Ficha de la moto Triumph 675 Daytona SE 2009 Una perla bajo alta tensión
presentación de la 675 Daytona SE 2009
en marcado contraste con la edición anterior de la Daytona SE, que estaba cubierta de negro y dorado, la pequeña princesa apostó por la clase y el glamour. La nueva librea presentada tiene una identidad más audaz. Hay que decir que con sus 128 CV, su postura de tres patas tan efectiva como hechizante y la eficiencia que demuestra, la 675 Daytona es capaz de destacar y ser extravagante.
aunque tuviera que ser una serie especial, nos hubiera gustado ver la incorporación de un bote más salvaje (por ejemplo, un Arrows, socio de Triumph) o suspensiones de alta gama. Pero el precio no habría sido el mismo.
La SE cuesta sólo 200 euros más que la 675 estándar. Disponible a partir del 11 de mayo de 2009, puedes añadirle algunos sabores para darle más gusto: como piezas de carbono, un cambio o silenciadores de titanio.
por Greg
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puntos clave Triumph 675 Daytona SE (2009) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Par a medio y alto régimen
- Agilidad extrema
- Más ajuste y potencial para los pilotos de pista
Puntos débiles
- Cambios ascendentes suaves
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
11.190€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 257 km/h
Ficha técnica Triumph 675 Daytona SE 2009
- Chasis
- Marco : malla tubular perimetral de aluminio
- Déposito : 17,40 litros
- Altura del asiento : 825 mm
- Largo : 2.010 mm
- Ancho : 700 mm
- Altura min : 1.120 mm
- Distancia entre ejes : 1.395 mm
- Peso en seco : 162 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Kayaba de 41 mm / Kayaba (KYB), recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 308 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.35 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 44 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 674,70 cc
- 128 CV a 12.600 r/min
- 7,40 mkg a 11.750 r/min
- Relación peso / potencia : 1.27 kg/CV
- Relación peso/par motor : 21.89 kg/mkg
- Compresión : 12.7:1
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
2010
2009
2008
Segunda mano
Comparar 675 Daytona SE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 675 Daytona SE 2009
- ¿Cuál es la potencia del 675 Daytona SE?
-
El 675 Daytona SE 2009 desarrolla una potencia de 128 CV
- ¿Cuál es el par motor del 675 Daytona SE?
-
El par máximo del 675 Daytona SE 2009 es de 7,40 mkg a 11.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 675 Daytona SE?
-
El 675 Daytona SE 2009 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 257 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 675 Daytona SE?
-
El 675 Daytona SE 2009 muestra un peso en seco de 162 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 675 Daytona SE?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 675 Daytona SE 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 825 mm.
- ¿Cuál es el precio del 675 Daytona SE?
-
El precio del 675 Daytona SE 2009 es de 11.190€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 675 Daytona SE 2009 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
¿Qué más?
¿Qué más se puede hacer cuando se sabe que esto ya es lo mejor de lo mejor? :)
Y aún más coleccionable en esta librea... Valoración : 5/5 Responder a Marc
Una combinación de elegancia, refinamiento y deportividad... ¡vaya moto!
Me encanta la mezcla de discreción y delicadeza (detalles, tamaño, etc.)
Me quito el sombrero ante Triumph. Valoración : 5/5 Responder a Chris
En cualquier caso de quitarse el sombrero, este año no es SOLO la decoración la que cambia para la SE sino una multitud de equipamientos para 200 pequeños roros (reconozco que Triumph en las palancas es muy simpática)
Bien hecho Triumph, una vez más se me cae la baba con las motos británicas. Valoración : 5/5 Responder a Gixers