Ficha de la moto SuzukiGSX-F 650 2014 Un bandido enmascarado
presentación de la GSX-F 650 2014
La etiqueta GSX-F, sinónimo de GT deportiva para el fabricante de Hammamatsu, sigue existiendo y se mantiene discretamente dentro de la gama Suzuki. Su última encarnación data de 2008: ahora es una 650 la que defiende este nicho...
650, ¡pero esa es la cilindrada de la Bandit! Sí, esta GSX-F está propulsada por el moderno motor líquido de 4 tiempos de la GSF de última generación. Pero la cosa no acaba ahí. Mientras que las GSX-F 600 y 750 tenían su propio chasis y carrocería, la 650... Bandit 650 con un carenado completo. ¡Pero qué carenado! No hay nada más GSX-R que esto. La cabeza de la horquilla es prácticamente un copy-paste de la versión 2005 de la 1000. Incluso la tipografía del logotipo imita la de la moto deportiva, con una gran F roja que salta a la vista.
Todas las cualidades de la 650 Bandit están ahí, con la protección añadida que ofrece el nuevo revestimiento. Realmente no podemos hablar de una moto nueva, o de una sustituta de la GSX-F, pero esta solución permite a Suzuki ofrecer una tourer versátil y accesible a un precio muy ajustado. La antigua GSX-F ya no tenía corazón para luchar, propulsada por un viejo y contaminante motor de 4 cilindros aire/aceite, con un diseño envejecido y harta de su rivalidad con la legendaria VFR."Lógicamente, una GSX-F 1250 debería ver la luz en los próximos trimestres. Eso es lo que dijimos cuando lanzamos la 650, y bingo, Suzuki efectivamente lanzó una GSX 1250 FA en 2010.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
Compartir
puntos clave Suzuki GSX-F 650 (2014) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- 4 cilindros modernos
- altura del asiento regulable
- Roadster de carretera
Puntos débiles
- No es exactamente una moto nueva
- Falta de identidad
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
 Francia |
6.749€
|
7.249€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 210 km/h
Ficha técnica Suzuki GSX-F 650 2014
- Chasis
- Marco : doble cuna tubular de acero
- Déposito : 19 litros
- Altura del asiento : 770 mm
- Largo : 2.110 mm
- Altura min : 1.225 mm
- Distancia entre ejes : 1.470 mm
- Peso en seco : 216 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 241 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 128 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 656 cc
- 85 CV a 10.500 r/min
- 6,30 mkg a 8.900 r/min
- Relación peso / potencia : 2.54 kg/CV
- Relación peso/par motor : 34.29 kg/mkg
- Compresión : 11.5:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS en option
- Información práctica
Galería de fotos
Milésimas
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
Segunda mano
Competidoras
Comparar GSX-F 650 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el GSX-F 650 2014
- ¿Cuál es la potencia del GSX-F 650 2014?
-
El GSX-F 650 2014 desarrolla una potencia de 85 CV
- ¿Cuál es el par motor del GSX-F 650 2014?
-
El par máximo del GSX-F 650 2014 es de 6,30 mkg a 8.900 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del GSX-F 650 2014?
-
El GSX-F 650 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del GSX-F 650 2014?
-
El GSX-F 650 2014 muestra un peso en seco de 216 kg, un peso total de 241 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del GSX-F 650 2014?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el GSX-F 650 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 770 mm.
- ¿Cuál es el precio del GSX-F 650 2014?
-
El precio del GSX-F 650 2014 es de 6.749€ en Francia. Se muestra en 7.249€ en Francia con ABS.
Novedades
-
¿Cómo elegir un casco de motocross?
-
Tecnología Bose en los intercomunicadores Sena.
-
Talla Triple XL y acabado Carbon Mat para el casco HJC F100.
-
BMW celebra el 50.º aniversario de la serie RS.
-
Brembo lanza su pinza GP4-MotoGP, la herramienta de competición.
-
Un nuevo impulso para la Yamaha R9 con SC-Project
-
¿Cómo elegir los guantes de moto según la temporada y el tipo de uso?
-
TVS: el gigante enano ante la pequeña puerta de Europa.
-
Top Block se encarga de la V-Strom 800DE y de su protección.
-
Los nuevos modelos de moto de 2026 y las novedades.
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 20 opiniones
Es una pequeña moto cómoda y fiable en su justa medida, aparte de algunos problemas eléctricos, como el indicador de punto muerto que no funciona, lo que compromete el interruptor de la pata de cabra (no arranca a menos que esté plegada) y los temperamentales inyectores (tirones a bajas revoluciones, el mismo problema que en la GSR 600). Por lo demás, si estás buscando una introducción a la GT deportiva, sin dejar de tener una moto gratificante y protectora, ¡deberías ir a por ella! Bueno, yo vendí la mía a los seis meses (y algo más de 800km) porque me aburrí rápidamente de ella (sí, me aburro de mis motos rápida y fácilmente, esta es mi octava en cinco años) pero era una moto pequeña y bonita, ¡con una estética demoledora y un estilo propio! Mecánica probada y relativamente fiable, con cuidados básicos (cambios de aceite, control de temperatura, batería en buen a excelente estado de funcionamiento). Valoración : 4/5 Responder a Jerry
Para informacion tengo un motor de origen y ollas echapement leovince, solo cambiar el manillar por pulsera y cosas esteticas
(Velocidad max :241) Valoración : 4/5 Responder a Xela
han fallado dos bobinas de lápiz, por lo demás mantenimiento regular, cambio de aceite, filtros, bujías.
La moto es fiable y económica en consumo y seguro. Valoración : 4/5 Responder a GSXF 650
muchas gracias a mister suzuki Valoración : 5/5 Responder a VILLABE91
Valoración : 5/5 Responder a fredlegion
aunque mi busqueda se dirija mas hacia el modelo antiguo no estaria en contra de una prueba de la nueva ;) Valoración : 5/5 Responder a Nova
La antigua GSX-F tenía sus defectos y no era del gusto de todos, pero me gustaba su aspecto de mini-Hayabusa. Esta se parece demasiado a una Bandit con lo puesto y parece un poco enclenque. Sin embargo, el peso sigue siendo más o menos el mismo
En el lado positivo, la protección parece satisfactoria, especialmente para las piernas, que no es el punto fuerte de sus rivales directas, pero es una pena que haya perdido su manillar de pulsera por un simple manillar. Valoración : 5/5 Responder a Momolamoto