Ficha de la moto SuzukiVan Van 200 2017 Rigolade en bas des dunes

Aunque la Van Van es una pequeña máquina divertida, su carrera en Francia ya no despierta tanto entusiasmo como antes. La Van Van vuelve a ser noticia, y los nostálgicos de los años 70 sonreirán. Ahora que la conocemos en 125, vamos a poder descubrirla en 200. En sentido estricto, no se trata de ninguna novedad, ya que esta moto de playa existe desde hace unos quince años con esta denominación en Japón. Con la ola de máquinas neo-retro y poco convencionales, quizá haya llegado el momento de que esta máquina se mueva un poco más abiertamente.

no hay sorpresas en cuanto al diseño. La 200 es un calco de la 125. ¿Quién podría quejarse? La VanVan, con sus gruesos neumáticos de tacos, su caldera invertida y su perfil de bicicleta de playa, atrae por su típica cara soleada de verano. La diferencia es puramente mecánica. Con una carrera más larga y un diámetro mayor, el motor monocilíndrico es ahora de 199 cc. La ganancia es notable, pero no más que eso, con una potencia aumentada a 17 CV y una ganancia de medio kilogramo. Sin embargo, esta onza de potencia y cubicaje obliga a los interesados a disponer del carné adecuado (A o A2), y limita su atractivo.

con la moda de las Scrambler, favorecida por el éxito de la Ducati del mismo nombre, la VanVan podría atraer a mucha gente, pero necesitaría una cilindrada real para conquistar el mercado (¿500? ¿650?) y una durabilidad real. El frenado es adecuado para su peso pluma de 128 kilos, pero sin ABS ni frenado acoplado, no la veremos en el catálogo por mucho tiempo; al diablo las leyes europeas. Pero apreciamos este tipo de pequeños retos, que aportan un rayo de sol entre los rayos. Sobre todo en un mercado rebosante de modelos de alta tecnología que ya ni siquiera saben revolcarse en las roderas mientras hacen reír al conductor.

M.B. - Fotos del fabricante