Ficha de la moto SuzukiGSX-R 125 2022 Primera garra

La GSX-R 125 se habrá tomado su tiempo para actualizarse a Euro5. Es comprensible que no tenga prisa. La operación le ha hecho engordar 3 kilos y modificar ligeramente los datos del motor. El par y la potencia se conservan, siempre que vayas a por ellos a 500 rpm. Suzuki ha rediseñado discretamente el motor, probablemente para adaptarlo al nuevo catalizador.

15 CV y una pequeña cilindrada, pero un nombre legendario. Esta moto tiene una herencia excepcional en su retrospectiva. La línea GSX-R lo ha visto todo en las carreras de circuito, lo ha ganado todo, se lo ha llevado todo. Desde las mayores victorias hasta la amarga desilusión, pasando por velocidades inconfesables y momentos de duda, la "Gex" ha capeado el paso de los años hasta que su nombre se ha convertido casi en mítico. Tras haber explorado varias gamas de cilindrada, desde la 50cc hasta la 1340 Hayabusa, y especialmente la 750cc, Suzuki la ofrece ahora en una configuración de 125cc. Por fin, una pequeña moto deportiva para los jóvenes, que lleva la famosa R roja.

La GSX-R 125 se rumoreaba desde hacía tiempo. Se filtraban ecos, pero el fabricante no decía nada. Hasta que la máquina hizo su aparición oficial, sorprendiendo a los observadores y posicionándose inmediatamente como una máquina a tener en cuenta. La llegada de esta máquina tenía que imponer respeto desde el principio. Suzuki ha anunciado que su pequeña GSX-R contará con una excelente relación peso-potencia. Con su aspecto felino, su diseño que reproduce finamente los códigos de la GSX-R y su llamativo rostro, el miembro más joven de la familia gex puede estar orgulloso al lado de sus hermanos mayores.

Deportiva, sí, pero no tanto como algunos de los modelos más agresivos. Por ejemplo, no hay horquillas invertidas ni pinzas radiales como en la Aprilia RS 125. En su lugar, hay una horquilla convencional. En su lugar, hay una horquilla convencional, una pinza axial y un disco de freno por rueda. Con ABS de serie. Suficiente para mantener bajo control la potencia del motor. El enfoque de Suzuki no es el del espectáculo, sino el de la eficacia. Un clásico y moderno motor monocilíndrico de 4 tiempos con 4 válvulas, inyección de combustible, doble ACT y refrigeración líquida se encargará de la velocidad total. Según la legislación, 15 borrachos la conducirán a poco más de 10.500 rpm. Para marcar la diferencia, Suz ha anunciado que su 125 tiene el área frontal más pequeña de la categoría, y que las piezas del carenado son más ligeras que las utilizadas por la competencia. El resultado es una mejor aceleración y un menor consumo de combustible.

además de sus líneas incisivas y atractivas, la 125 GSX-R también se distingue por otras características. Si te fijas bien, descubrirás que los discos de freno tienen forma de pétalo, el sistema de escape respira a través de dos tubos de escape, los faros son de LED, la instrumentación totalmente digital es una versión simplificada de la última 1000 y, como sorprendente refinamiento, la moto se puede arrancar sin llave.
Bueno, sí, hay una llave. Pero con tecnología sin contacto, como en la Kawasaki 1400 GTR o las grandes BMW. Basta con llevarla en el bolsillo, girar el interruptor y una simple pulsación del pulgar derecho es todo lo que se necesita para poner la moto en marcha. Con el sistema Suzuki Easy Start, el motor de arranque permanece conectado hasta que el motor se pone en marcha.

Junto a la R 125, la Ninja 125, la Aprilia RS 125 y la KTM RC 125, la categoría tendrá que contar con esta jugadora de nombre prestigioso.

M.B - Fotos del fabricante