Ficha de la moto Triumph 1200 Bonneville Bobber Black 2019 El sudor de una noche

" ¿Por qué negro? Más negro - ¡¿y por qué sólo negro?! Podemos cambiar la noche en algo más fuerte, ¿no? ". La Bobber Black tiene razón. Cuando se trata de añadir cierto caché a una moto, a sus galas, a su codicia, el tono negro es muy adecuado, aportando su cuota de elegancia o misterio, incluso un buscado toque taciturno, pero... Pero se puede destacar aportando algo más que un color oscuro a las ruedas. El tono está marcado, y esta imperiosa Triumph atraviesa la noche con sus deseos. ¿Y cómo lo hace?

Empujando todo lo que se le pone por delante. La Bobber estándar ya tiene bastante presencia, con su espalda amputada, su chasis imitación hardtail y su asiento afilado como un hacha. Esta edición Black tiene una serie de características distintivas. Empecemos por lo más obvio, que ya se ha mencionado: es negra por todas partes, pero en dos colores: brillante o mate. Las piezas que pasan bajo la ducha de pintura son numerosas: tubos de escape completos, cubos de rueda, depósito, contorno del faro, carcasas, manetas, manillar, soporte del sillín y mandos de los pies.

Ahora, dirijamos nuestra atención hacia donde la Bobber Black va más allá, donde hace suya la carretera: su parte delantera es mucho más robusta. Desde la versión estándar, la horquilla ha pasado de 41 a 47 mm. La rueda delantera se ha reducido de 19 a 16 pulgadas, y se ha añadido un segundo disco de freno de 310 mm. Más musculosa y llena, la popa de la moto es innegablemente más agresiva, pero también más eficiente. El nuevo frontal permite una conducción más viril, más acorde con las almas oscuras de los hombres en la sombra que quieran montarla. Sin embargo, la báscula lo agradece menos, con diez kilos extra que empujan la aguja del peso por encima de las 237 unidades.

La Bobber Black aprovecha la oportunidad para montar un nuevo faro delantero con una firma luminosa distintiva. Detrás, encontrarás todos los elementos necesarios para sacar el máximo partido a tu conducción. Entre ellos, un asiento monoplaza con suspensión y posición ajustable, un motor bicilíndrico High Torque de 1200 cc con más par que la Bonneville y abundante electrónica de a bordo.electrónica de a bordo, incluyendo ABS, acelerador electrónico, modos de conducción Rain y Road, control de tracción desconectable y control de crucero.
Baja el asiento, gira la llave, despierta el bicilíndrico y abre generosamente. Hay casi 11mkg de par esperando a 4000rpm y un establo de 77 caballos a través de las bielas. Todo el mundo te mira dondequiera que vayas.. ¿No es eso lo que querías? ........

M.B - medios del constructor