Ficha de la moto Triumph1050 SPEED TRIPLE SE 2010 Dos tonos para Britonne
presentación de la 1050 SPEED TRIPLE SE 2010
después de la Daytona 675, la Tiger y la Bonneville, le llega el turno a la Speed Triple de tener una versión SE. Detrás de este nombre se esconde el oráculo... No se trata de una Speed Triple estándar retocada: este nuevo color rojo con una franja blanca se encuentra en el respaldo del asiento y en la tapa del faro. Así que es una Speed con accesorios... No sólo eso, sino mucho más.
es la suspensión lo que realmente nos llama la atención. El muelle del amortiguador trasero es un 5% más blando, para mejorar el confort de marcha. Combinado con cambios internos en la horquilla, esto significa que el tren delantero se hunde menos al frenar, ofreciendo un mayor control. Esta versión SE es el oráculo, ya que su nueva suspensión se montará pronto en todas las Speed Triples. Ningún cambio mecánico para la 3 cilindros británica, con 128 CV en la caldera y una boca tan rebelde como siempre.
M.B (fotos del fabricante)
por Greg
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puntos clave Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor generoso
- Más agresivo
- Una identidad más fuerte
Puntos débiles
- El dúo
- Comodidad limitada
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
11.500€
(estimación Motoplanete)
|
Seguro
Modelo comercializado en 2010
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 230 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,30 s
- Consumo promedio : 8 l/100km
-
Autonomía estimada
: 225 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010
- Chasis
- Marco : multitubo de aluminio
- Déposito : 18 litros
- Altura del asiento : 815 mm
- Largo : 2.056 mm
- Ancho : 777 mm
- Altura min : 1.120 mm
- Distancia entre ejes : 1.425 mm
- Peso en seco : 189 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 217 kg
- Tren delantero
- horquilla telehidráulica invertida de Ø 45 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 144,50 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.050 cc
- 128 CV a 9.250 r/min
- 10,30 mkg a 7.550 r/min
- Relación peso / potencia : 1.48 kg/CV
- Relación peso/par motor : 18.35 kg/mkg
- Compresión : 12:1
- Información práctica
Galería de fotos
Milésimas
2010
Segunda mano
Comparar 1050 SPEED TRIPLE SE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1050 SPEED TRIPLE SE 2010
- ¿Cuál es la potencia del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010?
-
El 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 desarrolla una potencia de 128 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010?
-
El par máximo del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 es de 10,30 mkg a 7.550 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010?
-
El 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 230 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010?
-
El 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 muestra un peso en seco de 189 kg, un peso total de 217 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010?
-
El consumo medio se estima en 8 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010?
-
El precio del 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 es de 11.500€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 1 opinión
Ruda, rigurosa, juguetona, nunca aburrida. Es imposible que no te guste, imposible aburrirse de ella y, para los que la poseen, también existe un terrible dilema: ¿con quién o qué sustituirla cuando llegue el momento? Por el mismo, ¡por supuesto! No es broma, es una máquina atractiva... bonita, potente, gratificante, generosa, relativamente versátil, ¿qué más podría desear la población motociclista?
¡Por las británicas! Valoración : 5/5 Responder a Danidan