novedades
-
Furygan ofrece un chaleco con airbag diseñado específicamente para mujeres.
-
Las 10 mejores motos de 125 cc en 2026: nuestra clasificación completa.
-
Intercomunicador para moto: guía práctica para elegir el más adecuado según el uso.
-
HJC se prepara para un gran año 2027, con ocho nuevos cascos.
-
Triumph toma el relevo de BSA en el Campeonato del Mundo de Motocross.
-
Aviso de retirada de BMW S1000RR: riesgo de que se apague el motor
-
Protector de faro GIVI HLP: Ténéré 700 y R1300GS
-
Victoria y título para BMW en el Bol d'Or 2026.
-
La 89.ª edición del Bol d'Or, marcada por la pasión por las carreras.
-
Los nuevos modelos de moto de 2026 y las novedades.

Motoblouz
Motocard




Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones
Potencia más que suficiente en todos los regímenes.
¡¡¡¡¡¡Para recomendar a todos !!!!!!
Philover. Valoración : 5/5 Responder a philover
Precio de mantenimiento en concesionarios
Bueno en trayectos cortos, incluso en ciudad Valoración : 2/5 Responder a rascas