image de tracking facebook pour Meta
Logotipo de Motoplanete en español
Inicio > Fichas de motos > La marca Suzuki > Suzuki 1989 > 500 GSE 1989

Ficha de la moto Suzuki500 GSE 1989 Simplicidad efectiva

Naked
Foto del Suzuki 500 GSE 1989

presentación de la 500 GSE 1989

la GS-E es el arquetipo de moto básica que puede utilizarse para cualquier propósito con total tranquilidad. Nada de derroches tecnológicos, un diseño sencillo y eficaz y un precio ultra ajustado: eso es todo lo que hace falta para convertirla en una de las estrellas de las escuelas de motos. Fiable y barata de mantener, es una gran amiga para los que dan sus primeros pasos sobre una moto grande. Pero eso no significa que sea sólo para ellos: es capaz de conquistar a muchos otros. Hay que decir que rápidamente te pone a gusto. Fácil de manejar y sonora, está en la misma liga que la CB 500. Su motor no es tan potente, pero sigue dispuesto a llegar lejos, asegurando una velocidad máxima muy adecuada. Los frenos son convincentes, al igual que todas las cualidades de la máquina. La principal queja, como en el caso de la Honda, son los pobres amortiguadores. Con mejores amortiguadores, el confort sería mucho mayor y la dinámica de la moto no sería criticable. En el mercado, aparte de la CB 500, la Suzuki tiene que vérselas con una Kawasaki ER-5 más moderna (pero más cara). Por 3.000 euros, la GS-E es una muy buena oferta.

Seguro
Suzuki 500 GSE 1989 - 1Suzuki 500 GSE 1989 - 1
Suzuki 500 GSE 1989 - 2Suzuki 500 GSE 1989 - 2Suzuki 500 GSE 1989 - 3Suzuki 500 GSE 1989 - 3Suzuki 500 GSE 1989 - 4Suzuki 500 GSE 1989 - 4Suzuki 500 GSE 1989 - 5Suzuki 500 GSE 1989 - 5Suzuki 500 GSE 1989 - 6Suzuki 500 GSE 1989 - 6

M.B - fotos del fabricante

Compartir en BlueskyCompartir

puntos clave Suzuki 500 GSE (1989) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Precios
  • Freinage
  • Maniabilité

Puntos débiles

  • Amortiguadores
  • Adherencia en firmes en mal estado

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
4.599€

Seguro

Asegura tu Suzuki 500 GSE 1989
Tu seguro con amv.es
Calcula el precio de tu seguro

Opinión de los motoristas

de 47 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Sustituido por

Foto del 500 GSE 1990
500 GSE 1990

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki 500 GSE 1989

Chasis
Marco : doble cuna tubular de acero
Déposito : 17 litros
Altura del asiento : 790 mm
Largo : 2.075 mm
Ancho : 745 mm
Altura min : 1.045 mm
Distancia entre ejes : 1.410 mm
Peso en seco : 169 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 188 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø nc, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
Presión : 2.25 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 115 mm
Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 130 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
dos cilindros en línea , 4 tiempos
2 carburadores Ø 33 mm
Refrigeración : por aire
2 ACTO
2 válvulas por cilindro
487 cc
41 CV
4,20 mkg a 8.000 r/min
Relación peso / potencia : 4.12 kg/CV
Relación peso/par motor : 40.24 kg/mkg
Compresión : 9 : 1
Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Galería de fotos

Suzuki 500 GSE 1989 - 1
Suzuki 500 GSE 1989 - 2
Suzuki 500 GSE 1989 - 3
Suzuki 500 GSE 1989 - 4
Suzuki 500 GSE 1989 - 5
Suzuki 500 GSE 1989 - 6
Suzuki 500 GSE 1989 - 7
Suzuki 500 GSE 1989 - 8
Suzuki 500 GSE 1989 - 9
Suzuki 500 GSE 1989 - 10
Suzuki 500 GSE 1989 - 11
Suzuki 500 GSE 1989 - 12

Milésimas

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

1990

1989

Comparar 500 GSE con sus competidores

filtrar y compararotros modelos

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 47 opiniones

francés nemesis.1972 Modelo 2001
modelo 2001
comprado en 12/2018. 45 kilómetros recorridos con ella y embridada desde el principio por temas de seguro
un capricho diario, voy al trabajo casi todos los días con ella, más los paseos, una vez del dúo (no es grande en cuanto a potencia en bridas pero super ágil)
básicamente estoy dudando si cambiarla porque acabo de pasar por el portal o simplemente desbancarla
mantenimiento desfasado. en 3 años un kit de cadena, un juego de neumáticos, un cambio de aceite, he tenido que cambiar el aceite tres veces en 3 años
para ser honesto, los modelos que miro para un cambio incluyen la ER5 CB500/600/650 bandit er6 sv650 gladuis y las road trails
francamente, me pregunto si no voy a desatrancarla y quedármela hasta que se muera, es una navaja tan suiza. si quieres jugar a ser deportivo, lo hace a su nivel, y eso me basta. si quieres jugar a ser cómodo, lo hace, olvidándose a diario de hacer el trabajo de ir a casa/trabajo/casa, lo hace e incluso se hace olvidar. ¡realmente apreciable! Valoración : 5/5
francés legray Modelo 2005
Fácil de conducir y de mantener... Estoy muy contento con él
Problemas conocidos: fugas de aceite en las carcasas (embrague y alternador) y en la tapa de la culata. No soporta la falta de aceite. Los reglajes de válvulas son frecuentes pero bastante fáciles. Mangueras de gasolina originales no disponibles (hay que adaptarlas)
Cuidado con las máquinas que han sido improvisadas, de forma más o menos inteligente
Motor con carburadores: olla original + filtro de aire original O carburadores ajustados (surtidores, aguja...)
Motor original mal afinado, por lo que funciona mal en frío (estrangulador manual obligatorio)
Los modelos más recientes están equipados con carburadores "gas factory", un sistema anticontaminación "PAIR" y un catalizador. Estos dos últimos artilugios se pueden desmontar, pero el ajuste de los carburadores es un poco complicado... Valoración : 5/5
Combien coûte une révision des soupapes
francés Motard17 Modelo 2007
Hola he comprado una gs 500 suzuki año 2007 gris fabricación en España en la matrícula (la tengo desde agosto 2018 cuanto cuesta la revisión de 24000km he cambiado 2 bujías filtro de aceite y aceite motor filtro de aire (me dijeron 500â'¬ por las válvulas que hace macho a cu) estoy puenteado a 34cv su potencia es de 47,7 cv una moto con un super barcage para hacer una vuelta en U no consume nada 5.5 a 100km con un depósito 17l 3l = 20l 300km una buena aceleración para una pequeña 500cm estoy impaciente por desbravar 47.7 cv pas av 8/8/2020 ðŸ dicen que consume mucho aceite de motor he hecho 1200km y la moto tiene siempre el mismo nivel compruebo cada 300km el aceite recetado 10w40 me dijeron a 10w50 (10w cuanto más pequeño el número es más grueso para invierno 50 cuanto más grande el número es verano más fluido) buen camino a ti amigo motero😆😎✌ Valoración : 5/5
francés Jeff2A
No es un modelo básico como éste que vaya a arruinarte con el mantenimiento.
Además, un bicilíndrico de 48 CV no es realmente una moto deportiva, por lo que es prácticamente a prueba de pinchazos.
En mi opinión, no es necesario cambiar las válvulas, basta con hacer revisar la cadena de distribución a los 30.000 km si oyes algún traqueteo.
Los cambios de aceite y sustitución del filtro de aceite son cada 6000 km, sobre todo si haces conducción urbana.
Es más bien el resto lo que hay que revisar más a menudo, como todo lo que tiene que ver con suspensiones, horquillas, frenos, etc., porque los modelos de gama baja de Suzuki tienden a envejecer mal.
Disfrútala. Valoración : 4/5
francés Al Modelo 2002
Saludos a los futuros motoristas
muy buena moto polivalente, fiable, bajo consumo
una moto de verdad con motor
por supuesto no se puede pedir la luna
aparte de eso, es una buena máquina que no es muy cara de mantener en cuanto a consumibles, aceite y filtros, realmente no es caro y fácil de hacer uno mismo
en resumen, una buena moto, sin pretensiones y muy útil
los modelos a partir de 2002 son más atractivos en términos de acabado
c\'est comme une belle femme elle ne peut pas donner ce qu\'elle n\'a pas
Motero en carnet Gsxr desde el 79 buena carretera y prudencia para vivir feliz y viejo Valoración : 4/5
Niquel
francés EleKtr0 Modelo 2002
¡Gran moto para principiantes A2! Mantenimiento económico, moto manejable y motor chulo. Valoración : 5/5
francés Christopaul Modelo 2002
Pasé mi examen de conducir en un ER5, que es una gran moto, pero el precio es demasiado alto. Encontré una gs500E casi nueva por casi nada y me quedé alucinado con su conducción
 Valoración : 5/5
amperage batterie
francés cargo37 Modelo 2007
Hola

Debo reemplazar mi batería en gs500f sospecho que el viejo no era apropiado para esta moto, ¿cuáles son las referencias a respetar para esta moto?
Merci de me répondre
SINCERAMENTE CARGO37 Valoración : 3/5
Équipements gs500e
francés Guru-31 Modelo 2003
Bonjour à toutes et à tous je voulais savoir si je pouvez mettre des bandes de Led pour faire antibrouillard à l'arrière et à l'avant 2 ar et 2 avant et 1 sous le moteur c'est des bandes de 15 leds en plus de ma prise allume cigare sa ne craint pas pour la batterie et l'alternateur en sachant que les deux ne marchent pas en même temps merci de vos réponce et bonne route V ;) Valoración : 4/5
Est ce normal qu'elle coûte 1550€ en oca
francés Panciuc Modelo 2006
Es normal que cueste 1550â'¬ de segunda mano porque estoy dudando si comprarla y me da la impresión de que es un timo aunque el anuncio es inmejorable y la moto también
http://www.2ememain.be/moto/moto/suzuki/suzuki-gs-500-f-35kw-283471794.html

Si me confirmas que es buena la compro directamente.


Gracias por la respuesta. Valoración : 5/5
francés Léon
Para ser sincero, el precio no parece demasiado escandaloso.

Para comparar (en Francia) :
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/provence_alpes_cote_d_azur/occasions/?th=1 Valoración : 4/5
francés Modelo 1989
Tengo un SUZUKI GSE 1989, ya no lo uso. 7810 kms. La conduzco regularmente...
Estoy buscando para desprenderse de él, si alguien está interesado, puede ponerse en contacto conmigo por correo electrónico y me hacen una oferta.

DO an old \"motarde\"

 Valoración : 5/5
francés
¡Hola cavale, estoy interesada pero no sé cómo encontrar tu dirección de correo electrónico! Valoración : 5/5
francés
Una moto pequeña y ágil que se maneja muy bien. Me encanta. Valoración : 4/5
francés
¡Estoy interesado! ¡Pero tu mensaje es de hace dos años! Valoración : 5/5
fourche
francés motard Modelo 1995
no consigo quitar los retenes de la horquilla si alguien tiene una solución que sea efectiva y sencilla un colegio me los cambió hace tres años y quiso volver a hacerlo y fue un desastre y no quiero volver a tocarlos he vuelto a comprar todas las piezas el aceite más otra por si acaso y estoy atascado gracias de antemano Valoración : 5/5
500 GSE ne démarre pas
francés motard Modelo 1995
la gasolina llega al carburador y no va al motor como hacerlo he cambiado el grifo de la gasolina todas las mangueras en su sitio y la gasolina llega al carburador con manbrana y nada no se desgasifica tengo gasolina en los cilindros y se desgasifica gracias de antemano Valoración : 5/5
les pneus
francés Modelo 1989
Una buena manera de empezar

Pero, ¿qué tipo de neumáticos puedo montar y cuáles son las dimensiones?

Gracias por su respuesta. Valoración : 5/5
Super
francés Thomas Modelo 2006
Muy buena moto, cuidado para el carnet A2, los caballos de potencia están dentro de los lÃmites, pero no los kilovatios que están limitados a 35, mientras que la moto es de 35,1, por lo que tendrá que estar sujeta en Suzuki a 34cv y 25kw e ir a la categorÃa MTT1 para que el seguro te acepte, la sujección cuesta unos 200â'¬
Los recambios son fáciles de encontrar, y la moto no tiene carenado, por lo que el mantenimiento es rápido y sencillo.
En cuanto a la conducción, es muy cómoda (mido 1m92 y peso 120kg), y puedo estar 2 horas encima sin darme cuenta, por lo que no consume mucho.
En cuanto al ruido con la olla original, es silencioso al ralentí, pero al girar la maneta se oye un motor que desprende buen rollo.
Motor con 17 años de experiencia, así que fiable.
Recomiendo totalmente esta moto, más que sus competidoras equivalentes ;) Valoración : 5/5
francés Sachou
El carnet A2, querido Tomás, te permite conducir una moto de 35 kW y 47 CV, así que lo que dices no tiene sentido, pero podrías estar equivocado, suele pasar ;) Valoración : 5/5
quelle puissance pour la 500 GS
francés bto Modelo 2003
No se de quien fiarme, me gustaría saber la potencia real del 500 GS de 2003 para saber si un carnet A2 puede conducirlo, dependiendo de la web aparece a 47, 47,7 o 48. Valoración : 3/5
Bonne tite moto
francés Nevrakse Modelo 2000
1ª moto "cubo grande" que me tocó....moto simple, fiable, sin tonterías electrónica....ideal licencia joven ... puede hacer el buen paseo, pero en la carretera, no es muy agradable. Valoración : 3/5
Problème de Batterie
francés michel Modelo 1995
lo tengo desde hace un año y estoy muy contento con él, pero cuando conducimos tiende a seguir los defectos del asfalto. Tengo un problema de carga, carga pero la batería se agota y sin embargo todo funciona Valoración : 5/5
francés mICH
Hola, quizás sea el alternador, en un taller puedes encontrar alguno fácil y barato
Saludos cordiales Valoración : 5/5
que de souvenir
francés zxr.joebar Modelo 1991
es verdad para ser la primera moto, era una ruina, una ruina que restaure. se cayo 4 veces conmigo.
el gran fallo de la época era que comía aceite. la enfermedad de esta moto. Se comia 500ml de aceite por 200 km. siempre una lata en la mochila. aun asi perdi el contrapeso y el rodamiento. una buena moto para aprender a montar y mecanica Valoración : 3/5
francés rene Modelo 2007
Gran moto con tamaño y potencia suficientes, ligera, de silueta perfecta, sólo le falta un acabado a la altura de sus cualidades generales, en particular el bastidor ensamblado de sección cuadrada, que parece un poco parcheado y se pincha fácilmente bajo la acción del óxido. Es una pena, porque el motor es a la vez simple en su diseño y muy agradable (par y suavidad ejemplares). La gama es brillante y, gracias a su aspecto atemporal, puedes equiparlo exactamente como quieras. Estoy seguro de que algunos entusiastas ya están trabajando duro para mantenerla lo mejor posible. Suzuki haría hoy exactamente la misma moto con el acabado que se merece (chasis, horquilla y amorto menos indigentes) y un precio por debajo de 5500e y habría compradores. No todo el mundo es fan de la estética Honda (NC!). Valoración : 4/5
francés rene Modelo 2007
Una pequeña gran moto con un acabado pobre, que se nota especialmente en el chasis básico, que se oxida con facilidad, pero con un poco de cuidado extra y un tratamiento adecuado, durará. Es una pena, porque de lejos, o cuando está nueva, la moto es sencillamente muy atractiva. Se podría hacer exactamente la misma moto hoy en día, con un chasis mejor acabado, y sería una buena competidora con el aspecto "tradicional" de las Honda NC. Aparte de eso, el bicilíndrico refrigerado por p es un modelo de suavidad y flexibilidad para este pequeño bicilíndrico. Valoración : 4/5
francés Greg Modelo 2007
Una pequeña gran moto
Típica roadster, fiable y de bajo consumo ;) Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Hola gse hombre. Llevo 7 años con una gse de 1994. Me lo paso bomba con ella, es una moto de verdad. He subido una medida los neumáticos delanteros y traseros a michelin pilot road, ayuda a mejorar la manejabilidad y cortar las curvas. Para el 2010 la llevaré a un mecánico que terminó 26º en el último bol d'or. Le voy a pedir que la prepare en modo pista, sin dejar de poder sacarla a carretera. Ya os contaré como va. Hasta pronto Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Compré esta moto nueva en abril de 2008 y dadas las radads, los límites de velocidad, el estado de las carreteras (en Bélgica) esta 500 GS es justo lo que quiero hacer con ella, pasear con amigos, esta moto nunca es ridícula para este tipo de uso sobre todo al precio de compra y mantenimiento que cuesta. Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Me compré una GS500E completamente negra como primera moto. Y estoy muy contento con ella. Para empezar he hecho un pequeño exceso de velocidad y he ido a 170 por autopista sin ningún problema, salvo quizás que balancea mucho el casco a esta velocidad, pero es quizás mi falta de experiencia. La horquilla está un poco blanda, pero parece que cambiando el aceite se arregla todo. Ah sí, a baja velocidad (-20km) al hacer maniobras en zigzag, la moto tiende a caerse. Con la CB500 de la autoescuela era pan comido. Por lo demás es una joya, es mi primera y estoy muy contento de poder empezar con ella. Moto a diseñar a++ Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Coincido con la mayoría de los comentarios: es una moto mucho más polivalente de lo que parece. Tiene mucha garra y es divertida de conducir. Sus cualidades: sencillez tecnológica, sobriedad, mantenimiento barato, diseño clásico pero bastante refinado, buen equilibrio, peso razonable (¡puedes enderezarla tú mismo!), motor flexible (¡¡viva el bicilíndrico!!), caja de cambios (inevitablemente) bien calibrada, ..
Algunos defectos: claxon de ciclomotor, neumáticos originales no aptos para la lluvia, ausencia de indicador de temperatura, asiento no suficientemente acolchado y amortiguadores demasiado duros (NB: evitar poner las tuercas en contacto con el depósito de combustible, cf. baches en el asfalto y adoquines (ouch))
Para aquellos que tienen miedo de empujarlo: no problemo; Fui a Alemania recientemente para conducirlo a todo gas (NB: tarde en la noche para tener una autopista clara); pasamos 170 sin ningún problema, absolutamente ninguna dirección
Algunos consejos: ponerle el parabrisas Suzuki o burbuja, evitar la lluvia sobre todo, conducir sin pasajero (una pena, pero es más seguro), tumbarse al pasar viaductos de autopista, cambiar la marca de los neumáticos cuando se gasten los originales. Feliz viaje a todos... Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Tengo 52 años.Acabo de volver al motociclismo después de 30 años.Me compré una gs 500.Nada más que diversión.Ideal para volver a ponerme en forma.Dada mi edad,la próxima será una Bandit 650.Con eso será suficiente.Hola a todos,Fafa de Bélgica. Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Pues yo conduzco un 500 GSE desde hace 7 años (modelo 97) y me encanta (aunque sueño con el Bandit). Nada de dirección en autopista, incluso a 170 km/h ;-) Es cierto que las estriberas son un poco altas, pero con 173 cm, me he acostumbrado. Principalmente conduzco por ciudad y la disfruto (aunque la maneta del embrague es un poco dura para mi pequeño miminne...), así como las curvas de las montañas de los alrededores. A evitar: largos y cansados trayectos por autopista..
En conclusión: ¡una moto que engancha! Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Una bicicleta ideal para principiantes, así como para ciclistas más pequeños. Mido 1,55 m y para empezar necesitaba una moto fácil de manejar, ligera y no demasiado alta de sillín. Compré una GSE de 1997, que tiene un asiento más estrecho que los modelos recientes. Y para cogerle el tranquillo de verdad, no hay nada mejor. Así que ahora puedo cambiar a una moto más grande (600ZZR). Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
muy buena moto para principiantes. como estoy en proceso de sacarme el carnet de conducir, le encuentro pocos defectos excepto que le cuesta cuando tiras de ella. tienes que esforzarte para ir a más de 140km/h pero cuando pasas de un scooter a un 500 es suficiente. Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
gs500 la moto de los comienzos pero la que nos llevará muy lejos Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Hola, tengo una IGE desde hace 2 años, modelo 96, 60000 kms en el cuentakilómetros (motor completamente revisado hace 3000 kms), en marcha punta he llegado a hacer 200, pero la 6ª me parece demasiado larga
Buena moto pequeña para principiantes.... si no es su agarre en carretera en conducción "sport"
Lo solucioné montando un amortiguador gsx-r (funciona muy bien con pocas modificaciones) y poniendo 15W en la horquilla (para endurecerla)
No soy aficionado a las largas rectas, sino más bien a las pequeñas carreteras de curvas, así que estoy pensando en ir a por una supermot para mi próxima moto
Sur ce bonne route. Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
a mis 45 años quería algo bonito, hace dos años bajé en los 500 con una kawa 550 GT no muy común en europa el cuentakilómetros en kilómetros, me acabo de comprar una gs 500 nueva tiene de todo esta moto muy bonita una moto de verdad y en autopista disgusta a 140/150 hace falta brazos para rodar incluso en mayor cilindrada, a mi mujer no le gusta demasiado la suspensión Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
J'AI 21ANS,MA GSE ET MOI C'EST POUR la vie.SOIZIC C'EST SON NOM EST DE 93AVEC 34000 QUAND I L'ai eu en juillet la il y a un peu + de 40000.je l'utilise pour aller au boulot un vrai vélo!!!180 AVEC UN POT MAISON.VIVE LES DADA à 9000tr/min.niveau conso pas chère.a+++ les gse-man Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
me compré una gs 500 nueva HACE 6 MESES Y ESTOY DE ACUERDO CON LOS DEMÁS.No es fea porque atemporal y sobria me parece la 6 un poco corta.El asiento hace daño en el culo si montas más de 2 horas.El acabado podría haber sido mejor,cazoleta,basculante,neumático trasero demasiado rikiki.pero aparte de eso estoy satisfecho ya que soy un tourer.He montado más grandes y pesadas en el pasado,y no le veía sentido a cargar con una 4 cilindros grande e inútil como la gente monta por la calle.Así que estoy contento con la gs500. Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
¡Hola, tengo mi nueva GS 2004 desde hace un año, y he hecho 11.000 km con ella, incluyendo un viaje de ida y vuelta de 2.000 km por el sur y luego de vuelta de nuevo!
Bueno, tengo que decir que estoy muy contento conduciendo esta máquina, es cierto que limitado por un poco de potencia, pero tan contento de conducir sin preocuparme de la velocidad, viendo pasar el paisaje, consiguiendo el consumo de combustible de un gorrión neurasténico...
En resumen, aparte de una suspensión un poco blanda y una velocidad baja, aquí no hay nada de qué preocuparse ;-p, esta es una máquina que siempre va a funcionar por muy poco dinero, después de todo, el objetivo es montar, no importa cuál sea la máquina, ¡siempre y cuando estés intoxicado!
¡Su patio de recreo departamental, nacional porque haber hecho 2000KM de autopistas, no es ideal mejor evitar!
¡¡¡De lo contrario sólo la felicidad en las carreteras de las montañas de las campañas que la felicidad !!!
Dudé en cambiar por un Bandit vieja vendimia y bueno no mi 'tit gs es mío, lo guardo, los otros todavía me puede esperar mucho tiempo!.!! Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
¡¡¡¡La GS 500 E forma parte de mi vida desde 1996, aprendí a desilusionarme, y voy por la segunda, primero una 1998 negra y gris (nueva) y ahora una 2001 azul (usada), para mi es la 500 más bonita (la CB realmente no está muy lograda y la ER5 parece barata), y estoy feliz de encontrar una moto barata pero sólida y eficiente, gracias Mr Suzuki !!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Hola, tengo 21 años, carnet nuevo, primera moto, ¡una 500gse por supuesto! Tiene solo 30 000 km y todo va bien pero solo la tengo desde hace un año así que.... Lo mejor es que la compré con un pote Yoshimura :) (para los que no lo sepan, la marca no hace un pote homologo y es caro!!!) por lo demás hace un ruido agradable :) En cuanto a la velocidad máxima, voy a 180km/h a 9000rpm pero no quiero echarme humo al motor así que lo dejaré así.
Sur ce bonne route a tous. Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
hola amigos moteros. Para mi la gs es la mejor de las 500. No hace velo como la er5 y tiene una posición de conducción más limpia que una cb pero encima suena mejor y se ve mejor.ouf, me alegro de haberlo dicho Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Hola, tengo una 500 gse de 1998, la compré el año pasado, tuve que montarle el kit de 34cv :(, le tengo puesto un pote de carbono, intermitentes ahumados pequeños, y parabrisas negro :)

Me parece una moto estupenda, para ir por la ciudad, para dar unas vueltas o para ir por la montaña, es ligera, fina y muy manejable (¡¡¡quizás por eso se la compara tan a menudo con un ciclomotor!!!) es un verdadero placer conducirla tanto en los atascos de Grenoble, como en las curvas de montaña
Esta moto tiene la ventaja de ser fácil y barata de mantener

Es una moto que debería recomendarse a los jóvenes poseedores del carné


Por lo demás, las desventajas son que no se puede conducir mucho tiempo ni rápido, se maneja mal, vibra y te da el aire en la cara, a pesar de tener parabrisas :(
Además, el sillín está demasiado inclinado, por lo que pronto te encuentras con las c*****es pegadas al depósito, lo que a la larga duele :(

En cuanto a conseguir que los reposapiés se toquen, realmente tienes que ir a por ello..................en glissade, lol

(V20C100, 21, Grenoble) Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
acabo de comprar una 500 gse y la verdad es que esta pequeña moto me parece ideal para la ciudad ya que es muy fácil de manejar (¡casi como una bici! lol!) y para rodar tranquilamente a 120 130km/h
Como joven titular del carnet encuentro esta moto ideal para un principiante, te permite practicar la toma de curvas, frenadas, etc...

el pequeño plus: ¡mantenimiento fácil y barato!


un plus, y bon route à tous..

(david10, 20, troyes)

 Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
acabo de comprar una 500 gse del año 2000
le he puesto un antiviento para no tener que cargar con todo y ha mejorado mi comodidad considerablemente por solo 65€

¡mi velocidad maxima es de 175-180km!

pero para ser la primera moto, ¡está muy bien!

incluso se ha convertido en mi amante ... lol!

nos vemos y buen viaje

(david10000, 20 años)
 Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
la probé mientras revisaban mi Bandit. veredicto: muy manejable y ligera, con par (normal en una bicilíndrica) inconvenientes: es una becerra, a 120 parece que todo va a explotar, y la frenada delantera se parece extrañamente a la de un coche pequeño. Por lo demás, es una pasada jugar en los atascos de Grenoble :) Pero no le pidas demasiado Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
je viens d'avoir 22 ans je me suis acheter une 500 GSE de 93 il y a 2 mois avant j'avais une 125 NSR que j'ai toujours mais maintenant elle sert uniquement pour circuit je suis satisfait de ma 500 pour repondre a ce chere david la mienne a 87000 au compteur et elle monte à 200 km/h avec l'ajout d'un saute vent et d'un filtre a air k&n je n'aime pas les ballades tranquilles à 110 km/h et les rond points ça se prend a une vitesse superieur a 20 km/h faut faire toucher les chales pieds bordels aller bonne bourre a tous Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
hace 4-5 años que conduzco mi 500GSE (modelo de 1992). es muy agradable de conducir trankil en ciudad y es fácil dejarse llevar si no se tiene cuidado. con mis 80.000 Km y 180Km/h sigo teniendo cuidado en las autopistas. se va a jubilar pronto, pero es el tipo de moto que sigue necesitando asfalto mientras haya gasolina en el surtidor. ideal para presupuestos pequeños: mantenimiento fácil y barato, la bestia es ahorradora. ==> ideal para principiantes, y para los que quieren seguir adelante Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Hola, mi IGE es de 1996 y tengo 30 años. Llevo un año con ella y para mi es más que suficiente, no consume demasiado y no es cara de mantener. Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Tengo 19 años compré mi 500GSE que es del 89 me hice una olla casera estoy muy comtento del prèformance me subo a más de 185km/h tiene 60000km al conteur Valoración : 5/5
francés Modelo 1989
Tengo 20 años y me compre esta moto hace unos días .... Yo solía montar una Honda Ns 125 R ; (El Rottman =p) ... Bah Snif ^^ Parte del motor sin duda hay un poco más de par motor .... (Normal entre una 500 y una 125); pero las sensaciones son desagradables en este modelo .... Sobre todo en rotondas, donde me da la impresión de que si intento ir más rápido de 20kph, la trasera va a salir por la ventana .... >_< Perf ; Sube relativamente rápido a 150,160... Siempre y cuando lleves a la señora subiendo las revoluciones; entonces tarda un poco más en alcanzar los llamados "172 Km/h". Como decía el probador del sitio ^^ Se maneja a alta velocidad de una manera abracadabrante ^^ Tienes que compensar apretando el manillar con todas tus fuerzas; es bastante jovial ^^ Los frenos están bien; aunque echo de menos el doble disco delantero de mi 125 =P Y si tienes un poco de prisa; el parabrisas es obligatorio; si no quieres parecer una bolsa de plástico haciendo "FLAPA FLAPA FLAPA ..." Bueno... Me gusta para pequeños paseos; a 110 km/h es fácil... Pero aún estoy deseando sacarme el carnet de conducir de 2 años ^^ Valoración : 5/5
Ver más comentarios Ver todos los comentarios
Enviar su opinión sobre Suzuki 500 GSE 1989
Siga las noticias

A tope con MotoplaneteReciba una notificación por correo electrónico cuando se publique una nueva entrada en esta categoría.

Sus datos personales son tratados por la empresa que gestiona el sitio Motoplanete sobre la base de su consentimiento y se utilizan para gestionar sus alertas. Para obtener más información y ejercer sus derechos, visite nuestra política de datos personales.

FAQ Preguntas frecuentes sobre el 500 GSE 1989

¿Cuál es la potencia del 500 GSE 1989?
El 500 GSE 1989 desarrolla una potencia de 41 CV
¿Cuál es el par motor del 500 GSE 1989?
El par máximo del 500 GSE 1989 es de 4,20 mkg a 8.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 500 GSE 1989?
El 500 GSE 1989 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 175 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 500 GSE 1989?
El 500 GSE 1989 muestra un peso en seco de 169 kg, un peso total de 188 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 500 GSE 1989?
El consumo medio se estima en 5,50 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 500 GSE 1989?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 500 GSE 1989 ofrece una altura mínima del sillín de 790 mm.
¿Cuál es el precio del 500 GSE 1989?
El precio del 500 GSE 1989 es de 4.599€ en Francia

Novedades