Ficha de la moto Suzuki750 GSX-R 2007 La generación Star Trek

es la única moto que queda para tender un puente entre el mundo de las superdeportivas y el de los monstruos de la potencia. Única representante de la tan cacareada categoría de Superbikes de 4 cilindros (recordemos la Kawasaki ZX-7R, la Yamaha R7, la Honda RC 45...), la GSX-R 750 evoluciona al mismo tiempo que la 600, y su diseño y soluciones técnicas siguen el modelo de su hermana pequeña (o viceversa). Las líneas de la GSX-R 1000 siguen recordando a una nave espacial o a un caza de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Como siempre, necesitarás un buen ojo para detectar las diferencias con la 600. Aparte de la pintura ligeramente diferente, la 750 sólo se reconoce por el revestimiento antifricción de los tubos de la horquilla. Por lo demás, es todo igual.
Excepto por la bujía y sus 750 cc de pura potencia. Con la GSX-R de tamaño medio ganando alrededor de un 5% con cada generación, podríamos haber esperado un potencial de 156 CV para esta versión 2006. De hecho, la nueva GSX-R produce 150 CV, un poco menos de lo esperado, pero más que suficiente para ganar algunas buenas carreras. Tanta potencia en una moto de 7? significa que puedes hacer muchas cosas, incluso mejores que con una 1000. Estamos a un pelo de la GSX-R 1000 de primera generación, que dejó a todo el mundo boquiabierto cuando salió al mercado. El hecho es que esta potencia es más fácil de controlar en una 7 y media, lo que te permitirá disfrutar de lo mejor de una buena patata y de una excelente agilidad. Las 750 son ahora rechazadas por el mercado, a pesar de que representan brillantemente el mejor compromiso entre placer/potencia/control/eficiencia/agilidad.

M.B - fotos del fabricante