Ficha de la moto SuzukiGSX 750 ES 1984

¿Fabricaba Suzuki motos deportivas antes de 1985, año en que salieron al mercado la GSX-R 750 y la RG 500 Gamma?

la pregunta puede parecer absurda, pero no es tan fácil nombrar los modelos que precedieron a estos dos mitos. Y sin embargo, Suzuki no estuvo en absoluto ausente del mercado, ofreciendo máquinas que estaban a la altura de la competencia. En 1983, por ejemplo, la firma de Hamamatsu presentó su moto deportiva del momento, con nombre en clave GSX 750 ES y su variante de carenado completo, la GSX 750 EF, que salió a la venta al año siguiente.

la GSX 750 ES es una réplica de la Kawasaki GPZ 750 y la Honda VF 750 F. Al igual que sus rivales, su chasis, amortiguadores, frenos y sistema anti-inmersión derivan de la competición.

dicho esto, la moto es bastante asequible. Y aunque no tiene las cualidades de turismo de una Kawa GPZ, ofrece una posición de conducción bastante relajada, un asiento acogedor y una manejabilidad sobresaliente, así como una sensación de ligereza, gracias a su rueda delantera de 16 pulgadas.

el motor es extraordinariamente suave, empujando con fuerza pero sin violencia. Llega hasta las 10.500 rpm sin forzar, ayudado por una caja de cambios precisa y bien equilibrada. Y aunque esta GSX-ES es superada en potencia pura por la VF 750 F, su motor es un buen compromiso entre una superdeportiva Honda y una moto deportiva de carretera Kawasaki.

en circuito, es muy demostrativa y divertida de pilotar, pero se ve sistemáticamente superada por la Honda VF 750 F gracias a unos cuantos caballos más, al par de su V4 y a una frenada más afilada.

en carretera, el chasis Suzuki brilla, pero la protección es escasa. El carenado de la horquilla no ofrece mucha protección, y el carenado inferior de la versión EF no ayuda mucho. Sobre todo porque esta moto es capaz de ofrecer altas prestaciones. Aunque puede alcanzar una velocidad máxima de 216 km/h, la protección deja de ser efectiva a partir de 160 km/h.

a pesar de un asiento mullido, el dúo se ve perjudicado por la ausencia de un asidero para el pasajero. Lo único que tiene el pasajero es una correa a la que agarrarse.

esta Suzuki, hoy olvidada, fue una digna predecesora de la GSX-R e incluso la acompañó en la gama del fabricante japonés hasta 1987. Por desgracia, sólo tuvo 2 años para demostrar su valía antes de la llegada de su problemática hermana. No lo suficiente para causar una impresión duradera en los motociclistas.

Tanthallas - Fotos del fabricante