Ficha de la moto Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 La calle dicta su ley
presentación de la 675 STREET TRIPLE 2013
¿Crisis de identidad? ¿Japonización? ¿Rebelión contra la historia de sus orígenes? La 675 Street Triple ha perdido escandalosamente su plasticidad distintiva en favor de la eficiencia. Los silenciadores bajo el asiento han desaparecido en favor de un sistema de escape bajo. Guste o no, pero técnicamente compensa. Se levantan nada menos que 4 kilos y el centro de gravedad es más bajo. Sólo esto supone 2/3 de la pérdida de peso de la Street Triple. La fábrica ha quitado aún más peso con una nueva suspensión trasera, llantas aligeradas y un bastidor revisado. En total, 6 kilos menos.
echemos un vistazo más de cerca al bastidor, porque se ha retocado mucho más de lo que parece. Sigue siendo de aluminio, pero tiene menos piezas y menos soldaduras. Ahora es más ligero y rígido, y la inclinación de su eje delantero se ha reducido de 24,3° a 24,1° (incluso más en la R: 23,4°). ¿Te parecía animada la antigua Street? La nueva será aún más chispeante.
encajado entre las nuevas aletas del radiador, el motor de 3 cilindros sigue siendo el mismo. Juguetón, potente y furioso, el motor no ha recibido más que elogios hasta la fecha. Su renovación no decepcionará a nadie. Sin embargo, se ha revisado el sistema de inyección de combustible para hacerlo más eficiente.
Triumph también ha afinado una serie de detalles más o menos importantes. La 675 Street Triple gana nuevas suspensiones, nuevos discos de freno con ABS desconectable multimodal, llave codificada, un poco más de espacio bajo los asientos delantero y trasero y un nuevo volante.e llave, un poco de espacio bajo el sillín para llevar una U, un salpicadero mejorado con un indicador de combustible, acabados mejorados, nuevos espejos retrovisores y una discreta modificación en la base del depósito de combustible.
con el tiempo y el éxito, la 675 Street Triple se ha alejado de los suburbios gamberros de Londres para instalarse en la City. Cada uno juzgará su aspecto, pero todos le darán más crédito por su dinamismo, agilidad y encanto de tres patas.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Triumph 675 STREET TRIPLE (2013) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Ligero
- Chasis optimizado
- Un motor muy chulo
Puntos débiles
- Diseño en ruptura
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
 Francia |
7.990€
|
8.390€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : 220 km/h
Historia
Ficha técnica Triumph 675 STREET TRIPLE 2013
- Chasis
- Marco : perímetro de aluminio
- Déposito : 17,40 litros
- Altura del asiento : 800 mm
- Largo : 2.055 mm
- Ancho : 740 mm
- Altura min : 1.060 mm
- Distancia entre ejes : 1.410 mm
- Peso en seco : 161 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 183 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 110 mm
- Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 125 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 44 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 675 cc
- 106 CV a 11.850 r/min
- 7,10 mkg a 9.750 r/min
- Relación peso / potencia : 1.52 kg/CV
- Relación peso / par : 22.68 kg/mkg
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS desconectable opcional
- Información práctica
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Comparar 675 STREET TRIPLE con sus competidores
Frente a sus 6 competidoras directas, esta 675 STREET TRIPLE ofrece un posicionamiento especialmente dominante, imponiéndose como la referencia en varios criterios clave. Lidera la categoría gracias a su peso de 161 kg y su relación peso/potencia de 1.52 kg/ch. Con 7.1 Nm de par, se muestra un poco menos contundente en las recuperaciones.
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 675 STREET TRIPLE 2013
- ¿Cuál es la potencia del 675 STREET TRIPLE?
-
El 675 STREET TRIPLE 2013 desarrolla una potencia de 106 CV
- ¿Cuál es el par motor del 675 STREET TRIPLE?
-
El par máximo del 675 STREET TRIPLE 2013 es de 7,10 mkg a 9.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 675 STREET TRIPLE?
-
El 675 STREET TRIPLE 2013 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 675 STREET TRIPLE?
-
El 675 STREET TRIPLE 2013 muestra un peso en seco de 161 kg, un peso total de 183 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 675 STREET TRIPLE?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 675 STREET TRIPLE 2013 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
- ¿Cuál es el precio del 675 STREET TRIPLE?
-
El precio del 675 STREET TRIPLE 2013 es de 7.990€ en Francia. Se muestra en , en Francia, 8.390€ en Francia con ABS, en Francia.
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 675 STREET TRIPLE 2013 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar 675 STREET TRIPLE de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar 675 STREET TRIPLE de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones
es suficiente para acelerar y todo llega uno deposita incluso deportivo que tendrá
y aunque gire no se ve a nadie. Valoración : 5/5 Responder a EDDY
Y eso que llevo años conduciendo una Honda (muy buena) (85.000kms) y quería probar los modelos europeos y no me arrepiento de mi elección.
¡¡¡Gracias Zone Rouge en Mérignac !!!
Chris. Valoración : 4/5 Responder a ChrisBx