image de tracking facebook pour Meta
Logotipo de Motoplanete en español
Inicio > Fichas de motos > La marca Suzuki > Suzuki 2004 > SV 1000 N 2004

Ficha de la moto SuzukiSV 1000 N 2004 La grande soeur

Naked
Foto del Suzuki SV 1000 N 2004

presentación de la SV 1000 N 2004

El roadster está en racha... Con las hiperdeportivas y otras máquinas ultrarrápidas en el punto de mira de las autoridades, cada vez se piensa más en una máquina divertida, fácil de usar y con vatios por doquier. La SV 1000 N llega en el momento justo, y es accesible al mayor número de personas posible. Más baja y ligera que la S, y mucho más fácil de manejar gracias a su manillar elevado, es también muy compacta. Su cintura de avispa y su mirada traviesa invitan a disfrutar de la carretera abierta. Estéticamente, es un copia-pega de la 650; la única diferencia fácilmente identificable son los 2 tubos de escape (1 en la 650). Una mirada más de cerca revela la presencia de un amortiguador de dirección, el radiador y el basculante son más gruesos, y el motor... El excelente Suzuki V2 se adapta perfectamente a esta gran roadster. Sigue siendo el mismo que en la TLS, pero un poco retocado: gana en facilidad de uso lo que pierde en carácter. Sigue siendo tan par y eficiente como siempre, y con un emocionante par de 11.000 rpm, está sin duda al alcance de muchos, pero ya no tiene el toque rebelde que tanto agradaba en la primera TLS. A ello hay que añadir una flexibilidad ejemplar que le permite recoger por debajo de las 2.000 rpm en la última marcha... lo que dará paso a un carácter que sigue estando muy presente. En cuanto a la moto en sí, es fácil de dominar y la ergonomía está bien pensada. Una vez puestas a punto las suspensiones, la SV 1000 se convierte en una atacante de primera clase.

Seguro
Suzuki SV 1000 N 2004 - 1Suzuki SV 1000 N 2004 - 1
Suzuki SV 1000 N 2004 - 2Suzuki SV 1000 N 2004 - 2Suzuki SV 1000 N 2004 - 3Suzuki SV 1000 N 2004 - 3Suzuki SV 1000 N 2004 - 4Suzuki SV 1000 N 2004 - 4Suzuki SV 1000 N 2004 - 5Suzuki SV 1000 N 2004 - 5Suzuki SV 1000 N 2004 - 6Suzuki SV 1000 N 2004 - 6

SUZUKI SV 1000La SV 1000 se convierte en una atacante de primera clase. Puede que pierdas un poco de confort, pero la agilidad y eficacia de la moto son formidables. Pensarás que estás sobre una gran 650 SV, la moto es tan fácil. No necesitas ser un piloto escapado del paddock para disfrutar de esta endiablada máquina. Una frenada de alto rendimiento y una deliciosa caja de cambios te permiten concentrarte en pilotar o conducir (dependiendo de tu estado de ánimo), tanto si estás dando vueltas como pasándotelo bien. No pienses sólo en ella como una máquina nacida para dar vueltas por las horquillas - aunque se encuentra como pez en el agua, la SVN sigue teniendo los bolsillos llenos de monedas: su suave motor y amplio radio de giro le permiten enhebrar su camino por la ciudad con facilidad - incluso el pasajero es bienvenido, pero tendrá que conformarse con un asiento alto y espumas algo duras. Además de su versatilidad y facilidad de uso, el SV presume de un precio atractivo... ¿Qué quiere la gente?


M.B (fotos del fabricante)

Compartir en BlueskyCompartir

puntos clave Suzuki SV 1000 N (2004) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor suave y con par
  • Ciclo parcial fácil (demasiado)
  • Fácil
  • Frenado potente y progresivo

Puntos débiles

  • Inyección por afinar
  • Vibraciones en el manillar

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
9.199€

Seguro

Asegura tu Suzuki SV 1000 N 2004
Tu seguro con amv.es
Calcula el precio de tu seguro

Opinión de los motoristas

de 25 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2003 2004 2005 2006

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki SV 1000 N 2004

Chasis
Marco : Treillis en alu
Déposito : 17 litros
Altura del asiento : 810 mm
Largo : 2.130 mm
Ancho : 790 mm
Altura min : 1.040 mm
Distancia entre ejes : 1.430 mm
Peso en seco : 186 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 216 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 46 mm , recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
dos cilindros en V , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas
996 cc
125 CV a 9.000 r/min
10 mkg a 7.000 r/min
Relación peso / potencia : 1.49 kg/CV
Relación peso/par motor : 18.6 kg/mkg
Compresión : 11.3:1
Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Galería de fotos

Suzuki SV 1000 N 2004 - 1
Suzuki SV 1000 N 2004 - 2
Suzuki SV 1000 N 2004 - 3
Suzuki SV 1000 N 2004 - 4
Suzuki SV 1000 N 2004 - 5
Suzuki SV 1000 N 2004 - 6
Suzuki SV 1000 N 2004 - 7
Suzuki SV 1000 N 2004 - 8
Suzuki SV 1000 N 2004 - 9

Milésimas

2006

2005

2004

2003

Comparar SV 1000 N con sus competidores

Aceleración

Suzuki SV 1000 N 2004 No hay información
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 No hay información
BMW R 1150 R 2004 : 3.9 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3.3 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 No hay información
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 No hay información

Consumo

Suzuki SV 1000 N 2004 : 8 l/100km
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 No hay información
BMW R 1150 R 2004 : 7 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 No hay información
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 No hay información

Autonomía

Suzuki SV 1000 N 2004 : 213 km
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 No hay información
BMW R 1150 R 2004 : 291 km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 259 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 No hay información
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 No hay información

Par motor

Suzuki SV 1000 N 2004 : 10 mkg
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 10.2 mkg
BMW R 1150 R 2004 : 9.8 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 9.7 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 9.8 mkg

Potencia

Suzuki SV 1000 N 2004 : 125 CV
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 140 CV
BMW R 1150 R 2004 : 85 CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 CV
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 113 CV
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 120 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki SV 1000 N 2004 : 1.49 kg/CV
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 1.27 kg/CV
BMW R 1150 R 2004 : 2.58 kg/CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1.79 kg/CV
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 1.71 kg/CV
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 1.58 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki SV 1000 N 2004 : 18.6 kg/mkg
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 17.45 kg/mkg
BMW R 1150 R 2004 : 22.35 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 16.27 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 19.9 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 19.29 kg/mkg

Velocidad

Suzuki SV 1000 N 2004 : 230 km/h
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : unos 250 km/h
BMW R 1150 R 2004 : 205 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : unos 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : unos 240 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : superior a 230 km/h
filtrar y compararotros modelos

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 25 opiniones

francés Modelo 2004
Tengo esta moto desde hace 8 años, el motor es increíble, hasta 5000 rpm es utilizable, después hasta 11000 rpm es una locura furiosa, voy a toda marcha, es una moto que te da una sensación de banana cada vez que aceleras, debería venderla porque mi mujer ya no quiere subirse detrás porque no es muy cómoda y los reposapiés del pasajero están demasiado altos, como en las motos modernas. Yo tengo 66 años y mi mujer 62, pero no me atrevo a venderla, así que me voy por mi cuenta Valoración : 5/5
Bien mais.....
francés moulineur Modelo 2005
1000 sv 2004 42000 kms, me saqué el carnet en el 68 y cambio 2 veces al año. quería probar esta moto, que felicidad excepto el asiento cinta nalgas y quieto y siempre el peso excepto rodando, por lo demás va bien a cualquier nivel. Valoración : 3/5
Modèle 2003 N
francés Nowyet Modelo 2003
Tengo esta moto desde mediados de mayo.... La compré bastante transformada y me enamoré de su aspecto: kit embellecedor, 2 tubos cortos scorpion, un cubre asiento, cubre motor y pequeño parabrisas... blanco = ¡soberbio! Ahora es una 1000 a la que le falta empuje y no explota todo su potencial.... Puse un Kn, acabo de comprar un kit adicional (aún no instalado) y me gustaría algún consejo sobre la preparación no demasiado caro ... previsto 1 kn en el filtro de aceite también, pero ya ES CATALIZADO o no? Me puede dar una respuesta ... fecha de registro 08/2003 ... Me dijeron que se veía en el colector de la olla, pero no veo nada, lo mismo para una SV N 650 del 2005 que me he quedado... también transformada... no veo "mecha" ni nada de eso.... GRACIAS por contestarme... Atentamente, Brigitte Valoración : 4/5
sv 1000
francés FRED Modelo 2003
bjr,oui une tres bonne moto ,le mal de cul apres 150 km lol Valoración : 5/5
francés imtoumi Modelo 2003
aquí estoy un mes con una sv 1000 s 2003 y 4500km más en el cuentakilómetros. había probado otra y holala ningún ajuste de hecho era el horror

luego una segunda que de felicidad un verdadero juguete con ruedas

y comparada con una gsxr 1000 del 2003 sinceramente la estoy disfrutando mucho

del angulo con volonter (pero hay yas limites) me poso la rodilla el codo y la cabeza sin bobo afortunadamente asi tenga cuidado y con mas
pedro Valoración : 5/5
francés cephil Modelo 2003
Hola a todos, acabo de comprarme una flamante SV1000N K6 edición especial en oferta por 7000 euros. Os diré que hay que madrugar para encontrar un motor así a este precio, una horquilla totalmente regulable con amortiguador de dirección, una estética soberbia con su kit, manetas regulables, un cofre bajo el asiento.... En resumen, una auténtica todoterreno por el precio de una 600, que inevitablemente te dará menos
Por supuesto, me habría pensado dos veces el precio oficial de 9.000 euros porque la competencia es feroz, pero a 7.000 euros no hay discusión. POUM POUM a todos los niveles... A+ Phil Valoración : 5/5
francés nico46 Modelo 2003
tengo esta moto desde hace . 36 horas! y ya la felicidad .. comprado con pesar porque yo estaba obstinado en encontrar una fazer 1000 ds mis precios es la promo en la sv1000n segunda mano que me hizo crack. yo quería un 4 cilindros, una burbuja real y tt excepto gris: g compró una naked twin gris! y así ya 450km con y pura felicidad .. está en lleno con una línea devill magnum. consume razonablemente (7.5L) acelera muy muy fuerte toma de nuevo fuerte con todos los modos confortables para piloto y pasajero es ultra manejable frena fuerte y ya un punto con 262 kmh sin wind saver! de mi experimento débil lo aconsejo con todo. nc Valoración : 5/5
francés Iridium Modelo 2003
Tengo una K3 1000SV/N desde hace casi 1 año
Por el precio, es una moto muy muy buena

Tuve muchos problemas con la suspensión al principio, la dirección y el tambaleo
Sin embargo, después de un buen ajuste de la suspensión, el problema no es más, es un verdadero carril

También hice algunas modificaciones para darle un poco más de carácter al motor
Después de todas estas modificaciones, es una auténtica rompe-criminalidades, no puedes evitar ser un idiota cuando la conduces

Una moto realmente buena, merece su reputación, y es realmente barata de comprar

a+


 Valoración : 5/5
francés yo
Hola, ¿podrías ayudarme con la configuración ya que tengo el mismo problema en mi sv? Valoración : 3/5
francés mindblast Modelo 2003
la SV1000!!! con 2 diablos de carbono, suspensiones delanteras y traseras ôhlins, desbridamiento, el pequeño parabrisas y el sabot, el gran panard todo el tiempo, potencia, par y una carretera que aguanta a toda prueba (frenada berhinger para 2007), incluso las vibraciones manillar desaparecieron, que felicidad, a probar, buena carretera a todos Valoración : 5/5
francés momo Modelo 2003
Ufff, lo tengo desde el 30/08/06, modelo 2004, azul, paso de rueda, pequeños intermitentes, 14000 kms, un amigo me ajustó la suspensión y ahora no es más que felicidad (tengo que decir que fue piloto de fábrica durante 12 años y fue subcampeón del mundo de resistencia). Valoración : 5/5
francés Tabanas Modelo 2003
Después de haberme curtido con la 650, no dudé ni un segundo cuando quise pasar a algo un poco más robusto. Es una moto estupenda tanto para el día a día como para limar estriberas en la pista. Con sus dos Ixils en posición alta y un KN, hace un ruido increíble cuando la abres. Le puse los brazaletes S para el estilo Manx y un pequeño forro negro mate. Me enamoré de ella desde la primera aceleración.merci Mr Suzuki.Bonne a route a tous Valoración : 5/5
francés lolo Modelo 2003
tengo una SV 1000N edición especial desde hace 2 meses, es de 2005 y está prácticamente nueva.
motor fabuloso, torquey, muy fácil de usar. lo puse a tope y hay una ganancia real. solía montarlo con una VTR 1000F y una ZX7R. todavía tengo el 7R. la única queja que tengo es la suspensión que es muy difícil de ajustar, y realmente no es original. el chasis rígido es una buena máquina, pero no para todos. la mía con dos diablos y un KN produce 130 CV de todos modos Valoración : 5/5
francés GUENOLE68 Modelo 2003
TENGO UNA SV 1000 S DEL 2004, UNA MOTO MUY BONITA CON CARACTER Y MUCHA POTENCIA, UN ASIENTO QUE TE DUELE EL CULO DESPUES DE 150 KM, ESE ES EL UNICO INCONVENIENTE DE ESTA MOTO, UN RUIDO ATRONADOR, UN DISEÑO INUSUAL, UN MOTOR SUAVE, BUEN VIAJE A TODOS EN ++++ Valoración : 5/5
francés lolo Modelo 2003
acabo de comprar mi SV1000N edición limitada con 5000 km en el reloj. estoy encantado con ella. también tengo una ZX7R y tuve una VTR 1000F. prefiero la SV a la VTR porque el motor es mucho más utilizable y agradable. la inyección está muy bien gestionada. es una máquina fácil. me gusta mucho la flexibilidad de la gran V2suzuki no golpea y recoge sin inmutarse muy bien. Las suspensiones son un poco blandas con el origen es verdad pero un par de resort y aceite más espeso deberían remediar como este pequeño defecto. cuestión velocidad tomé 235 con pero no estaba con lleno estaba con 8500 vuelta en 6a corté por ec que la protección es inexistente y la máquina se vuelve incontrolable a partir de tal velocidad. pero con un windjump y una buena dosis de sourage la 250 debería ser accesible sin problema. señalo que mi moto es por el momento brider. Valoración : 5/5
francés fifigrabou Modelo 2003
hola a todos
personalmente estoy hasta 255 con él y lo que es más no tengo ningún viento por lo que
llevo un tiempo usándolo y ha sido una gran experiencia
el agarre en carretera es muy bueno pero para mi es demasiado blando con la configuración de fábrica
il ai vrais que pour rouler cool ou sportif elle vas tres bien d'les deux cas et pourtemp je sort d'un 600 gsxr 2003 salut bonne route a tous Valoración : 5/5
francés marco Modelo 2003
8000kms en 7 meses, y también tengo una bandit 1200, así que la V2 sv me ha parecido un complemento ideal. Probada en montaña este verano (Pirineos)
fue un verdadero placer, sobre todo en las subidas rápidas (superbagnères) etc... en resumen, una moto de placer para disfrutar sin moderación. cuidado, sin embargo, con la potente frenada trasera, que se desbloquea con bastante facilidad... Confort rústico, pero cuando eres joven (¡56 años!) no es un problema. Valoración : 5/5
francés cécé Modelo 2003
me gusta el aspecto, pero el tarro me recuerda a un tarro de mobilette Valoración : 5/5
francés bolos11 Modelo 2003
tengo una limited edition desde hace 2 meses y tengo que admitir que me esta costando un poco encontrar los reglajes adecuados de la suspension. cuando la atacas se retuerce bastante, se mueve. estoy en ello, he endurecido la delantera, la trasera, estoy trabajando en rebote y compresion, va mejor pero no perfecta. si alguien ha encontrado un compromiso o trucos interesantes me interesaria. gracias a todos y buen viaje. Valoración : 5/5
francés dave Modelo 2003
tengo una sv1000n special edition desde agosto de 2004 estoy muy contento con esta moto excepto por los reglajes originales de las suspensiones que son demasiado blandas sobre todo en ataque después de haber endurecido la horquilla casi al límite y el amortiguador trasero al límite la moto se comporta mucho mejor sin ser un trozo de madera y en cuanto a consumo unos 150kms en conducción muy dura y 280 a 300 kms en conducción entre 110 y 130 km/h buen viaje a todos Valoración : 5/5
francés manu#1 Modelo 2003
Tengo una SV 1000 N desde hace tres semanas, después de tres semanas con una CBR 929 RR. Buscaba una moto más tranquila, con más par y más cómoda, pero también un chasis riguroso y una buena frenada para no decepcionarme al cabo de una semana. La prueba fue más que concluyente, ¡es una gran moto! Un poco demasiado sobria estéticamente, tengo que admitirlo. El motor es estupendo, no hay nada que criticar (suave, con par y potente). La caja de cambios es suave y rápida. La suspensión es confortable pero necesita modificaciones para una conducción deportiva. El único defecto es el asiento duro........... No dudes en comprarla, merece la pena. Además, no es cara, lo que es difícil de superar.............. Valoración : 5/5
francés db Modelo 2003
Formidable, parece que la caja es exelente pero para que hacer. ruedo casi como con mi coche que tiene una B Auto. Potencia de 0 a 11.000 rpm. A descubrir urgentemente. Bonne route à vous Valoración : 5/5
francés Olivier Modelo 2003
soy el orgulloso propietario de una SVN edición especial azul desde finales de noviembre de 2004, y conducir una moto (por trabajo o por placer) ha adquirido un nuevo significado que había olvidado con la "melancolía" de una 4 cilindros... Es una gozada conducir cada día; este motor que vive y vibra es tan agradable para el piloto como para el pasajero :-). Valoración : 5/5
francés arnaud Modelo 2003
Qué placer, la disfruto todos los días, haga el tiempo que haga. se encuentra a gusto en ciudad, segura en carretera (la iluminación es muy buena) y qué placer es volver a ponerse en marcha a la salida de las curvas. como es mi primera bicilíndrica, sólo tengo que aprender a bajar de marcha con calma de nuevo Valoración : 5/5
francés STREETMAN Modelo 2003
me tienta esta máquina... pregunta: ¿el desbarbado añade algo sustancial al tacto de la máquina? Valoración : 5/5
francés Hélios Modelo 2003
Tengo una SV 1000 Special Edition gris ¡¡¡Esta moto es realmente genial!!! Tiene un gran motor y un chasis decente. La uso para ir al trabajo y para ocio. En el uso diario, el chasis es más que adecuado (ajustes originales)! Al atacar, tendría que ser un poco más rígido con la configuración de la suspensión, pero todavía funciona bien !!!! En cuanto al motor, es realmente muy potente a bajo y medio régimen. A partir de 7.000 revoluciones, la potencia llega hasta la zona roja... ¡es una locura! Lo bueno de esta moto es que puede hacer de todo, ¡desde lo más cool hasta lo más deportivo! En cuatro años, he tenido 5 motos diferentes...... Cuando veo los puntos fuertes de esta moto en el mercado actual, ¡no puedo entender por qué tiene problemas para venderse! Resumen: Muy buena bici. Que te vaya bien ;-) Hélios Valoración : 5/5
Ver más comentarios Ver todos los comentarios
Enviar su opinión sobre Suzuki SV 1000 N 2004
Siga las noticias

A tope con MotoplaneteReciba una notificación por correo electrónico cuando se publique una nueva entrada en esta categoría.

Sus datos personales son tratados por la empresa que gestiona el sitio Motoplanete sobre la base de su consentimiento y se utilizan para gestionar sus alertas. Para obtener más información y ejercer sus derechos, visite nuestra política de datos personales.

FAQ Preguntas frecuentes sobre el SV 1000 N 2004

¿Cuál es la potencia del SV 1000 N 2004?
El SV 1000 N 2004 desarrolla una potencia de 125 CV
¿Cuál es el par motor del SV 1000 N 2004?
El par máximo del SV 1000 N 2004 es de 10 mkg a 7.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del SV 1000 N 2004?
El SV 1000 N 2004 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del SV 1000 N 2004?
El SV 1000 N 2004 muestra un peso en seco de 186 kg, un peso total de 216 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del SV 1000 N 2004?
El consumo medio se estima en 8 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del SV 1000 N 2004?
Para garantizar una buena accesibilidad, el SV 1000 N 2004 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm.
¿Cuál es el precio del SV 1000 N 2004?
El precio del SV 1000 N 2004 es de 9.199€ en Francia

Novedades