Ficha de la moto Suzuki600 GSX-R 2010 Necesidad de pasar a la ofensiva

presentación de la 600 GSX-R 2010

Frente a la deslumbrante R6 y la ultraligera CBR, la GSX-R 600 está luchando por establecer su presencia en la competición Supersport. ¿Cambiará esto con esta nueva generación?

Todavía elegante, todavía fiel a su espíritu familiar, la GSX-R 600 2008 no cambia radicalmente respecto a la versión 2007. Excepto por la cabeza de la horquilla, que es aún más rapaz que antes. Se han instalado nuevas tomas de aire bajo los faros, y se han desplazado bruscamente hacia el centro de la máquina. Mientras que las GSX-R de 2001 eran todas exactamente iguales, las nuevas generaciones de motos deportivas Suzuki tienden a afirmar su propia personalidad. Con esta cara, ya no será posible confundir una 1000 con una 600 (y la 750 de la que deriva).

Algunos cambios estéticos son evidentes. Los laterales del carenado han cambiado significativamente, con muescas cerca de las entradas de aire. Un nuevo airbox, más largo, prolonga la cámara plenum oculta bajo el motor (a Suzuki no le ha convencido el plenum lateral estilo MotoGP). La parte trasera se ha retocado mínimamente, pero lo que más esperamos son las innovaciones tecnológicas. Al igual que la GSX-R 1000 (y todas las motos deportivas de Suzuki a partir de ahora), la 600 está equipada con el sistema S-DMS, que permite seleccionar varios mapeados. ¿Será realmente necesario este sistema en una 600? Vale para una 1000 sobrepotenciada en la que hay muchos caballos que gestionar, pero en una moto de cilindrada media...

SeguroFicha técnicaGalería de fotos

una moto de cilindrada media que se defiende bien en términos de potencia, con 125 CV. Esta cifra se mantiene idéntica a la de la añada anterior, aunque con una ligera mejora en el par motor. Esto no quiere decir que los fabricantes de motores se hayan quedado de brazos cruzados. Las normas anticontaminación han impuesto más volumen para el escape y diversas restricciones que merman la potencia. Como resultado, el pequeño gex ha ganado caballos, aunque esto no se aprecie en la ficha técnica - será mucho más claro en la pista a toda marcha con un sistema de escape que respira mejor. Sólo podemos esperar que Suz también haya mejorado la disponibilidad de la gama media para una mayor eficiencia y una disponibilidad cada vez más agradable en la carretera

La agradable sorpresa viene del precio de la Gex 2008. Todavía esperábamos una buena bofetada, dados los precios estranguladores que rondan incluso en las 600 (la Yamaha R6 supera ya los 11.000 euros) y descubrimos que la 600 GSX-R es la supersport más barata. Puede que no sea la más eficiente en términos de tiempos por vuelta, pero su precio cercano a los 10.000 euros bien podría hacer sombra a las demás motos de la categoría.

M.B - fotos del fabricante

Publicado el 12/10/20
por Greg

Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer

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puntos clave Suzuki 600 GSX-R (2010) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

• Precios
• Estilo
• Equipamiento

Puntos débiles

• No lo suficientemente radical
• Le falta un toque de rendimiento

Tarifas

	Versión básica
Francia	10.699€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 6 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2008 2009 2010

Reemplaza a la 600 GSX-R 2009

600 GSX-R 2009

Sustituido por

600 GSX-R 2011

Rendimiento

• Máxima velocidad : 260 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h : 3,40 s

Ficha técnica Suzuki 600 GSX-R 2010

Chasis

Marco : doble viga perimetral de aluminio

Déposito : 17 litros

Altura del asiento : 810 mm

Largo : 2.040 mm

Ancho : 715 mm

Altura min : 1.125 mm

Distancia entre ejes : 1.400 mm

Peso en seco : 163 kg

Peso con todos los depósitos llenos : 200 kg

Tren delantero

Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm

Frenos 2 disco Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones

Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Transmisión

caja de cambios de 6 etapas , manual

Secundario por cadena

Tren trasero

Monoamortiguador, recorrido : 130 mm

Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón

Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Motor

4 cilindros en línea , 4 tiempos

Inyección Ø 40 mm

Refrigeración : liquido

2 ACTO

4 válvulas por cilindro

599,40 cc

125 CV a 13.500 r/min

7 mkg a 11.500 r/min

Relación peso / potencia : 1.3 kg/CV

Relación peso/par motor : 23.29 kg/mkg

Compresión : 12.8:1

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones

600gsxr l10

Fullpower Modelo 2010

¡¡¡¡¡Esta moto no es más que felicidad; me asusta cada vez que la conduzco, ahora sólo tengo que domarla!!!!! 10/03/2021 22:27 Valoración : 5/5 Responder a Fullpower

gsxr 600 LO

christophe Modelo 2010

franchement !! après une trentaine d'annee a circuler sur différentes motos honda v4 /kawa R.
la petite suzuki elle fontionne !! au début elle m'impressionait pas mal .genre lourd sportive .maintenant c'est différent ..je l'apprecirement carrement .du couple /stabilite (train avt) puissance o top ..j'aime tof 13/04/2016 19:42 Valoración : 4/5 Responder a christophe

maxf40 Modelo 2008

Después de probar este "pequeño" 600, estoy alucinado con las prestaciones para un motor tan pequeño.Cuando llegas a las revoluciones, 16000, se vuelve emocionante, en 2ª a 175 cuando el cambio se vuelve loco.Su sistema de 3 modos posibles de mapeado de inyección es brillante, porque en cuanto la carretera se vuelve resbaladiza, pones el modo C, y la moto se vuelve mucho más flexible, y en cuanto llega el sol, pones el modo A y bates el crono.Sólo le falta un poco de par, estoy acostumbrado al bicilíndrico... 06/05/2008 14:31 Valoración : 5/5 Responder a maxf40

Super_balo Modelo 2008

El escape es más grande, simplemente porque las motos de 2008 tienen que cumplir la normativa anticontaminación Euro3. No es en absoluto por el aspecto del silenciador GP

Esta nueva GSXR está prevista para 2008, no es una falsificación (como la desaparición de la gama de motores V1000 (DL1000, SV1000), así como la 1400, GSE500, etc.). 26/09/2007 22:31 Valoración : 5/5 Responder a Super_balo

GSR Modelo 2008

¡Falso!

concesionario suzuki y no hemos recibido ninguna información...
a menos que suzuki france favorece revistas u otros sitios web..

V à tous 24/09/2007 15:14 Valoración : 5/5 Responder a GSR

rider86 Modelo 2008

esta moto es tan hermosa !!!!! larga vida a la GSXR la mejor moto del mundo larga vida 2008 :) 22/09/2007 12:57 Valoración : 5/5 Responder a rider86

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 600 GSX-R 2010

¿Cuál es la potencia del 600 GSX-R 2010?

El 600 GSX-R 2010 desarrolla una potencia de 125 CV

¿Cuál es el par motor del 600 GSX-R 2010?

El par máximo del 600 GSX-R 2010 es de 7 mkg a 11.500 r/min.

¿Cuál es la velocidad máxima del 600 GSX-R 2010?

El 600 GSX-R 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h en circuito.

¿Cuál es el peso del 600 GSX-R 2010?

El 600 GSX-R 2010 muestra un peso en seco de 163 kg, un peso total de 200 kg.

¿Cuál es la altura del sillín del 600 GSX-R 2010?

Para garantizar una buena accesibilidad, el 600 GSX-R 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm.

¿Cuál es el precio del 600 GSX-R 2010?

El precio del 600 GSX-R 2010 es de 10.699€ en Francia

¿Qué colores están disponibles para el 600 GSX-R 2010?

Para el año 2010, el 600 GSX-R está disponible en varios colores: azul, blanco y negro.