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Ficha de la moto Suzuki 750 GSX-R 2001 Magnífico, y solo

Deportivas
Foto del Suzuki 750 GSX-R 2001

presentación de la 750 GSX-R 2001

entonces, ¿por qué abandonan los fabricantes la categoría reina? Es sencillo, y terrible para las 750. Las 600 escupen cada vez más caballos (120 para la R6) y las 1000 son tan ligeras como bailarinas (170 kg para la 900 CBR). Pero a Suzuki no le importa. Creadora del mito GSX-R, la 7 & 1/2 se ha rediseñado radicalmente para sacudir las cosas. etapa 1: dieta. La moto ha perdido 13 kg: 8 en el chasis y 5 en el motor. Los ingenieros han puesto a prueba sus cerebros. Piezas más ligeras, nueva inyección, mayor relación de compresión y... ¡141 CV en la entrega! Una fabulosa manada de pinzas para propulsar una máquina que se ha vuelto más ligera que una R6 (la más esbelta de las 600). Gracias a la inyección, la caldera está realmente llena en bajos y medios para un motor de esta cilindrada. Después, la potencia es magnífica, con un sonido de locura hasta la llave de contacto. Los mandos y la caja de cambios son una delicia. También se ha trabajado mucho en la agilidad. El neumático trasero baja a 180 y el chasis se ha acortado para adelantar el motor. La distancia entre ejes y el basculante se han alargado para mejorar la estabilidad. La horquilla más grande tiene más recorrido, y el amortiguador y los frenos se han aligerado (como todas las demás partes de la moto, de hecho). Como resultado, la GSX-R 750 se ha convertido en la herramienta de todos aquellos que quieren liarla parda en los circuitos. Ha ganado dos veces el Masterbike organizado por la prensa europea. Y lo sorprendente es que no es tan exclusiva en carretera como podría pensarse. El confort y la protección están a la altura de cierta Kawa ZX-6R. El único defecto real (en la familia Suzuki) es la frenada (muy potente), a la que le falta mordiente.

Seguro
Suzuki 750 GSX-R 2001 - 1
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M.B (photos constrcuteur)

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puntos clave Suzuki 750 GSX-R (2001) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Vivacité
  • Fuerza motriz
  • Suspensiones

Puntos débiles

  • Precios elevados
  • Mordida del freno delantero
  • Duo

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
10.999€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 12 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2000 2001 2002 2003

Reemplaza a la 750 GSX-R 1999

Foto del 750 GSX-R 1999
750 GSX-R 1999

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki 750 GSX-R 2001

Chasis
Marco : doble viga perimetral de aluminio
Déposito : 18 litros
Altura del asiento : 830 mm
Largo : 2.055 mm
Ancho : 715 mm
Altura min : 1.135 mm
Distancia entre ejes : 1.410 mm
Peso en seco : 166 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 194 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 125 mm
Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 6 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
4 cilindros en línea , 4 tiempos
Inyección Ø 42 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
749 cc
141 CV a 12.500 r/min
8,50 mkg a 10.500 r/min
Relación peso / potencia : 1.18 kg/CV
Relación peso/par motor : 19.53 kg/mkg
Compresión : 12 : 1
Información práctica
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Galería de fotos

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Milésimas

2003

2002

2001

2000

Comparar 750 GSX-R con sus competidores

Aceleración

Suzuki 750 GSX-R 2001 No hay información
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 No hay información
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 No hay información
Aprilia RSV 1000 2001 No hay información
Ducati 996 2001 No hay información
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 3.1 s

Consumo

Suzuki 750 GSX-R 2001 : 6,50 l/100km
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 No hay información
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 8,70 l/100km
Aprilia RSV 1000 2001 : 7 l/100km
Ducati 996 2001 No hay información
MV-Agusta F4 750 S 2001 No hay información

Autonomía

Suzuki 750 GSX-R 2001 : 277 km
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 No hay información
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 207 km
Aprilia RSV 1000 2001 : 257 km
Ducati 996 2001 No hay información
MV-Agusta F4 750 S 2001 No hay información

Par motor

Suzuki 750 GSX-R 2001 : 8.5 mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 7.4 mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 9.1 mkg
Aprilia RSV 1000 2001 : 10.3 mkg
Ducati 996 2001 : 9.5 mkg
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 7.5 mkg

Potencia

Suzuki 750 GSX-R 2001 : 141 CV
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 160 CV
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 136 CV
Aprilia RSV 1000 2001 : 128 CV
Ducati 996 2001 : 112 CV
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 126 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki 750 GSX-R 2001 : 1.18 kg/CV
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 1.09 kg/CV
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 1.47 kg/CV
Aprilia RSV 1000 2001 : 1.46 kg/CV
Ducati 996 2001 : 1.77 kg/CV
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 1.51 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki 750 GSX-R 2001 : 19.53 kg/mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 23.65 kg/mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 21.98 kg/mkg
Aprilia RSV 1000 2001 : 18.16 kg/mkg
Ducati 996 2001 : 20.84 kg/mkg
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 25.33 kg/mkg

Velocidad

Suzuki 750 GSX-R 2001 : unos 280 km/h
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 278 km/h
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 250 km/h
Aprilia RSV 1000 2001 : unos 270 km/h
Ducati 996 2001 : unos 270 km/h
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 273 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 12 opiniones

francés Gsxrbob Modelo 2000
Muy buena moto, que te puede llevar al trabajo entre semana y a la pista el fin de semana. mi metro/90 y mis 100kg van cómodos. es mi moto número 35 y mi gsxr número 15. Valoración : 5/5
Excellent !
francés Sam Modelo 2000
Yo la tengo en amarillo, y bastante gente se gira con sus líneas deportivas y el sonido del CARBON Force no homologado :-) Es una moto estupenda, rápida y ágil, un auténtico placer para la vista y la conducción, ¡un auténtico juguete! Estoy muy contento con ella Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
una maravilla Valoración : 5/5
probleme dans les tour
francés babas Modelo 2000
brida a 11.000 rpm cuando estoy conduciendo; ¿alguien sabe qué puede ser?
 Valoración : 2/5
francés poney Modelo 2002
Le top, super compromis Valoración : 5/5
francés dude
Hola, quizás me haga con una, solo me gustaría tener más información para cambiar mi z1000 del 2007, ¿la del 2002 no es demasiado vieja? Valoración : 4/5
francés Val
Ha ba y a pas d'abs, esp et tout le tralala électronique. Creo que te olvidarás de tu z1000 en poco tiempo Valoración : 4/5
francés Clement Modelo 2000
Un coche deportivo muy divertido de conducir. Rendimiento fenomenal. Manejo ejemplar. Nada de lo que quejarse. En mi opinión, es una moto soberbia que no debería ponerse en manos de cualquiera. Valoración : 5/5
francés didier Modelo 2002
tengo una 2002 gsxr es un verdadero amor jaime Valoración : 5/5
francés Nico33 Modelo 2000
En su versión gratuita, es un éxito. 280 revoluciones y no a tope por falta de espacio... El confort es realmente bueno para una moto deportiva. Con esta moto se pueden pasar los bolardos sin romperse la espalda... Pero hay que ir a una velocidad mínima si no quieres romperte las muñecas (160 km/h). Esta moto me ha reconciliado con las motos deportivas. La utilizo regularmente en carretera y de vez en cuando en circuito. ¡Qué felicidad! Valoración : 5/5
francés stephane Modelo 2000
140cv y solo 278km/h,eso es simplemente...
el mio tambien esta en full y cogia 304km/h....sa sigue siendo el juguete mas bonito que he tenido,facil de manejar,agradable de conducir incluso a bajas revoluciones y mucha potencia cuando la necesitas.....@+ Valoración : 5/5
francés Chnordix Modelo 2000
Hace poco que compré esta moto endemoniada y ya le he hecho 1.500 km, así que estoy encantado de poder decir que funciona de verdad. A partir de 6.000 revoluciones, empuja todo el tiempo y con fuerza a 10.000. Es fácil acostumbrarse, y viniendo de máquinas más grandes, fue rápido adaptarse. Es fácil acostumbrarse a ella, y viniendo de una moto más grande, es fácil adaptarse. Es muy divertida de conducir, y también te acostumbras rápidamente. Valoración : 5/5
francés dockholida Modelo 2000
la mejor máquina deportiva de carretera, potente, ligera, fácil de montar y asequible, ¡es increíblemente eficiente! Valoración : 5/5
francés Pierreusa Modelo 2000
¡Una pura bomba atómica en versión full power! La ligera falta de mordiente del freno delantero es una ventaja en superficies resbaladizas. El asiento es cómodo para una moto superdeportiva, pero la posición de conducción es cansada a bajas velocidades, lo que no es del gusto de la 750. La única pena es que hay que ir rápido para divertirse. La caja de cambios es un modelo de facilidad, el par motor es suficiente y el hecho de que la segunda marcha te lleve a prisión sin pasar por la caja de arranque ¡no te anima a utilizarla! Fácil, dócil, un principiante podría conducirla... por debajo de 7000, ¡porque después es una pasada con 140cv! Menos frenética que la 1000, más seria que la 600, ¡la 750 es el compromiso ideal! Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 750 GSX-R 2001

¿Cuál es la potencia del 750 GSX-R?
El 750 GSX-R 2001 desarrolla una potencia de 141 CV
¿Cuál es el par motor del 750 GSX-R?
El par máximo del 750 GSX-R 2001 es de 8,50 mkg a 10.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 750 GSX-R?
El 750 GSX-R 2001 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 280 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 750 GSX-R?
El 750 GSX-R 2001 muestra un peso en seco de 166 kg, un peso total de 194 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 750 GSX-R?
El consumo medio se estima en 6,50 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 750 GSX-R?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 750 GSX-R 2001 ofrece una altura mínima del sillín de 830 mm.
¿Cuál es el precio del 750 GSX-R?
El precio del 750 GSX-R 2001 es de 10.999€ en Francia
¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
El tamaño estándar para un 750 GSX-R 2001 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
¿Dónde se pueden encontrar 750 GSX-R de segunda mano de calidad?
Puedes encontrar 750 GSX-R de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.

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