Ficha de la moto Triumph 675 Daytona SE 2010 Serie limitada, serie equipada
presentación de la 675 Daytona SE 2010
cada año tiene su propia serie limitada Daytona. Desde 2008, la pequeña moto deportiva de Hinckley cuenta con su tercera edición especial SE. La edición de 2010 se presenta en el elegante color White Pearl, mientras que el bastidor y el basculante están pintados en Sparkle Blue. Los gráficos del carenado son más elaborados, más presentes, colándose hasta los ojos de la bella dama para crear unas cejas en forma de tijera. Cercano al color de 2009, el SE 2010 retoma lo esencial revitalizando las líneas.
Pero este SE va más allá que sus predecesores. Esta vez, no sólo el color es especial; también lo es el equipamiento. La moto cuesta 200 euros más que la 675 estándar, pero cuando se trata de extras, no se burlan del cliente: manetas de freno y embrague de estilo racing con el logotipo de Triumph incrustado, llantas pintadas y piezas de carbono. La lista sigue y sigue: el interior de la cabeza de la horquilla, el guardabarros trasero, así como el escudo térmico y la punta del silenciador.
El glamour está bien elegido para esta racer británica, cuyo motor tricilíndrico de 126 CV sigue haciendo las delicias de sus propietarios. Su chasis sigue siendo una hoja, poco apto para un viaje París-Marsella, pero ultraeficiente para un Ledenon-Chrono. Disponible a partir del 22 de marzo en serie limitada.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Triumph 675 Daytona SE (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Par a medio y alto régimen
- Agilidad extrema
- Más ajuste y potencial para los pilotos de pista
- Piezas de carbono
Puntos débiles
- Cambios ascendentes suaves
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
11.520€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 260 km/h
Ficha técnica Triumph 675 Daytona SE 2010
- Chasis
- Marco : malla tubular perimetral de aluminio
- Déposito : 17,40 litros
- Altura del asiento : 825 mm
- Largo : 2.010 mm
- Ancho : 700 mm
- Altura min : 1.120 mm
- Distancia entre ejes : 1.395 mm
- Peso en seco : 162 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 308 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.35 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 44 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 674,70 cc
- 126 CV a 12.600 r/min
- 7,40 mkg a 11.750 r/min
- Relación peso / potencia : 1.29 kg/CV
- Relación peso/par motor : 21.89 kg/mkg
- Compresión : 12.7:1
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
2010
2009
2008
Segunda mano
Competidoras
Comparar 675 Daytona SE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 675 Daytona SE 2010
- ¿Cuál es la potencia del 675 Daytona SE?
-
El 675 Daytona SE 2010 desarrolla una potencia de 126 CV
- ¿Cuál es el par motor del 675 Daytona SE?
-
El par máximo del 675 Daytona SE 2010 es de 7,40 mkg a 11.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 675 Daytona SE?
-
El 675 Daytona SE 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 260 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 675 Daytona SE?
-
El 675 Daytona SE 2010 muestra un peso en seco de 162 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 675 Daytona SE?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 675 Daytona SE 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 825 mm.
- ¿Cuál es el precio del 675 Daytona SE?
-
El precio del 675 Daytona SE 2010 es de 11.520€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 675 Daytona SE 2010 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
¿Qué más?
¿Qué más se puede hacer cuando se sabe que esto ya es lo mejor de lo mejor? :)
Y aún más coleccionable en esta librea... Valoración : 5/5 Responder a Marc
Una combinación de elegancia, refinamiento y deportividad... ¡vaya moto!
Me encanta la mezcla de discreción y delicadeza (detalles, tamaño, etc.)
Me quito el sombrero ante Triumph. Valoración : 5/5 Responder a Chris
En cualquier caso de quitarse el sombrero, este año no es SOLO la decoración la que cambia para la SE sino una multitud de equipamientos para 200 pequeños roros (reconozco que Triumph en las palancas es muy simpática)
Bien hecho Triumph, una vez más se me cae la baba con las motos británicas. Valoración : 5/5 Responder a Gixers